XC90 II поколение

Представьте себе, что вы находитесь на полосе обгона высокоскоростной автострады. Ваш автомобиль начинает уводить в сторону; сначала вы не понимаете, в чем дело, потом вас осеняет. В одной из шин вашего автомобиля снизилось давление - хорошо, если вам удастся благополучно добраться до обочины. Такая ситуация очень опасна, и это одна из причин, по которым мы разработали нашу систему мониторинга давления в шинах (TPMS), в которой используются датчики, установленные в каждой шине. Если вы движетесь на скорости 30 км/ч или больше и давление в какой-либо шине вашего автомобиля снизится ниже допустимого, вы сразу же узнаете об этом. Данная система предлагается для всех вариантов, кроме R-Design.

Поездки в темное время становятся значительно более комфортными - и безопасными - благодаря разработанной Volvo новой функции активного управления фарами дальнего света (опция). Новая светодиодная технология позволяет получить чрезвычайно широкий и длинный световой пучок с интенсивностью более чем вдвое больше, чем у обычных галогеновых фар. Она позволяет также "заглядывать за угол" ночью, поскольку на повороте световой луч может отклоняться в сторону поворота руля на угол до 30º. Кроме того, эта система избавляет водителя от необходимости переключаться вручную между ближним и дальним светом*, что не только неудобно, но и согласно некоторым исследованиям является причиной значительного количества ДТП в ночное время. Новая система постоянно держит включенным дальний свет. При приближении встречного автомобиля система затеняет точно ту часть луча фар, которую необходимо затенить, чтобы не ослепить встречного водителя - не больше, но и не меньше. Однако при этом светодиодные фары все-таки будут освещать дальним светом участок дороги по обе стороны другого автомобиля. Это же касается и автомобилей, движущихся впереди попутным курсом. Система может даже распознавать пешеходов и велосипедистов и предотвращать их ослепление. В общей сложности она способна контролировать одновременно до десяти объектов. Благодаря интеллектуальному принципу работу система выключает дальний свет, когда вы въезжаете в город, но не выключает, если вы проезжаете мимо подсвеченной вывески - например, АЗС или супермаркета - чтобы вы могли рассмотреть ее как следует. Таким образом, безопасность сочетается с удобством. В дневное время отдельные молотообразные световоды исполняют роль не только дневных ходовых огней, делая ваш автомобиль более заметным на дороге, но и указателей поворота (тогда они начинают мигать теплым оранжевым светом). А когда для освещения требуется ближний свет, он автоматически включается с помощью сумеречного датчика. Светодиодные лампы потребляют очень мало энергии и служат в течение всего срока службы автомобиля, не теряя яркости, что обеспечивает некоторую экономию топлива и снижение эксплуатационных расходов.

Одна из наиболее неприятных ситуаций при вождении - ослепление светом фар других автомобилей. Большие боковые зеркала заднего вида автомобилей Volvo имеют тонированные стекла с автозатемнением, уменьшающие засветку от фар движущихся сзади автомобилей. Зеркала оснащены встроенными датчиками, которые контролируют условия освещенности и реагируют на свет от фар других автомобилей. При появлении ослепляющего света внутренние и наружные зеркала заднего вида затемняются ровно настолько, насколько это необходимо. Как только источник ослепляющего света пропадает, зеркала автоматически возвращаются в исходное состояние.

Всем случалось попадать в ситуацию, когда движущийся впереди по шоссе автомобиль резко тормозит, и вам приходится тормозить еще сильнее, надеясь, что следующий за вами автомобиль тоже успеет среагировать вовремя. Конечно, хотелось бы, чтобы следующие за вами водители могли понять, что возникла проблема. Именно для таких случаев предназначена система адаптивных стоп-сигналов, которая включается на скорости свыше 50 км/ч и умеет отличать обычное торможение от экстренного. В случае экстренной остановки стоп-сигналы мигают с частотой четыре раза в секунду, ясно сообщая следующим водителям о том, что впереди возникла проблема. После того как ваша скорость упадет ниже 10 км/ч, стоп-сигналы перестают мигать и включаются аварийные огни.

