10 мощнейших внедорожников Toyota за всю историю бренда
Ода поколениям Land CruiserToyota FJ Cruiser
Это любимец всех времен, потому что в нём сочетаются ретростиль и современный комфорт. Эта модель была основана на Land Cruiser Prado, однако более короткая колёсная база и свесы означали, что FJ Cruiser был чрезвычайно способным. Фактически это один из самых мощных автомобилей Toyota последнего времени, даже более мощный, чем 4Runner. Внедорожные системы включали в себя A-Track, Craw-Control и задний локер. Как и многие другие в этом списке, его передняя подвеска была независимой. Это уникальная, надёжная и пригодная практически для любого использования Toyota.
Toyota Hilux
Этот список был бы неполным без одного из самых легендарных и самых известных автомобилей не только японского автопроизводителя, но и мира — Hilux. Старшая версия использовала платформу, очень похожую на платформу 60-й серии, так как она тоже базировалась на рессорных цельных мостах. Блокировки диффа не предлагалось. Нынешние модели обладают большими возможностями на бездорожье, если сравнивать их со старыми моделями в базовой комплектации. Однако после модификации старые модели Hilux выходят в собственный класс. Легкий вес в сочетании с мощной трансмиссией очень трудно превзойти.
Toyota 60 Series Land Cruiser
Land Cruiser 60-й серии — предшественник 80-й серии. Именно эта модель сделала первый шаг к новому дизайну Land Cruiser, который больше напоминал универсал, а не джипоподобный полноприводный автомобиль. Интерьер был более просторным и комфортным, чем когда-либо, а доступные двигатели предлагали достойную мощность и безумную надежность. Под днищем 60-й модели располагались два цельных моста с рессорными подвесками. Это означало, что качество езды было не очень высоким, а артикуляция колёс была недостаточной. Тем не менее 60-я серия легко может считаться одним из самых прочных автомобилей, когда-либо созданных компанией Toyota, и, следовательно, одним из самых прочных автомобилей в мире.
Toyota 76 Series Land Cruiser
Land Cruiser серии 76 продаётся только в некоторых частях мира, например, в Австралии. Это государство получило модель 76 из-за сурового рельефа и горнодобывающей промышленности, а модель стала одной из самых любимых в стране грузовиков. 76 Land Cruiser не похож ни на один другой внедорожник на современном рынке. Передняя часть представляет собой цельный мост с пружинной подвеской, а задняя — цельный мост с рессорной подвеской. Это означает, что он обладает большой грузоподъемностью и при этом чрезвычайно прочен. Модели с более высокими характеристиками оснащаются ещё двумя блокировками дифференциала. Несмотря на то, что он не настолько мощный, как 80-я серия, поскольку имеет меньший ход подвески, его можно смело считать одним из самых мощных внедорожников, когда-либо созданных этой маркой.
Toyota 80 Series Land Cruiser
Можно с уверенностью сказать, что Land Cruiser 80-й серии — самый способный полноприводный автомобиль, который когда-либо производился этой маркой. В нём были все компоненты, которые делают внедорожник отличным, начиная от цельных мостов с пружинами и заканчивая тремя блокировками дифференциалов. Кроме того, он оснащался мощным и чрезвычайно надёжным двигателем, которому можно было доверять в самых суровых условиях. Кроме того, внутри покупатели получали восемь сидений, которые можно было сложить или даже убрать. Это позволяло перевозить большое количество людей или достаточно места для хранения вещей и снаряжения. Можно с уверенностью сказать, что если Land Cruiser 80-й серии не может добраться в какое-то отдалённое место, значит, туда не суждено добраться никому.
Toyota Land Cruiser Prado
Это младший брат настоящего Land Cruiser. У него схожая конструкция подвески сзади, но спереди используется независимая подвеска. На самом деле, Land Cruiser 90 Series, который продавался вместе с 80 Series, был первым Land Cruiser, который имел более ориентированную на дорогу переднюю часть. Начиная с 90-й серии, все выпущенные Land Cruiser и Land Cruiser Prado перешли на независимую подвеску. Эти автомобили, как новые, так и старые, способны преодолевать бездорожье, поскольку оснащены блокировкой заднего дифференциала, а новейшие модели оснащены ещё и системой контроля тяги.
Toyota Tacoma
Tacoma и 4Runner идут рука об руку. Тем, кому нужен внедорожник, выбирают 4Runner, а для желающих совместить внедорожник и пикап, берут Tacoma. Из-за более длинных колёсной базы и заднего свеса, а также рессорной задней подвески Tacoma не так мощна, как 4Runner, но всё же это очень способный автомобиль. Как и 4Runner, он предлагает блокировку заднего диффа и те же системы контроля тяги. Он также продается в варианте TRD Pro, который получает те же внедорожные обновления. Сейчас обе модели уже устарели, но они предлагают проверенную платформу, которая, без сомнения, будет способной и комфортной на протяжении всей жизни автомобилей.
Toyota 4Runner
Это один из любимых автомобилей американцев. Он отличается надёжностью и позволяет выбрать комплектацию, пригодную как для комфортного перемещения семьи, так и для покорения направлений без дорог. Начиная с третьего поколения, 4Runner базировался на почти такой же платформе, как и Prado. Поэтому он также предлагал задний локер, независимую переднюю подвеску и умные системы контроля тяги, такие как A-track и Crawl-Control. В отличие от Prado, кузов 4Runner немного больше ориентирован на бездорожье и имеет более короткие свесы. Модели TRD Pro еще больше расширяют возможности за счёт лифта подвески, лучших шин и защиты ходовой части.
Toyota Tundra
Tundra — это старший брат Tacoma. Недавно он был обновлен новым двигателем и платформой, которая очень похожа на платформу 300 Series Land Cruiser с независимой передней подвеской. Варианты модели TRD Pro оснащены передним и задний локерами и отличными тяговыми системами. Единственными недостатками для покорения бездорожья можно назвать огромный размер, длинную колёсную базу и маленькие шины. Эти проблемы означают, что Tundra будет трудно протискиваться по узким тропам, а также ей будет не хватать клиренса.
Toyota Mega Cruiser
Это странная и причудливая Toyota, которая была построена для японской армии. Внешне этот автомобиль очень похож на Humvee — армейские грузовые фургоны. Он оснащался 4,1-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 152 л. с. Он был отнюдь не быстрым. Спереди и сзади устанавливалась независимая подвеска, но для максимального дорожного просвета автомобиль стоял на портальных осях, как и, Humvee. Это один из самых способных и самых странных автомобилей Toyotа.
Автомобильные новости
Мотокаталог на Quto
