В Казахстане начнётся производство популярной модели Changan. В соседней стране на заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan в ближайшее время стартует серийный выпуск седана Eado Plus. Автомобиль уже получил местное одобрение типа транспортного средства, пишет портал 110km.ru. Длина модели составляет 4730 мм в длину при колёсной базе, равной 2700 мм. В движение седан приводит развивающий 103 л. с. и 145 Нм крутящего момента двигатель объёмом 1,5 литра. Оснащение четырёхдверки включает виртуальную панель приборов, медиасистему с сенсорным экраном, подогрев сидений и руля, климат-контроль, датчики парковки, люк с электроприводом в крыше.Сроки появления локальной версии Changan Eado Plus на рынке Казахстана, а также стоимость модели, не раскрываются. Также не исключено, что автомобиль будет поставляться на территорию России, что позволит снизить затраты на логистику, но официального подтверждения этой информации нет. Тем временем на российском рынке начались продажи нового Changan CS35 Max.
Беспилотный трамвай начал перевозить пассажиров в Москве. Сегодня произошло важное событие — в российской столице вышел в полноценный рейс с пассажирами первый беспилотный трамвай. Вместе с москвичами проехал и мэр города Сергей Собянин. Первый в России трамвай, работающий полностью в беспилотном режиме, курсирует по маршруту номер 10, связывающему станцию метро «Щукинская» и Улицу Кулакова на северо-западе столицы. Поездка в новом вагоне сопровождается необычным объявлением: «Московский транспорт приветствует вас в первом в России полностью беспилотном трамвае. Трамвай следует в автоматическом режиме. Будьте внимательны». Эта фраза звучит на каждой остановке. Для полного спокойствия пассажиров в салоне всё же находится сотрудник трамвайного депо. Однако его задачи сводятся к визуальному контролю за обстановкой и решению сервисных вопросов, например, помощи с оплатой проезда. К слову, наличие человека в салоне — это не предосторожность, а действующее требование федерального закона. Вмешиваться в управление он не будет — за движение полностью отвечает искусственный интеллект и уникальное программное обеспечение, разработанное инженерами Московского метрополитена без привлечения сторонних компаний. Эта технология является собственностью города.Путь к этому запуску состоял из трёх этапов. Сначала трамвай учился ездить под присмотром водителя, который мог в любой момент взять управление на себя. Затем начался этап тестовых поездок с пассажирами на борту, но всё ещё с человеком в кабине. И вот теперь настал третий, финальный этап — начало полноценной работы на линии уже без водителя. Сергей Собянин анонсировал, что до конца 2025 года к первому трамваю присоединятся ещё три таких же беспилотных вагона, а к 2035 году около 90% столичных трамваев будут работать на беспилотных технологиях. Технически трамвай-беспилотник справляется со всеми задачами самостоятельно: он точно останавливается у платформ, открывает и закрывает двери, реагирует на сигналы светофоров, пропускает пешеходов на переходах, принимает решения на перекрёстках, переключает стрелки и строго соблюдает утверждённое расписание. Специальная система гарантирует, что он никогда не допустит столкновения с транспортом впереди. ИИ уже доказал свою надёжность — с мая 2024 года в тестовом режиме трамвай преодолел более 8 тысяч километров без единого нарушения ПДД.
