Перед наступлением нового 2022 года компания «Соллерс» бодро рапортовала: продажи фургонов Ford Transit растут рекордными темпами! Более того, производство загружено заказами на ближайшие полгода, а впереди – локализация двигателя и рестайлинг модели. Но затем случилось то, что случилось, и марка Ford покинула Россию. Ну, а «Соллерсу» пришлось спешно искать нового производственного партнёра. Этим самым партнёром выступила компания JAC. И теперь вместо «Транзита» на бывшем фордовском заводе будут выпускаться китайские грузовички Sunray и N35, но под именами «Атлант» и «Арго», соответственно. Притом главные ставки Sollers делает именно на первый грузовичок, так как компактный «Арго» – модель более нишевая. Sunray – это модель 2010 года, которая внешне напоминает Mercedes Sprinter прошлого поколения, но, как уверяют представители «поднебесной» марки, все совпадения случайны. Более того, в Китае недавно вышел рестайлинговый вариант машины, но нам достался мерседесоподобный «дорестайл».В гамме будет несколько цельнометаллических фургонов разной длины, высоты и полной массы (от 2,5 до 4,2 тонны). Двигатели заявлены только дизельные: базовым назначен двухлитровый мотор мощностью 140 сил, альтернатива которому – 150-сильный агрегат объёмом 2,7 литра. С обоими стыкуется 6-ступенчатая «механика». Для первого знакомства Sollers выставил фургон со средней крышей и короткой базой за 2 904 000 рублей. Он весьма неплохо упакован: в стандартной комплектации заявлены кондиционер, центральный замок, система стабилизации и простенькая магнитола. Опции — предпусковой подогреватель и сигнализация.Тестовые экземпляры оставили приятное впечатление. Они хорошо окрашены, аккуратно собраны… И лишь электропроводка выглядит откровенно нежной. На электрику, кстати, жалуются владельцы подержанных малотоннажников JAC: дескать, провода имеют привычку перетираться, а контакты – окисляться. Кроме того, к «Атланту» от «Санрея» перешли задние двери, которые распахиваются на 180 градусов, хотя стандарт отрасли – 270. А самое странное решение – это жёстко закреплённая рулевая колонка без единой регулировки! Этот недочёт обещают со временем устранить, но не называют сроков.Продолжает список минусов аморфное водительское кресло. Впрочем, со всеми перечисленными недочётами можно мириться. А вот то, что водителю некуда положить вещи и поставить стакан – это плохо. У немолодой «Газели Next» всевозможных отсеков, подстаканников и подбутыльников намного больше… В остальном ничего криминального. Ходы рычага механической коробки великоваты, а избирательность оставляет желать лучшего. Подвеска откровенно жёсткая, но мы тестировали пустые фургоны: с загрузкой машина должна идти мягче. Кстати, даже гружёный автомобиль не будет черепахой! 150-сильного мотора «Атланту» вполне хватает.В общем, тем водителям, которые ездили на Ford Transit, новый, скорее всего, не понравится… «Транзит» – машина гораздо более совершенная, современная и удобная. Да что там, даже «Газель Next» лишена большинства атлантовских недостатков. У неё даже есть лючок для перевозки длинномеров, а у «Соллерса» – нет. Поэтому желание компании Sollers захватить 40-процентную долю на российском рынке лёгкого коммерческого транспорта со стороны выглядят слишком смелыми. Тем более, что вопросы надёжности, соблюдения гарантия и доступности запчастей для чистокровных «китайцев» пока остаются открытыми.
Мошенники научились скручивать пробег батарей электромобилей. На российском рынке зафиксированы случаи корректировки остаточного ресурса элементов питания в машинах с электрическими силовыми установками. Недобросовестные продавцы делают это перед продажей техники, по аналогии со скручиванием пробега на обычных автомобилях. При помощи манипуляций продавцы завышают цену транспортных средств. «На электромобиле батарея — самая дорогая запчасть и, одновременно, показатель износа машины. Питерский диагност обнаружил, что подделка показателя остаточной ёмкости батареи вышла на промышленный уровень», — подчеркнули эксперты. Отмечается, что уже на нескольких машинах были обнаружены устройства, завышающие остаточный ресурс тяговой батареи. Работают они удалённо, при помощи брелока.При осмотре электромобиля мошенник активирует устройство, и покупатель видит на панели приборов, что аккумулятор находится в прекрасном состоянии. Однако после оформления сделки «обманка» отключается, и параметры падают до реального показателя. Как правило, ниже 50%. В «Союзе автосервисов» отмечают, что на данный момент устройства можно установить в Nissan Leaf, где вся информация об износе элементов питания отображается на панели приборов.
