Путин поручил создать концепцию автомобильного туризма в РФ. По итогам совещания с членами правительства президент России Владимир Путин поручил разработать концепцию развития автомобильного туризма, в том числе между Санкт-Петербургом и Владивостоком. Крайний срок предоставления предложений — 15 июня. «Разработать и утвердить концепцию развития автомобильного туризма в РФ, определяющую в том числе условия развития сопутствующей инфраструктуры и предусматривающую реализацию пилотного проекта по осуществлению автомобильного туризма по маршруту Санкт-Петербург - Владивосток)», — говорится в поручении. Проект должен включать в себя федеральные трассы «Россия» от Москвы до Санкт-Петербурга, а также «Восток», от Москвы до Казани. Ответственным за разработку концепции развития автотуризма назначен премьер-министр Михаил Мишустин.Ранее сообщалось, что дорога в обход Аксая в Ростовской области будет открыта летом 2023 года. По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, движение по новой транспортной артерии будет запущено 10 июня 2023 года. На эту же дату запланирован запуск дальнего западного обхода Краснодара. Об этом руководитель организации сообщил в ходе рабочей встречи с премьер-министром России Михаилом Мишустиным. Помимо этого, в этом году трассу М-4 обещают избавить от пробочных участков. К пику нынешнего летнего сезона планируется открыть движение по 52 километрам Дальнего западного обхода Краснодара. Как считает руководство госкомпании «Автодор», новый отрезок позволит освободить существующую трассу М-4 «Дон» от транзитного трафика, так как она уже стала частью дорожной сети Краснодара.
Эксперты: ограничения не омолодят автопарк России, нужны стимулы. За первое полугодие 2025 года продажи новых легковых автомобилей рухнули на 26,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 530 400 единиц. Рынок подержанных машин тоже сократился, хоть и незначительно — на 0,5%, до 2,734 миллиона единиц. Эксперты объясняют: такие темпы ведут к стремительному старению всего автопарка страны. По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры», средний возраст машины в России уже приближается к 16 годам. Глава РОАД Алексей Подщеколдин уверен, что сложившаяся ситуация представляет угрозу для безопасности движения. Для обновления парка, по его мнению, необходим ежегодный объём продаж новых машин на уровне 3 миллионов единиц. Для этого он предлагает путь госрегулирования, разрабатывая законопроект о жизненном цикле автомобиля. В его основу заложен простой алгоритм: после достижения машиной определённого возраста или пробега повышаются налоги, страховка, учащается техосмотр, а взамен вводятся субсидии на покупку нового автомобиля. Однако многие эксперты скептически относятся к ограничительным мерам. «Люди ездят на старых автомобилях не из-за любви к ретро, а из-за невозможности приобрести новый автомобиль в силу финансовых ограничений. Наказывать их за это повышением налогов или ограничениями было бы аморально», — говорит автоэксперт Игорь Моржаретто. Он предлагает более сбалансированный подход — метод «кнута и пряника», как в Японии, где с годами резко дорожает техосмотр, но при сдаче старой машины дают «серьезные льготные кредиты» на приобретение новой.«Автомобилей нам нужно намного больше. Но потребности и желания должны быть подкреплены реальными возможностями», — подчёркивает автоэксперт Максим Кадаков. По его словам, покупательская способность населения «существенно просела», а кредитный канал «практически не доступен» из-за высокой ставки, несмотря на субсидии. «Самый надёжный способ повысить продажи автомобилей — в росте благосостояния населения», — убеждён эксперт. Быстрый эффект также могло бы дать снижение пошлин и сборов, достигающих 40% в цене автомобиля. Необходимы серьёзные изменения госпрограмм поддержки, считает Моржаретто. Это и прямые субсидии, например, для многодетных семей, и расширение льготного кредитования на большее число моделей. «Несколько лет назад у нас была достаточно успешная программа утилизации старых автомобилей... можно вернуться к ней с новыми параметрами. Или полноценно возродить программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», — напоминает он. Пока же, по данным Минпромторга, льготные программы в первом полугодии 2025 года помогли продать лишь 82 400 новых машин (около 15,5% от общего объёма).
