Автомобильные воры не заметили погони с полицейским вертолётом и привели сотрудников к своему тайнику, где были спрятаны другие угнанные автомобили. Полицейские Мичигана обнаружили ещё 4 угнанных автомобиля, включая Mustang Shelby GT500 и Ford F-150 Raptor. Полицейские Мичигана заметили подозрительную компанию в одном из угнанных Raptor — молодые люди находились в машине в лыжных масках средь бела дня в июле в Детройте. Полиция отправилась в погоню за преступниками, однако не смогла угнаться за резвым автомобилем. Когда угнанная машина достигла пункта назначения, из неё вышли трое подозреваемых, которые были уверены, что им удалось оторваться от полиции. Но воры не заметили, что за ними следовал полицейский вертолёт. В итоге полиция без сложностей смогла взять под стражу подозреваемых.Возможно, это всё связано с кражей нескольких F-150 в середине июня, когда преступники за ночь угнали 13 пикапов с территории сборочной площадки Ford в американском городе Дирборне. Однако это информация пока не подтверждена. Один из найденных в тайнике Mustang Shelby GT500 был связан с крупной кражей на сборочном предприятии во Флэт-Роке в июне. Тогда было украдено 5 или 6 одинаковых автомобилей. Вскоре три из них были найдены, сейчас, вероятно, возвращён четвёртый автомобиль.
Mazda отказалась от шайбы и кнопок управления. Руководство японской компании Mazda в течение нескольких лет критиковало европейских и китайских автопроизводителей за то, что они чрезмерно увлекаются сенсорным управлением. Теперь же японцы неожиданно решили сменить стратегию и объявили об отказе от шайбы и кнопок управления на новом CX-5, который будет представлен в ближайшее время, пишет портал 110km.ru. Предполагается, что на управление всеми функциями на кроссовере будет заложено в медиасистему. Своё решение в компании не объяснили, лишь заявили, что такой подход действительно удобен и безопасен. К слову, ранее топ-менеджеры производителя заявляли, что тачскрины опасны, так как отвлекают водителей от дороги, а управлять функционалом автомобиля на ходу через шайбу управления и традиционные кнопки более безопасно. В итоге на всех моделях Mazda была установлена отдельная панель с колёсиком и несколькими кнопками для навигации по меню, причём на экране медиасистемы вообще не было сенсора, что раздражало водителей, которые считали такой подход нерациональным и отвлекающим сильнее, чем тачскрины.Позднее в дорогих комплектациях CX-70 и CX-90 появился 12,3-дюймовый тачскрин, но пользоваться им можно было только во время остановки и исключительно в режиме CarPlay. Сам дисплей размещался очень далеко для водителя, что делало его использование крайне неудобным. В результате в компании признали, что старый подход был ошибочным. Так что на обновлённом Mazda CX-5 появится 15,6-дюймовый тачскрин, при помощи которого предложено управлять всеми функциями. А вот традиционных кнопок и шайбы тут нет. Кстати, в Китае власти намерены запретить подобную практику, так как местные производители иной раз слишком увлекаются функционалом информационно-развлекательных устройств и убирают в меню вообще все функции, в том числе стеклоочистители и стеклоподъёмники. Помимо этого, пересмотреть планируется нацстандарт по дверным ручкам и нестандартным рулям.