Все ваше мастерство вождения, осторожность и опыт могут быть сведены к нулю тем, что кроме вас существуют другие, менее внимательные участники дорожного движения. И каждый пешеход, велосипедист или автомобилист – это потенциальная угроза вашей безопасности. Инновационная и в высшей степени эффективная система City Safety постоянно сканирует участок дороги, расположенный впереди, с помощью радара и видеокамеры. Система использует звуковые и визуальные сигналы, предупреждающие вас о возможной опасности, задействует режим автоматического полного торможения при отсутствии действий с вашей стороны и значительном сокращении дистанции с впереди идущим транспортом. Она автоматически снижает скорость перед вхождением в поворот и регулирует натяжение ремней безопасности в тех случаях, когда анализ дорожной ситуации позволяет системе предположить высокий риск столкновения. Система работает при любых дорожных и погодных условиях, а также при различных уровнях освещенности дороги.

Согласитесь, нередко одна-единственная отвлекающая мысль может заставить вас переместиться на другую полосу или даже в кювет, без вашего на то желания. Функция предупреждения об уходе с занимаемой полосы движения основывается на работе камеры, которая следит за знаками дорожной разметки. И если вы движетесь со скоростью выше 65 км/ч и пересекли разметку без предварительного включения указателей поворота, система предупредит вас вибрацией рулевого колеса и звуковым сигналом. Но если пересечение полосы было «санкционированным», с включением поворотников, система не побеспокоит вас.

Встроенная фронтальная камера обнаруживает самые важные дорожные знаки, которые вы теперь не пропустите ни при каких обстоятельствах. «Обгон запрещен», «Въезд запрещен», знаки ограничения скорости и многие другие больше не будут оставаться для вас незаметными даже при плохой видимости: при обнаружении знака система передаст его изображение на дисплей ветрового стекла или спидометр, а также (при настройке данной функции) будет предупреждать вас трехкратным миганием о каком-либо знаке.

Ведущей причиной всех ДТП была и остается обычная человеческая усталость. Рассеянность внимания, дефицит сна и многие другие факторы способны до неузнаваемости изменить стиль вождения автомобиля. Отныне система мониторинга поведения водителя (DAC) будет контролировать ваше состояние при движении со скоростью более 65 км/ч и своевременно предупреждать звуковым сигналом о необходимости отдохнуть. Система основана на работе специальной камеры, направленной вперед, и аналитической системы DAC, которая «помнит» вашу обычную модель поведения на дороге и следит за движениями рулевого колеса. При первых признаках хаотичности или замедленности движений система начинает подавать предупреждающие сигналы.

Каждый раз при ведении автомобиля в неблагоприятных погодных и дорожных условиях (мокрое или обледеневшее дорожное покрытие и пр.) вам приходится быть начеку. Малейшее движение рулевого колеса или неправильная реакция на занос – и вы участник ДТП. Но ESC (электронная система динамической стабилизации) не напрасно стала одним из лидеров среди разработок в сфере безопасности на дороге. Она отслеживает и анализирует самые разные параметры движения, включая направление движения, скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса и пр., и на основании полученных данных оценивает вероятность заноса. Действия, которые предпринимает система по предотвращению критической ситуации, с полным правом относят ее к интеллектуальным разработкам: ESC автоматически снижает обороты двигателя и притормаживает колеса, которые отвечают на данный момент за устойчивость автомобиля. Так же эффективно система использует функцию EDC (Engine Drag Control), которая предупреждает блокировку колес при переключении на пониженную передачу или торможении и не допускает пробуксовки. Передовая система стабилизации (ASC) отслеживает смещение кузова относительно продольной оси и боковое ускорение, а также повышает устойчивость автомобиля на дороге при необходимости резкого поворота. Еще одна система стабилизации – система Torque Vectoring, распределяющая крутящий момент. За счет подтормаживания внутреннего ведущего колеса, теряющего сцепление с дорожным покрытием, и усиления нагрузки на внешнее ведущее колесо эта система позволяет с легкостью совершать маневры при сложных поворотах с ограниченным движением рулевого колеса. Логика управления при недостаточном повороте руля (UCL) также предназначена для компенсации «ограниченных» поворотов, стабилизации и безопасного прохождения сложных участков дороги. Но даже такая усиленная безопасность допускает определенную долю экстрима: спортивный режим ESC позволяет снижать мощность двигателя и использовать контролируемый занос колес задней оси. До тех пор, пока датчики и аналитическая система «видят», что вы справляетесь с автомобилем, и классифицирует занос как не вызывающий опасности, можете развлечься. Но при малейшем отклонении в сторону риска ESC переходит в стандартный режим работы.

