Малоизвестный талантливый дизайнер Лука Серафини опубликовал изображения собственного концепта под названием Alfa Romeo Montreal Vision GT. На создание модели его вдохновило знаменитое купе Montreal, выпускавшееся в 1970-1977 годах. Этот экзотический спорткар был самым быстрым серийным автомобилем Alfa Romeo тех лет и даже стоял в одном ряду с Porsche 911. Он оснащался мотором 2.6 V8 (200 л.с.), с которым разгонялся от 0 до 100 км/ч за 7,4 с и мог развить максимальную скорость в 220 км/ч. Прототип получил множество хромированных элементов в том месте, где обычно находятся фары, что придало передней части агрессивный вид. С классическим Montreal концепт роднит фирменная треугольная решетка радиатора и крупное отверстие воздуховода на капоте. На задних дверях расположились по четыре небольших полоски воздуховодов – так же, как на автомобиле из 70-х. Футуристичная интерпретация Montreal оказалась заметно крупнее, чем оригинал, ее кузов автор видит более обтекаемым в угоду аэродинамике. Колесные диски у модели отличаются причудливым дизайном в виде лепестков.Описывая свое новое творение, Серафини отметил, что, когда он был еще ребенком, его отец водил Montreal. "В 1986 году мой отец купил блестящий оранжевый Alfa Romeo Montreal. Все детали были оригинальным, если не считать выхлопной системы от Ansa Marmitte. Я помню, как он припарковался в гараже: первым, что я увидел сквозь облака дыма, были красные задние фонари и хромированные глушители", - рассказал автор прототипа.
Navio установил рекорд: в России ускоряется автономная доставка грузов. Как стало известно редакции Quto, автономный грузовик Navio впервые в России проехал 1 600 километров из Санкт-Петербурга в Казань ровно за 24 часа. По словам разработчиков, это больше, чем просто километраж, а демонстрация зрелости технологии Navio, доказавшей свою надёжность и стабильность в реальных дорожных условиях. Цифры впечатляют: обычный рейс фуры по тому же маршруту занимает в среднем 58 часов — водитель обязан соблюдать режим труда и отдыха. А Navio, двигаясь автономно, сократил это время в 2,5 раза, уложившись в сутки, что наглядно подтверждает потенциал автономных систем для ускорения грузоперевозок на большие расстояния. Ключевым в развитии технологии автономного вождения является мощный фотореалистичный симулятор NavioSim. Он генерирует огромные объёмы детализированных данных, позволяя моделировать маршруты любой сложности и протяжённости, отрабатывать взаимодействие с другими участниками дорожного движения, что гарантирует безопасность в реальности. Уникальность технологии состоит ещё и в том, что она даёт возможность безопасно тестировать системы в самых разных условиях — от экстремально-критических и редких до неожиданных погодных и дорожных, которые невозможно воспроизвести на обычных дорогах. Такой виртуальный полигон способствует ускорению разработки, что приближает полноценный выход автономного транспорта на трассы._ «В 2023 году мы начали адаптировать технологию к грузовым автомобилям. Сегодня мы демонстрируем готовность технологии к проездам на расстояние более 1 600 километров»,_ — подчеркнул скорость и эффективность работы специалистов проекта технический директор Navio Павел Савинков. В актуальности автономного грузового транспорта сомневаться не приходится. Такие машины помогут сократить простои из-за нехватки водителей, увеличат объёмы перевозок на длинных межрегиональных маршрутах и повысят безопасность на скоростных трассах. Пока, согласно российским правилам, в кабине автономного тягача во время движения должен находиться инженер, который контролирует систему и готов вмешаться в нештатной ситуации. Экспериментальные поездки высокоавтоматизированных грузовиков (ВАТС) разрешены по скоростным дорогам в рамках специальных правовых режимов (ЭПР №1849, ЭПР №2495).
