GT-R R35 3-й рестайлинг

Шестицилиндровый двигатель VR38DETT рабочим объемом 3,8 л с двумя турбинами IHI был разработан специально для NISSAN GT-R. Пика мощности в 540 л.с. автомобиль достигает при 6400 об./мин, что позволяет называть NISSAN GT-R одним из самых мощных серийных автомобилей в мире. «Важнее абсолютной мощности может быть только то, как она передается, — говорит старший инженер NISSAN GT-R Кацутоши Мицуно. — Главным достоинством NISSAN GT-R является его послушный двигатель с максимальным крутящим моментом 628 Нм в широком диапазоне 3200—5800 об./мин, обеспечивающий автомобилю непревзойденную динамику». При создании двигателя используются новейшие технологии плазменного покрытия на поверхностях цилиндров, что улучшает охлаждение, повышает топливную экономичность и мощность. Толщина плазменного напыления составляет всего 0,15 мм в сравнении с обычными чугунными гильзами толщиной 2,6 мм. Это позволяет гораздо лучше отводить тепло и повысить эффективность работы силового агрегата, а также снизить его вес на 3 кг. Каждый двигатель от начала до конца собирает один мастер — один из восьми, кому выпадает такая честь. Работа ведется в стерильной комнате с контролируемым уровнем температуры и пыли — наподобие тех, в которых собирают двигатели для автомобилей — участников Формулы-1. Собранный двигатель в течение часа подвергается стендовым испытаниям, включая непрерывную работу на предельно допустимых оборотах в течение десяти минут: мастер должен убедиться, что двигатель готов показать все, на что он способен. Так рождается легенда.

Независимая подвеска NISSAN GT-R обеспечивает устойчивость даже на скорости 300 км/ч. Изменяемые настройки подвески, полноприводная трансмиссия и система динамической стабилизации обеспечивают идеальную устойчивость и управляемость в любых условиях — от городского потока до движения по скользкой дороге или гоночной трассе. Это стало возможным благодаря разработанной специально для NISSAN GT-R платформе Premium Midship Package*, использующей преимущества оптимального распределения массы по осям.

Специальный переключатель позволяет водителю получить доступ к трем различным режимам подвески: R (суперспортивный), Sport (нормальная установка) и Comfort (для комфортного вождения в городе и сглаживания дорожных неровностей). Переключатель электронным способом изменяет настройки амортизаторов Bilstein® DampTronic, специально разработанных для NISSAN GT-R.

NISSAN GT-R оснащен одной из самых передовых систем полного привода, когда-либо использовавшихся в автомобилях,предназначенных для дорог общего пользования. В нормальных условиях NISSAN GT-R функционирует как заднеприводный автомобиль, но в сложных дорожных ситуациях, например во время дождя, снега или при пробуксовке на льду, часть крутящего момента (до 50 %) передается к передним колесам. Кроме того, такая система распределения крутящего момента обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и устойчивость в поворотах.Система полного привода NISSAN GT-R включает в себя систему динамической стабилизации (VDC). Непрерывно анализируя поведение транспортного средства на дороге, система меняет распределение крутящего момента для обеспечения курсовой стабилизации автомобиля. Электронная противобуксовочная система в сочетании с дифференциалом повышенного трения предотвращает пробуксовку колес и улучшает их сцепление с дорогой.

Уникальная шестиступенчатая автоматическая коробка GR6 с двойным сцеплением была разработана специально для NISSAN GT-R. GR6 с возможностью ручного переключения, в отличие от автоматической коробки с обычным гидротрансформатором, обеспечивает мгновенное переключение передач, что позволяет автомобилю избежать потери мощности и экономит топливо.

NISSAN GT-R оборудован совершенными тормозными системами Brembo®. Огромные, полностью вентилируемые 390-миллиметровые стальные диски с перфорацией обеспечивают исключительную эффективность торможения. Плавающие роторы стабилизируют торможение и предотвращают тепловую деформацию. Внутренние части роторов имеют граненые вентилируемые ребра и поперечные отверстия, обеспечивающие максимально эффективное охлаждение. Моноблочные шестипоршневые суппорты Brembo® используются спереди, а четырехпоршневые — сзади. Для обеспечения большой силы торможения и предотвращения деформации суппорта используются гоночные трехболтовые конструкции.

Автомобиль предлагает три режима трансмиссии, выбираемых с помощью переключателя на панели управления: Гоночный режим (R) — обеспечивает самый быстрый разгон NISSAN GT-R. Нормальный режим (NORMAL) — для быстрого и точного переключения передач. Переключение скоростей происходит последовательно (как и в режиме R), а также осуществляется специальное управление дроссельной заслонкой для плавного понижения передачи. Экономичный режим (SAVE) — новый режим, который позволяет умеренно снизить крутящий момент на скоростных шоссе и трассах обычного назначения. Режим также позволяет экономить топливо.