Миссия: выполнена

Nissan Qashqai. Фото Валерия Арутина и компании Nissan с сайта autoreview.ru

Nissan Qashqai. Фото Валерия Арутина и компании Nissan с сайта autoreview.ru

Qashqai создавался, чтобы вытянуть Nissan на европейском рынке — ниссановцы планировали продавать по сто тысяч кроссоверов в год. Но спрос оказался таким, что завод в Сандерленде пришлось перевести на трехсменный режим — и не прошло и трех лет, как суммарный тираж только в Европе достиг 542250 машин! И вот теперь — обновленный Nissan Qashqai.

–Почему мы не сделали Qashqai более агрессивным? — Шеф-дизайнер студии Nissan Design Europe Альфонсо Альбайса понимающе улыбнулся. — Потому что он для людей среднего возраста. Те, кто старше, купят Nissan Murano, а для молодежи у нас теперь есть Juke!

Я не стал рассказывать Альбайсе, кому покупают Murano в России и насколько популярен у нас «молодежный» Nissan Note для поездок на дачу с детьми и внуками...

Впрочем, по словам кубинца, большинству респондентов из фокусных групп Qashqai нравился таким, какой он есть. Поэтому сзади отличить новый Qashqai от старого непросто (разве что по иным задним фонарям), сбоку — почти невозможно. Но передок с новыми решеткой радиатора, фарами и бампером стал строже и гармоничнее. А коэффициент лобового сопротивления снизился на одну «сотку» — до 0,33.

На центральной консоли обновленного кроссовера теперь есть полочка, куда можно положить телефон. Появился вариант со светлой кожаной отделкой салона. Но кожа на руле по-прежнему грубовата

На центральной консоли обновленного кроссовера теперь есть полочка, куда можно положить телефон. Появился вариант со светлой кожаной отделкой салона. Но кожа на руле по-прежнему грубовата

Изменений в интерьере и того меньше, силовые агрегаты остались прежними… Покупатели Кашкая жаловались на шум, мы на тестах отмечали излишнюю жесткость подвески и неинформативное рулевое управление. Теперь шумоизоляция моторного отсека усилена, а в подвеске — другие «резинки» и заново настроенные амортизаторы Sachs.

Сработало! На шоссе обновленный Qashqai комфортен: шины не шумят, двигателя почти не слышно, только ветер начинает посвистывать в зеркалах и стойках после 110—120 км/ч. Подвеска стала мягче, но без вальяжности: она более упруго демпфирует стыки асфальта и ямы, не вытряхивая из пассажиров душу, — спасибо увеличенному ходу задних амортизаторов.

Но крупные неровности Qashqai по-прежнему преодолевает шумновато. А стоит свернуть на горную дорожку и прибавить газа, как вариатор выводит двухлитровый мотор на обороты максимальной мощности — и тот в ответ только воет, как раненый зверь. Несмотря на свои 140 «лошадей», полуторатонный кроссовер не способен обогнать на коротких прямичках в Швейцарских Альпах даже местные фиатики! И Qashqai с «механикой» не намного резвее — попробовал.

В центре нового щитка приборов — большой TFT-дисплей, на который выводится максимум информации: от забортной температуры до скоростного режима круиз-контроля

В центре нового щитка приборов — большой TFT-дисплей, на который выводится максимум информации: от забортной температуры до скоростного режима круиз-контроля

Панорамная крыша устанавливалась на Qashqai и раньше. Но теперь ее могут заказать и российские покупатели

Панорамная крыша устанавливалась на Qashqai и раньше. Но теперь ее могут заказать и российские покупатели

Удовольствие от езды начинаешь получать только за перевалом, когда дорога устремляется вниз. Инженеры перекалибровали электроусилитель: небольшая «ступенька» усилия при отклонении баранки от нулевого положения осталась, но дальше обратная связь становится линейной, да и момент начала скольжения передка «в пределе» чувствуешь хорошо. Семиместный Qashqai+2, на который в России приходится 15% продаж, не столь шустр, и руль у него потяжелее. Однако в целом характер у «большого брата» тот же, а динамика, несмотря на дополнительные 110 кг массы, немногим хуже.

Впрочем, уже по возвращении из Швейцарии оказалось, что часть ездовых впечатлений нужно «вынести за скобки». Оказывается, в Россию, где продается каждый восьмой выпущенный в Сандерленде Qashqai, будут поставляться машины с амортизаторами Hitachi — как обещают, «российские» кроссоверы будут еще более комфортными.

За семиместный Qashqai+2 нужно доплачивать от 35 до 66 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Вариант с передним приводом и вариатором не предлагается вовсе

За семиместный Qashqai+2 нужно доплачивать от 35 до 66 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Вариант с передним приводом и вариатором не предлагается вовсе

Напоследок я ради спортивного интереса прокатился на кроссовере с двухлитровым 150-сильным дизелем и «механикой». Отличный автомобиль — он не только динамичнее, но и намного тише, чем бензиновый! А все благодаря дополнительной шумоизоляции и звукопоглощающему лобовому стеклу. Да и вибраций на холостых оборотах не ощущается.

Но к нам такие машины не поставляются — по официальной версии, «из-за отсутствия спроса». На самом деле дизельный Qashqai просто окажется слишком дорогим. Обновленный кроссовер и в бензиновом варианте недешев: цены начинаются с отметки 753 тысячи рублей за «пустой» переднеприводный автомобиль с 1600-кубовым мотором мощностью 115 л.с. — на 83 тысячи рублей дороже, чем до рестайлинга. Не слишком ли много за новые фары, бампер и щиток приборов? За двухлитровый полноприводный Qashqai нужно отдать как минимум 953 тысячи рублей плюс еще 40 тысяч рублей за вариатор. А с приятными мелочами вроде камеры заднего вида, климат-контроля и легкосплавных колес Nissan оказывается на одном ценовом поле с такими монстрами, как Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Citroen C-Crosser, Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail. Эти могут и затоптать. Ведь Nissan Qashqai потому и был сверхпопулярен, что стоил дешевле «больших» кроссоверов. А «снизу» уже осенью его наверняка потеснит эффектный Juke.

Но, с другой стороны… Полумиллионный тираж Qashqai уже перешагнул, свою миссию выполнил. На очереди — счастливая старость?

Сзади обновленный Qashqai можно отличить только по фонарям. Стоп-сигналы — светодиодные

Сзади обновленный Qashqai можно отличить только по фонарям. Стоп-сигналы — светодиодные

Scriptio: Валерий Арутин.

20 апреля 2010 г. 16:34:00 / Газета АВТОРЕВЮ

Система Orphus





все →
Спецпредложения:

KIA Optima GT 2.0 T AT
в автосалоне АВТОРУСЬ БУТОВО
1 874 900  Руб.
2018 г., пробег 0 км, черный

Mercedes-Benz GLS-Класс GLS 350 d AT
в автосалоне Звезда Столицы Каширка
5 197 850  Руб.
2018 г., пробег 0 км, черный обсидиан

Mercedes-Benz S-Класс S 350d 4MATIC L
в автосалоне Звезда Столицы Каширка
7 792 699  Руб.
2018 г., пробег 0 км, черный

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Aurus Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep Kawasaki Khazar Kia Koenigsegg KTM LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota VinFast Volkswagen Volvo WRC Yamaha ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы МАЗ малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мотоциклы немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки продажи проект Кортеж производство путешествия и приключения рекорды ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ угоны украинские Урал утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экология экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»