Далеко не всегда удается избежать ДТП, даже несмотря на ваше мастерство вождения. При столкновении с другими участниками дорожного движения (автомобилями, пешеходами) Volvo автоматически включает режим торможения, как только на датчики поступает сигнал от подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности. Это позволяет свести к минимуму возможные травмы.

По сути, любой внезапный маневр может стать причиной опрокидывания. Но не с Volvo. Встроенный датчик-гироскоп постоянно отслеживает угол наклона кузова и анализирует вероятность переворота автомобиля. Если такая опасность существует, система RSI автоматически притормаживает одно или несколько колес для того, чтобы правильно распределить воздействие на кузов центробежной силы и восстановить правильное положение автомобиля на дороге.

Удар сзади – один из самых частых типов столкновений. Система RCW (Rear Collision Warning) работает по принципу радара, который определяет вероятность наезда сзади. RCW рассчитывает скорость и направление автомобиля, следующего за вами, и при опасности столкновения предупреждает водителя этой машины частыми мигающими сигналами аварийных фар. При невозможности избежать столкновения система самостоятельно натягивает все ремни безопасности непосредственно перед наездом сзади, чтобы удержать пассажиров и водителя на месте и свести к минимуму вероятность травм. Если же наезд сзади угрожает вашему автомобилю, когда он стоит на месте, RCW переходит в режим полного торможения, снижая таким образом нагрузку на людей, находящихся в салоне на момент столкновения.

Выехать задним ходом с места на парковке или из другого места с ограниченным обзором по бокам не всегда легко. Чтобы подобные маневры можно было выполнять легче и с меньшим напряжением, наша система предупреждения о движении транспорта в пересекающем направлении (CTA) использует задние радиолокационные датчики. В случае опасности подается предупреждающий звуковой сигнал из левого или правого заднего динамика, и появляется визуальное предупреждение на центральном дисплее. Предупреждения СТА о появлении сзади транспортных средств, пешеходов и велосипедистов особенно полезны в тесных и переполненных местах, где боковой обзор может быть ограничен.

На дороге достаточно часто подстерегает такая неожиданность, как внезапное обнаружение транспортного средства, которого еще секунду назад будто не существовало. Эффект «мертвой» зоны видимости чаще всего появляется при смене полосы, и тогда избежание аварийной ситуации – вопрос опыта и внимательности всех участников дорожного движения. Но с системой BLIS (Blind Spot Information System) такие риски перестанут беспокоить вас. Задняя часть кузова оснащена встроенными датчиками радара, которые сканируют зону, находящуюся позади автомобиля. Площадь охвата достаточно обширна для того, чтобы при любой освещенности и погодных условиях предупредить вас о наличии в «мертвой» зоне какого-либо транспортного средства или его быстром приближении к вам. Сигнал о потенциальной опасности поступает на широкоугольные дверные зеркала в виде мигания лампочек. На основании такого своевременного оповещения вы сможете принять решение о возможности перестроиться в другой ряд или необходимости пропустить следующий за вами автомобиль. Система приводится в активность при движении автомобиля со скоростью выше 10 км/ч.

Наличие адаптивного круиз-контроля – это возможность соблюдения безопасной дистанции по отношению к другим участникам дорожного движения. Система работает при движении на скорости до 200 км/ч и позволяет вам получить гораздо больше удовольствия от поездки. Задайте системе параметры касательно желаемой скорости и минимального времени отставания от транспорта, движущегося впереди вас, а все остальное ACC сделает сама. При выявлении впереди автомобиля, скорость движения которого ниже вашей, система автоматически снижает скорость, чтобы соответствовать заданным вами параметрам, а при исчезновении «помехи» система восстанавливает скоростной режим. На скорости, не превышающей 70 км/ч, ACC позволит облегчить маневр при обгоне: просто включите указатель поворота и система адаптивного круиз-контроля активирует ускорение, которое сделает обгон максимально эффективным и безопасным. Переход системы в режим традиционного круиз-контроля возможен в любой удобный вам момент.

