С 4 августа 2019 года у автомобилистов появится возможность получать госномера непосредственно у дилеров, а выпуск табличек передадут частным компаниям. Незадолго до вступления нововведения в силу выяснилось, что фирм-изготовителей недостаточно, чтобы обеспечить спрос. Комитет Госдумы по транспорту при участии МВД подготовил поправки к закону "О государственной регистрации транспортных средств", согласно которым ГИБДД не будет полностью исключена из процесса выдачи автомобильных номеров. Согласно законопроекту, с августа Госавтоинспекция начнет присуждать автомобилю знак – сочетание букв и цифр, а за изготовление номеров будут отвечать частные компании, имеющие соответствующую аккредитацию. Предполагается, что автовладелец сможет забрать госзнаки непосредственно у дилера без посещения регистрационного подразделения ГИБДД. Однако выяснилось, что только в 11 субъектах страны существует достаточное количество компаний, которые могут изготавливать автомобильные номера. А еще в 32 регионах уровень обеспеченности пунктами изготовления номеров не превышает 30%, говорится в пояснительной записке к проекту закона. Как сообщает "Коммерсантъ", в связи с этим предлагается оставить ГИБДД в новом процессе изготовления номеров, чтобы у водителя была возможность получить номер в своем регионе не только в частной фирме, но и в отделении Госавтоинспекции.
Не надо встречать мультимедийные системы по "одежке". Сколько раз мы убеждались в этом во время глобального теста! И продолжаем убеждаться. Очередной яркий пример – с медиацентром Cadillac CUE, установленным в кроссовере XT5. Начинаешь блуждать по дебрям меню, и все больше удивляешься странной русификации. Как-то непремиально! Но если не обращать внимания на эти недостатки, мультимедийка "американца" оказывается очень даже приятной. Быстрой, удобной… Впрочем, лучше посмотрите сами на видео. Результаты для мультимедийной системы Cadillac CUE подтвердили наши предположения: 1) Память радиостанции – 11 секунд; 2) Ввод адреса в навигации – 25 секунд; 3) Подключение смартфона по Bluetooth: на Android – 15 секунд; на iPhone – 15 секунд. Об условиях нашего глобального теста мультимедийных систем читайте в первой части. Общий зачет. Премиум-сегмент (обновляется): Porsche (Porsche Communication Management) - 65 секунд Cadillac (Cadillac CUE) – 66 секунд BMW (BMW Professional) – 80 секунд Audi (MMI) - 84 секунды Maserati - 89 секунд Genesis - 93 секунды Volvo (Sensus) - 94 секунды Infiniti (InTouch) – 109 секунд Jaguar (InControl Touch Pro) - 111 секунд Mercedes-Benz (COMAND) - 117 секунд Lexus (Lexus Premium Navigation) – 144 секундыОбщий зачет. Массовый сегмент (обновляется): Suzuki - 62 секунды Kia – 70 секунд Lada - 71 секунда Volkswagen (Discover Pro) - 83 секунды Toyota (Toyota Touch 2) - 86 секунд Subaru - 92 секунды Jeep (Uconnect) – 115 секунд Nissan – 124 секунды Ford (SYNC 3) - 133 секунды Renault (Media Nav 2.2) – 134 секунды Mazda (MZD Connect) – 141 секунда (111 секунд без штрафа) Мы продолжаем серию тестов мультимедийных систем. Следите за обновлениями!
Многие водители лишь отдалённо себе представляют, как работает двигатель внутреннего сгорания. Современные миниатюрные камеры позволяют заглянуть внутрь настоящих движков и понаблюдать за происходящими в них процессами. Знакомьтесь, перед вами механизм привода клапанов спортбайка BMW S1000RR. Этот моторчик развивает 193 л. с., раскручиваясь до сумасшедших 14 200 об/мин. Умопомрачительное зрелище и впечатляющий звук!Кстати, на этом видео можно рассмотреть одну важную особенность работы мотора: при достижении достаточно высоких оборотов клапанные пружины вместе с клапанами начинают вращаться. Это здорово! Вращение клапанов приводит к более равномерному их износу и продлевает жизнь всему мотору. Во-многом из-за этого двигатели любят, когда их «крутят». При езде на низких оборотах (для автомобилей – менее 4 000 – 4 500 об/мин.) на торцах клапанов образуются выемки, после чего они перестают вращаться. Ни к чему хорошему это, разумеется, не приводит.