Промоутеры Гран При России отрицают сведения о том, что сочинская гонка может исчезнуть из календаря Формулы-1 по политическим соображениям, либо вовсе переехать в Азербайджан. Вопрос об отмене дебютного отечественного этапа устроителями не рассматривается. Промоутеры Гран При России отрицают сведения о том, что сочинская гонка может исчезнуть из календаря Формулы-1 по политическим соображениям, либо вовсе переехать в Азербайджан. Вопрос об отмене дебютного отечественного этапа устроителями не рассматривается. В отличие от московских заездов DTM. Ряд немецких СМИ опубликовал информацию, согласно которой менеджмент Формулы-1 всерьез присматривается к Азербайджану как к альтернативному месту проведения Гран При на тот случай, если российский этап из-за обострения политического конфликта с Украиной в 2014 году придется отменить. Пресс-служба «Формулы-Сочи» поспешила опровергнуть эти данные, заявляя о нерушимости графика спортивных мероприятий. Гран При России должен состояться 12 октября, как это и предписано календарем Формулы-1. «В свете ряда заявлений о рисках отмены Гран При России Формулы-1 заявляю, что перенос или отмена гонки не обсуждаются, — говорится в обращении нового заместителя генерального директора ОАО «Центр Омега» по организации и проведению этапа Сергея Воробьева. — Мы активно ведем подготовку к 12 октября 2014 года. Именно в этот день в Сочи впервые пройдет Гран При России». Пользуясь случаем, промоутер отрапортовал и о процессе подготовки к заездам в Олимпийском парке Сочи: «Строительство трассы и операционная подготовка идут по графику. Полностью готовы здания команд и медицинский центр. В данный момент на трассе идет установка бетонных ограждений. На главной трибуне и в здании управления гонкой ведутся отделочные работы и монтаж оборудования. Мы работаем в тесном взаимодействии с Formula One Management, Международной автомобильной федерацией и иностранными консультантами». Вместе с тем, подробная информация о билетах и детали программы мероприятий будут объявлены 20 мая. Стоит отметить, что у немецких организаторов чемпионата DTM оптимизма насчет проведения гонки несравнимо меньше, чем у «формульных» коллег из России. Один из этапов серии должен стартовать 13 июля на столичной трассе Moscow Raceway, но глава компании-промоутера ITR Ханс-Вернер Ауфрехт четко дал понять, что в условиях напряженной политической обстановки вынужден готовить для участников кузовного чемпионата «план Б». «На сегодняшний день мы исходим из того, что гонка, состоится, — комментирует глава серии DTM в интервью Die Welt. — Как организаторы мы, разумеется, пристально следим за развитием событий. Судьба гонки на Moscow Raceway будет зависеть от политического контекста. Можете не сомневаться, что у нас есть альтернативное решение. Другой подход к делу с нашей стороны был бы безответственным и непрофессиональным».
Практические советы по подбору автомобилей для внутреннего рынка Японии. Из Страны восходящего солнца активно импортируют не только новые модели, но даже раритеты — так называемый JDM. О том, какие легенды существуют в мире JDM, как купить японскую машину «в возрасте» и на что обращать внимание при импорте, редакция Quto подготовила подробный материал. JDM (англ. — Japanese Domestic Market) — внутренний рынок Японии. Автомобили этой категории предназначены исключительно для “местного пользования”: модели адаптированы под специфические особенности населения. Однако именно эти особенности так привлекают потенциальных иностранных покупателей, которым хочется приобрести незаурядное, но при этом качественное авто. Ключевые характеристики Правосторонний руль как преимущество. Эта особенность снижает риск ДТП, ведь водителю, привыкшему к левостороннему расположению, придется вовлекаться в процесс вождения больше и активировать внимательность на максимум, но в случае аварии риск серьезно пострадать во время лобового столкновения намного ниже. Напоследок — у воров праворульные машины особо спросом не пользуются, поэтому риск утром выйти на улицу и не увидеть свою машину сводится к минимуму. Надежность и износостойкость. JDM-автомобили имеют отличные показатели безопасности. Японская компания Japan Car Trade утверждает, что из всех протестированных автомобилей среднего класса японские производители, такие как Toyota, Subaru, Honda и Mitsubishi, заняли лидирующие позиции по устойчивости в краш-тестах. Согласно результатам, автомобили этих марок поведут себя лучше всех в аварийной ситуации и спасут не только жизнь, но и кошелек от незапланированных трат на масштабный ремонт.