Скорее всего, если вы будете покупать автомобиль с пробегом у дилера, моторный отсек (и, разумеется, двигатель) будет вымыт чуть ли не до блеска. Не исключено, что и частный владелец озаботится мойкой мотора. Вот только часто такое делают, чтобы скрыть какие-либо неисправности или плохое состояние отдельных элементов. Тем не менее, даже в таком случае можно присмотреться к шляпкам болтов, гайкам и шайбам. С них смыть следы от подтекающего масла крайне сложно. Если на них есть такие, а сам мотор сияет, то проблемы есть. Исправный и герметичный мотор не должен иметь подтекания масла в районе клапанной крышки, масляного фильтра, картера, шкива коленвала и в местах соединений блока цилиндров, корзины сцепления и коробки передач. Чаще всего масляные пятна появляются из-за потери уплотнителями и сальниками своих свойств. Вполне вероятно, что это произошло из-за перегрева двигателя. Кроме того, протечка могла возникнуть из-за избыточного давления в картере из-за износа поршневой группы.К слову, не лишним будет проверить и состояние самого масла. Это можно сделать, вынув контрольный щуп. Уровень масла он покажет некорректный, так как мотор не запущен, но смотреть нужно на цвет. Если оно имеет немного темноватый цвет, то ничего страшного — это нормальное рабочее состояние. Темнеет оно из-за того, что постепенно собирает в себе микроскопические частички металлических деталей. Черное масло указывает либо на сильный износ мотора, либо на давний срок его замены. Полностью прозрачное масло сразу выдаст предпродажную подготовку со сменой масла. По такому ни за что не определить состояние мотора. А вот масло коричнево-шоколадного цвета выдаст попадание в него охлаждающей жидкости. С таким автомобилем лучше вообще не связываться. Неплохим индикатором станет и крышка горловины. Если на ее внутренней стороне есть черный густой налет, по консистенции похожий на пасту, это верный признак былого перегрева. Также это может сказать о применении неподходящего масла, некачественного или его просто давно не меняли. Заглянув в горловину и посветив туда фонариком, можно увидеть детали газораспределительного механизма. Если же мотор сильно изношен, все внутренние элементы будут покрыты темным налетом и увидеть мало что получится.При осмотре мотора внимание стоит уделить и системе его охлаждения. В частности, к осматриваемым элементам относятся радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если на поверхности радиатора присутствуют следы ржавчины, это может указывать на то, что жидкость кипела, то есть имел место перегрев мотора. То же самое касается и расширительного бачка — в нем также не должно быть следов ржавчины. Цвет же самой охлаждающей жидкости во многом зависит от антифриза, его марки и свойств. Важнее отсутствие на поверхности жидкости масляных пятен и ее прозрачность без следов мутности. Эти нехитрые советы помогут выявить неисправности двигателя без его запуска, но более полную картину можно получить лишь после запуска и прогрева мотора.
Как распознать японский автомобиль, сваренный из кусков или побывавший под водой. В целом критерии выбора праврульного автомобиля не отличаются от покупки леворульной техники: при очном осмотре важно проверить работу ключевых узлов транспортного средства, совершить тестовый заезд. Но есть несколько нюансов... Так, на российский рынок регулярно попадают «распилы» и «утопленники». С такими машинами впоследствии могут возникнуть серьёзные проблемы, рассказали редакции Quto эксперты сервиса «Автотека». Одна из особенностей покупки праворульной машины связана с риском нарваться на «распил». Такие машины ввозят разрезанными на несклько частей, а сваривают уже на территории России. Особенно много распилов было ввезено после 2008 года. Таким образом перевозчики избегали уплаты госпошлин, поскольку на таможне транспортное средство оформлялось как отдельные агрегаты. Покупка «распила» чревата проблемами с документами, так как эта схема ввоза незаконна. Разрезанная машина юридически является набором запчастей и не имеет Паспорта транспортного средства (ПТС). Её невозможно поставить на учёт ГИБДД. Иногда их оформляют как двойника уже зарегистрированной машины, но стоит помнить, что такое оформление — незаконно, так что серьезную проверку они не пройдут. Отсутствие документов – не единственная опасность покупки распила. Такие машины, даже качественно сваренные, могут повести себя непредсказуемо при аварии. Кроме того, у распиленных часто машин отказывает электроника, так как при сборке проводку прокладывают полностью заново.Хороший автораспил заметить сложно. Умельцы тщательно маскируют сварные швы, так что их становится сложно обнаружить, если не снять обивку. Поэтому при личном осмотре нужно обращать внимание на косвенные признаки распила. В первую очередь, насторожить должен нулевой пробег автомобиля. Внимательно нужно осмотреть арки задних дверей возле задних стоек крыши. Как правило, в этом месте шов маскируют шпатлёвкой, но тогда лакокрасочное покрытие будет отличаться по своему оттенку. Проще всего определить наличие шпатлёвки толщиномером (такой метод позволит также найти и следы кузовного ремонта, если он был).Вторая проблема праворульных «японцев» — риск купить «утопленника». В островной Японии часто бывают штормы, тайфуны и другие природные катаклизмы. Даже если автомобиль был слегка подтоплен, рано или поздно он проявит себя не лучшим образом. Машины, поврежденные морской водой, быстрее гниют, у них возникают проблемы с электроникой. В первую очередь, «утопленника» выдают разводы на обивке салона, напольном покрытии, в багажнике, характерный запах сырости или плесени. Обратить внимание нужно и на наличие песка и грязи в труднодоступных местах. Если есть хотя бы минимальное подозрение на то, что машина побывала в воде, лучше отказаться от такой покупки. И ещё. Если машина приобретается непосредственно с аукциона в Японии, важно внимательно проверять аукционный лист и полностью переводить его. В этом документе указываются все особенности машины.Когда машина уже имеет пробег по России, проверить её историю гораздо проще.
