Land Rover Freelander 2 - хорошее начало модельного ряда

Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть
Еще по темам:
Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

В конце прошлого десятилетия известный производитель внедорожников - Land Rover - поддался на всеобщее повальное увлечение и выпустил свой первый компактный кроссовер. Модель Freelander пришлась по душе европейцам и пользовалась неплохим спросом, несмотря на невысокую надежность и скромные моторы. Позже появились новые двигатели и был проведен рестайлинг, но с выходом Discovery 3 стало ясно - Freelander безнадежно устарел. И в середине 2006-го, спустя девять лет, на сцену вышло второе поколение модели.

Первый взгляд на Freelander 2 - и тут же возникает одобрение: отличные пропорции и стайлинг в духе старших Discovery и Range Rover не оставляют сомнений в принадлежности к легендарной марке. Нарочито грубые, без лишних изысков, формы, большие колеса и немаленький дорожный просвет дают понять, что и на бездорожье этот крепыш совсем не лишний. В целом очень самодостаточный и приятный облик - от игривости прежнего Freelander не осталось и следа.

Тянешь за дверную ручку от Discovery 3 и совершенно не удивляешься интерьеру - сюда также перекочевало немало элементов от других Land Rover. Руль и блок управления стеклоподъемниками - также от “Диско”, да и фирменный стиль выдержан превосходно - простые формы, большие кнопки, местами грубый пластик, который легко отмыть после упражнений на поле или песке, толстая кожа и сдержанные деревянные вставки. Правда, несколько напрягает “дыра” в центре передней панели - это место для опциональной навигационной системы с сенсорным дисплеем.

Эргономика на высоте: удобно устроиться за рулем - проще простого, все ручки и элементы управления легко доступны и не требуют привыкания. Но есть и пара мелких промахов - можно посетовать на “слепой” дисплей магнитолы и не слишком информативный приборный щиток с неконтрастной зеленой подсветкой. Зато весьма удобным оказалось и кресло с откидным и регулируемым по углу наклона подлокотником.

Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

Короткое нажатие кнопки запуска двигателя, и под капотом оживает 3,2-литровая “шестерка”. Кстати, мотор довольно интересный - он рядный, но очень компактный, что позволило уместить его поперечно. Правда, для этого пришлось хорошенько поколдовать над размещением навесного оборудования, и в результате генератор, компрессор кондиционера и помпу перенесли ближе к коробке передач!

Двигатель развивает 232 лошадиных силы и 313 ньютон-метров крутящего момента - это намного превышает показатели V6, который устанавливался на прежнее поколение Freelander. Но и в весе машина прибавила немало - снаряженная масса выросла до 1770 килограммов. Впрочем, этот тяжеловес под бархатистое рычание отлично срывается с места и достигает 100 км/ч спустя 8,9 секунды.

Да и на шоссе с ростом скорости проблем с динамикой не возникает. На трассе удалось “зацепиться” за Range Rover Sport и разогнаться практически до 190 км/ч (паспортная “максималка” - 200). Однако носиться на Freelander не слишком-то и хочется. Во-первых, в таких режимах вольвовская “шестерка” совсем не страдает плохим аппетитом - расход может запросто дойти почти до 20 литров на “сотню”. А во-вторых, он исповедует размеренный стиль вождения.

В повороте Freelander сильно кренится, раскачивается и клюет носом при торможении, а 18-дюймовые колеса тут скорее элемент дизайна, но тем не менее упорно держится за дорогу даже тогда, когда покрышки Pirelli Scorpion Zero отчаянным визгом дают понять, что лучше сбросить скорость. И если их послушать, то наступает полная гармония с автомобилем.

Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

На крейсерских 120 км/ч ничто не мешает умиротворенному путешествию в компании. Тут отличная шумоизоляция и плавность хода, а предлагаемая в качестве опции аудиосистема Alpine с чейнджером на шесть дисков, 14 динамиками и объемным звучанием Dolby ProLogic II заставит поехать еще медленнее, чтобы насладиться ее работой. Да и расход топлива снижается до вполне приемлемых 13 литров - и это при достаточно оживленном движении. И только некоторая нервозность в работе шестиступенчатого автомата портит идиллическую картину, но при активном драйве претензий к коробке не возникает.

Кстати, опций для самой дорогой комплектации HSE практически и нет - это только навигация, навороченная “музыка”, люк в крыше и уже 19-дюймовые колеса. Все остальное уже включено в стоимость Freelander 3.2 HSE (1 миллион 520 тысяч рублей). А это ни много ни мало биксеноновые фары, передний и задний парктроники, кожаный салон, передние сиденья с электроприводами и обогревом, раздельный климат-контроль, “умные” зеркала заднего вида, которые при включении заднего хода опускаются вниз для обзора бордюров, и даже полноразмерная “запаска” на 18-дюймовом литом диске.

Отдельного упоминания заслуживают и внедорожные качества. Конечно, на подвиги “лифтованного” уазика он совершенно не способен, но не зря Freelander гордо носит логотип Land Rover. Фирменная система Terrain Response имеет несколько режимов работы (грязь/колея, глина/снег, песок, твердые покрытия) и “рулит” настройками полноприводной трансмиссии (задняя ось подключается автоматически, а в обычных режимах 95 процентов тяги идет на передние колеса), ESP, “автомата” и чувствительностью педали газа. А уж как он позволяет мчать по весьма неровным грунтовкам - энергоемкость подвески отличная! Большинство одноклассников на такой скорости попросту вытрясли бы всю душу из водителя и пассажиров.

Пассажирам Freelander тоже понравится. Места сзади вполне достаточно для троих человек, хотя по центру лучше посадить наименее “габаритного” седока. Да и удобствами они обеспечены - тут не только большие карманы в дверях и удобный подлокотник, но и даже пульты управления индивидуальными наушниками. А вот багажник невелик, хотя при габаритной длине, как у иных седанов гольф-класса, это совсем не удивляет.

Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

Land Rover Freelander 2. Фото с сайта autonews.ru.

А в итоге - Freelander теперь действительно можно назвать настоящим Land Rover. Дух британских внедорожников витает не только в дизайне, но и в интерьере, выверенных повадках и неплохих способностях как на дорогах, так и вне их. Да, он недешев, как и любая качественная вещь, но вовсе не обязательно раскошеливаться на топовый бензиновый HSE. Можно заплатить 1110 тысяч и оказаться за рулем базового Freelander с отличным турбодизелем. И, судя по тому, что их становится все больше на российских дорогах, многим пришелся по душе получивший здоровую долю аристократичности “Вольный странник”.

Scriptio: Вадим Гагарин.

4 сентября 2008 г. 10:00:00 / Autonews.ru

Система Orphus
Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть

Еще по темам: Land RoverSUV / внедорожники




все →
Спецпредложения:

Hyundai Solaris седан 1.6 MT
в автосалоне АГ-Моторс
754 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, серебристый

LADA Largus фургон 1.6 MT
в автосалоне Мэйджор Авто Lada
557 400  Руб.
2017 г., пробег 0 км, белый

Hyundai Creta 2.0 AT
в автосалоне АГ-Моторс
1 204 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, pearl beige

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep KIA Koenigsegg LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota Volkswagen Volvo WRC ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мото немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки проект Кортеж производство путешествия и приключения ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ украинские утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»