Статусность и уникальность. Встретив Toyota, Subaru и Mitsubishi на российских дальневосточных дорогах в 90-х, вы бы не удивились. Сегодня же NISSAN SKYLINE GTR R34 или Toyota Mark II, особенно в отличном состоянии, — эксклюзив. Те, кто предпочитает современным маркам JDM, тратят немало усилий и денег для приобретения и “косметического ремонта” машины. На дороге они также смотрятся выигрышно, обращают на себя внимание, особенно если владелец вложился в грамотный тюнинг. Подмена понятий. Важный нюанс JDM-автомобиля — невозможность купить его у официального дилера в своей стране. Если японский автобренд произвел автомобиль и выпустил его на международный рынок, то делаем вывод, что это вовсе не JDM. В адаптированной модели не будет тех “фич”, которые должны соответствовать японским законам и нормам. Легенды JDM Рынок JDM-автомобилей пресыщен вариантами, удовлетворяющими потребности коренного населения на 100%. Есть кей-кары, ультрабыстрые гоночные и даже скоростные “унисекс”. Если вы теряетесь среди этого разнообразия, то представляем наш ТОП-5 лучших автомобилей. Внимание — подборка только для подлинных JDM-фанатов.Mitsubishi Lancer Evolution VI Этот автомобиль — классика JDM-фольклора и частый участник соревнований по дрифту. Самая важная деталь в автомобиле — двигатель 4G63 с мощностью 276 л.с. Средняя цена на аукционах варьируется около $55 000. Toyota Mark II X90 Этот компактный седан — люксовый антиквариат, выпущенный в 1992 году. Несмотря на солидный возраст, автомобиль обладает сильным характером, красивым внешним видом. Mark II — машина некрупная, но при всем том максимально мощный и энергичный. Nissan Skyline GT-R R32 Полноприводный автомобиль имеет шестицилиндровый двигатель мощностью 280 л.с. Skyline — это настоящая легенда: впервые автомобиль принял участие в японском чемпионате по турингу 1989 г. и в течение нескольких сезонов занимал первое место — целых 29 раз подряд. Subaru Impreza 22B STI Эта модель появилась 1998 году в честь юбилея бренда Subaru. Impreza 22B — чистокровный JDM-автомобиль, но 24 экземпляра всё же было адаптировано для распространения в Великобритании и Австралии. В самой Японии вся первая партия (400 автомобилей) была распродана за 24 часа. Daihatsu Copen Cero Миниатюрный родстер, полностью удовлетворяющий стандарты кей-каров в Японии. Для распространения в других странах также были созданы прототипы, но с более мощным двигателем. Экстерьер машины, ровно как и внутреннее убранство, привлекает своей плавностью и минималистичностью.Лайфхаки: где искать JDM В целом, есть несколько вариантов, где купить машину. Сложный путь — лично посетить Японию и на языке жестов пообщаться с владельцем. Если желаете сэкономить время, средства и нервы, советуем искать автомобили на аукционах. Разнообразие на аукционе, разумеется, огромное, но если присмотреться к вариантам, качественных железных коней не так уж и много. Осмотр кузова и салона аукционистами осуществляется тщательно, но из-за большого количества поступающих машин ключевые элементы вроде двигателя или подвесок нередко проверяются спустя рукава. Поэтому для того, чтобы не пожалеть об инвестиции в ближайшей перспективе, проведите технический осмотр самостоятельно или обратитесь к независимым посредникам.Таможенное дело. Даже регистрация транспортного средства не дает гарантий того, что автомобиль был ввезен в страну легально. В первую очередь у импортера необходимо запросить подтверждающую документацию, чтобы транспортное средство могло использоваться законно и душа была спокойна. В этом вопросе может помочь и сервис “Автотека”, который соберет все важные сведения за вас. Замаскированная ржавчина. Закрашивание “рыжины” — обычная практика среди владельцев старых автомобилей. Если вы заметили краску на днище, запросите фотографии авто до реставрации, чтобы оценить масштабы коррозии, и уточните, какие шаги кроме окрашивания были предприняты для замедления процесса разрушения металла. Участие в ДТП. Как правило, реальную историю подержанных импортных автомобилей (особенно JDM возрастом более 20 лет) отследить по VIN-коду не получится. Это затрудняет поиск фактов об авариях и прочих неприятностях, которые могут повлиять на эксплуатацию транспортного средства в будущем. Вооружитесь фонариком и осмотрите кузов: убедитесь в том, что сохранена геометрия, двери и багажник закрываются хорошо.Скрытый утопленник. В Японии часто случаются наводнения — это факт. От природного бедствия страдают не только дома, люди, но и, конечно же, транспорт. В первую очередь, обратите внимание на светотехнику: если на старой машине фары кажутся подозрительно современными — задавайте продавцу вопрос. Вторая ловушка — сильно пахнущий салон. Чем пропитан автомобиль — хвойным ароматизатором или незамерзайкой — неважно: скорее всего так маскируется запах плесени и сырости. Если вам повезло и предыдущих пунктов не было выявлено, загляните под капот. Посмотрите на состояние двигателя и поищите остатки грязи или ила: их наличие может свидетельствовать о незапланированном купании автомобиля. JDM — это вечная классика, уникальность и ретро в одном флаконе. Однако чтобы обладать такой необычной техникой, нужно подходить к процессу покупки осознанно. Не стесняйтесь задавать вопросы на форумах и читайте как можно больше материалов о подобных авто — тогда вы сможете выбрать японскую ласточку, которая будет приносить вам удовольствие.
