Audi будет создавать новые электрокары совместно с китайским автопроизводителем. Audi приняла решение разрабатывать электромобили совместно с китайской компанией SAIC Motor. Для китайской промышленности это означает, что автомобилестроение Поднебесной перешло от обучения у иностранных компаний к внедрению на рынок собственных технологий. На этой неделе Audi заявила, что достигла соглашения с китайской государственной компанией SAIC, в соответствии с которым обе компании ускорят электрификацию своего портфеля, поскольку китайский автомобильный рынок быстро переходит на EV (электромобили). Сообщается, что Audi хочет использовать платформу, принадлежащую IM Motors, премиальному EV-бренду SAIC. Цзу Сицзе, главный инженер SAIC, заявил, что компания углубляет сотрудничество с Audi, и в качестве вариантов будущих проектов рассматриваются лицензирование или совместная разработка. Автомобильные платформы вместе с силовым агрегатом, шасси и электрической архитектурой используются для получения максимальной отдачи от инвестиций и экономии затрат за счёт совместного использования в различных моделях. Volkswagen Group уже сотрудничает с SAIC в производстве бензиновых автомобилей. В прошлом VW Group использовала платформы других автопроизводителей, например, платформу для грузовиков Ford, но ранее VW не рассматривал возможность привлечения китайского партнера.«Китайское автомобилестроение наконец-то достигло совершеннолетия», — сказал Стивен Дайер, управляющий директор китайской консалтинговой компании AlixPartners. «Получить вотум доверия от VW Group по платформам — это очень важно». Сделка Audi-SAIC состоялась всего через несколько недель после того, как Audi назначила нового генерального директора Гернота Дёльнера, который призван решить проблемы медленной электрификации и появления новых моделей. Доля Audi на китайском рынке стремительно сокращается, для её сохранения компании необходимо ускорить электрификацию в Китае, однако выпуск новых автомобилей с электроприводом сдерживается длительным циклом разработки VW Group, особенно для новой платформы Premium Platform Electric, созданной совместно с Porsche. Это делает Audi менее конкурентоспособной на фоне быстро модернизирующихся местных конкурентов, считает Цзин Ян, директор отдела корпоративных исследований Китая в Fitch Ratings.SAIC, являясь крупнейшей китайской автомобильной группой, накопила полный набор EV-технологий, а успех её бренда MG в Европе и развивающейся марки IM Motor показывает способность производить конкурентные автомобили во всех сегментах рынка, включая элитные, сказал Ян. Йель Чжан, управляющий директор шанхайской консалтинговой компании Automotive Foresight, сообщил, что VW и Audi находятся в процессе строительства завода в Чанчуне для производства автомобилей на платформе Premium, однако первые модели сойдут с конвейера только в конце 2024 года, а внедрение программного обеспечения в некоторые платформы VW постоянно откладывается. «Сделка показывает, что у VW недостаточно возможностей для разработки программного обеспечения», —сказал Чжан. «Очевидно, что Китай сейчас лидирует в разработке интеллектуальных EV и в переходе на электромобили».
Немецкие лёгкие коммерческие автомобили с пробегом очень популярны в России. Более 40% от общего объёма пришлось на российский бренд GAZ — 155 100 подержанных LCV. Все остальные марки значительно отстают от лидера. Второе место с показателем 30 тысяч проданных единиц занимает ещё один российский бренд — УАЗ. В пятёрку самых востребованных LCV с пробегом также вошли две немецкие и одна американская марка — Volkswagen (25 200 единиц), Ford (23 100) и Mercedes-Benz (22 800). Все перечисленные бренды суммарно занимают две трети рынка. В модельном рейтинге на вторичном рынке лёгких коммерческих автомобилей по итогам прошлого года лидирует GAZ 3302, чья доля составила 22% — 85 100 подержанных экземпляров. Далее идут GAZ Gazelle NEXT (28 600 единиц), Ford Transit (21 100), GAZ 2705 (14 100) и Volkswagen Transporter (11 800).Ранее стало известно, что на 1 января 2025 года в нашей стране было зарегистрировано 59 600 электрокаров. По данным аналитиков, около 60% от общего количества приходится на автомобили трёх брендов — Nissan (16 700 единиц), Zeekr (11 200) и Tesla (6 700). Среди моделей две азиатские марки имеют долю 40% — Nissan Leaf (16 600) и Zeekr 001 (7 900). За всё время производства (с 2022 года) в нашей стране было произведено 9 300 электрокаров.
