Специалисты-дорожники призвали не демонизировать реагенты
В Россию вернулась мошенническая схема из нулевых
В Китае закрылся бренд Jidu
Самые популярные иномарки с пробегом
Типичные ошибки при покупке автомобиля из Китая
Москву накроет сильный снегопад
УАЗ Patriot выехал на дороги Кубы
Китайские машины не совсем «китайские»
Утопленники
В России выпустят подушки безопасности
De Tomaso создал уникальный рычаг КПП
Цены на такси ставят новые рекорды
Стоимость обновлённой Lada Vesta
Найден способ искоренить вредные привычки за рулём
Toyota запатентовала «отслаивающуюся краску»

Отзыв на Mazda CX-7 I поколение

Сергей Рубленко
Оценка автора
5.0
Общий рейтинг
4.5
Экстерьер
5.0
Интерьер
4.5
Комфорт
4.5
Как едет
5.0
Эксплуатация
5.0
Характеристики
ДвигательБензиновый, 2.3 AT, 238 л.с.
ТрансмиссияАвтоматическая
ПриводПолный
Разгон до 100 км/ч8.3 с
Максимальная скорость181 км/ч
Расход топлива11.5 л/100 км

Про мою машину

Почему я выбрал мазда сх-7 : Напишу всем своё мнение по поводу кроссоверов и настоящих внедорожников . Начну с того, что машину надо выбирать по назначению . В настоящее время кроссоверы являются самым универсальным средством для повседневной эксплуатации . Почему не настоящий внедорожник, постараюсь объяснить . Начну с пословицы: чем выше проходимость, тем дальше бежать за трактором …Человек, купивший внедорожник стоимостью выше 2 млн руб, не полезет в дебри (машину жалко), так что пониженные передачи, блокировки дифференциалов с раздатками, счастливые обладатели серьёзных внедорожников возят впустую . А это 200кг лишнего веса и переплаченные деньги, за заложенную проходимость которой хорошо если раза два в год кто — то воспользуется .Другое дело для рыбалки или охоты - здесь проходимость нужна. Но в этом случае подойдут лишь недорогие джипы, иначе рыбка может стать "золотой" . У кроссоверов заложен достаточный потенциал проходимости для преодоления загородного бездорожья . Мне частенько приходилось ездить в глухую деревню через заснеженное поле, где моноприводные авто садились на брюхо и мужики буквально выносили их на руках с "поля боя" .Тоже касается и летних поездок по "грязевым ваннам"- застревать не приходилось . Тут главное здравый рассудок и холодный расчёт (как и везде), а зарыться можно и на танке …Теперь о комфорте . Главный недостаток джипов по сравнению с кроссоверами — это теснота в салоне, что связано с внедорожной компановкой . Водительское сидение, близко подвинутое к двери. Получается, сидишь прижатым к двери, в дальних поездках это усталость . Повторяю: на всех джипах это сделано для того, чтобы когда буксуешь, было удобнее выглядывать в окно и смотреть за направлением передних колёс .Теснота - это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство .

При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера . Просторный салон, в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла, из которых не вываливаешься на поворотах .

Огромное достоинство CX-7 - это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5 . Он от спортивной мазды MPS, поэтому имеет свирепый характер . Масло не ест ни грамма, как ни гоняй !

Коробка тоже здесь отличная : фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды . Кстати, этой фирмы коробки стали ставить и Порше .

На прямой машина идёт безо всяких подруливаний, не взирая ни на скорость, ни на колеи дорог . Пустить взанос на сухом асфальте вообще нереально ( пробовал ) . Был случай, когда на скорости 211 км /ч по разбитой Волгограде поперёк дороги выехал трактор, пришлось резко делать манёвр с торможением - пролетела как птичка без заноса .

Главное помнить, что на поворотах особенно резких надо притормаживать слегка, тогда нагружается передняя ось авто. Быстрыми и короткими поворотами руля вы вписываете машинку в поворот . Если критическая ситуация- максимально сильно давите на тормоз и выруливайте ( колёса при этом не блокируются, работает антиблокировочная и противозаносная система + дотормаживатель ) . Если не тормозить и пытаться просто заправить в поворот, то машина соскальзывает всеми четырьмя колесами. Спасибо правильной развесовке по осям . Ещё её умная система перебрасывает в зависимости от положения руля крутящий момент на задние колёса, опять же помогая вам повернуть по меньшему радиусу . Обязательно потренируйтесь при первом снеге на пустой площадке, это вам поможет уберечь свою красавицу .

Теперь о проходимости. Да и здесь много положительных моментов . Достоинство семёрки в том, что она имеет практически плоское днище без выступающих деталей и крутящий момент двигателя, как у дизеля . Главное, не газовать, предварительно нажать кнопку имитации блокировки . Если одно колесо повисло в воздухе ( диагональное вывешивание ), то СX 7 сумеет поехать дальше, будет притормаживать висящее колесо и перекидывать момент на другие . Но всё это больше для зимы: в непролазную грязь, я думаю, никто не станет лезть .

Расход топлива, конечно, не радует, но так и должно быть (двигатель не задушен - турбина ), если вы ездите драверски, то это 17- 20 литров )

Есть, конечно, у семёрки минус (поправимый ) - это шумоизоляция. Она очень слабая - пришлось делать. Но, как известно, многие и на премиумбрендах делают дополнительную шумку . На данный момент пробег моей машинки составляет больше 50 тыс км. За время эксплуатации делал только плановые ТО , поломок не было . Все стоит родное, кроме аккумулятора, который недавно сменил . Это говорит об отличном качестве семерки. Как известно, хорошая машина - это та , которая не ломается ! )

[]