Продуманная конструкция автомобиля включает в себя не только расчет чертежей согласно законам физики, которые обеспечили контролируемое и прогнозируемое распределение нагрузок при ударе. Еще один фактор – использование самого прочного сплава в мире, бористой стали, позволило создать настолько безопасный и защищенный салон, насколько это в принципе возможно. При фронтальном или заднем столкновении соответствующие зоны деформации поглощают силу удара и распределяют ее таким образом, чтобы кинетическая энергия была поглощена кузовом и не достигала салона. Таким же образом действует система SIPS при боковых ударах. Даже большая панорамная крыша не станет угрозой для водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля – уникальная разработка конструкторов Volvo защитила салон на случай таких ДТП. Разблокировка дверей при аварии происходит автоматически – открытие дверей снаружи или изнутри не представляет сложности.

Собственная разработка Volvo, система защиты от боковых ударов, предназначена для обеспечения безопасности водителя и пассажиров при ударе в бок автомобиля. Конструкция кузова усилена рамами передних сидений, что позволяет отвести силу удара от пассажиров и водителя, перераспределив ее на другие зоны кузова. Кроме того, система SIPS не допускает проникновения в пассажирский отсек каких-либо предметов, способных травмировать людей или вызвать угрозу для жизни. Применение в конструкции кузова сверхтвердых и более мягких сплавов (защита от удара и его амортизация), одновременное взаимодействие системы SIPS с надуваемым занавесом и подушками безопасности (фронтальными и боковыми) доводят систему безопасности автомобиля до совершенства.

Еще один немаловажный фактор, делающий систему безопасности Volvo приближенной к совершенству. Лобовое столкновение активирует механизм, заставляющий рулевую колонку сложиться в ее верхней и нижней части, чтобы не допустить травмирования водителя.

Одна из наиболее опасных ситуаций на дороге, угрожающая здоровью пассажиров и водителя, – плетевая травма. Секундная невнимательность одного из участников дорожного движения, и он въезжает в багажник впереди идущего автомобиля. И в этом случае пассажиры «пострадавшего» транспорта рискуют получить повреждения, требующие длительного лечения и способные привести к инвалидности. В рамках программы Intellisafe компания Volvo разработала систему WHISP, обеспечивающую плавное смещение водительского и пассажирского сидений при заднем ударе. При этом подголовник остается на месте, продолжая поддерживать шею – наиболее уязвимый участок при заднем столкновении.

Volvo может быть всегда под рукой в буквальном смысле слова. Интеллектуальное приложение для смартфона Volvo On Call позволяет контролировать и проверять состояние вашего автомобиля даже в тех случаях, когда его нет в поле зрения. Приложение дает возможность открывать и закрывать двери, оценивать и контролировать расход топлива, заполнять специальный «дневник» сервисного облуживания. Кроме того, вы можете узнавать местоположение автомобиля и загружать нужный адрес в систему навигации, дистанционно активировать систему прогрева двигателя и салона (если в вашем авто предусмотрена функция прогрева), а также запускать кондиционер, чтобы вас ожидала комфортная для поездки температура. Кроме этого, интеллектуальная система позволяет трансформировать ваш автомобиль в точку доступа Wi-Fi, которая «обслужит» все ваши мобильные устройства, подключаемые к сети Интернет. А возможность связаться с аварийными службами с помощью одной кнопки станет весомым подспорьем в дальних поездках, когда важно знать, что при критической ситуации ваше местоположение быстро определят и обеспечат необходимой помощью. При значительных авариях, когда система безопасности автомобиля активировала подушки безопасности, приложение автоматически разошлет соответствующий сигнал аварийным службам. Даже угон машины – практически безнадежное дело с этим приложением. Кроме того, что Volvo In Call немедленно сообщит вам о попытке взлома автомобиля, приложение обнаружит местонахождение вашего Volvo по спутниковому сигналу, если попытка угонщика все же увенчалась успехом.

Дети растут, детские сиденья становятся ненужными. Но Volvo продолжает заботиться о безопасности вашего подросшего ребенка. Мы подготовили промежуточный вариант, который позволит защитить ребенка в случае столкновения на том этапе, когда детское кресло уже мало, а взрослые ремни безопасности еще не могут быть эффективны. Удобство и простота интегрированного детского сиденья позволяют использовать его каждому члену семьи, который планирует взять с собой ребенка в поездку. Дополнительная детская подушка расположена на той высоте, которая гарантирует эффективное и правильное срабатывание ремня безопасности в случае необходимости. Конструкция ограничителя нагрузки ремня скорректирована таким образом, чтобы снизить воздействие на грудную клетку и позвоночник ребенка при фронтальном столкновении или боковом ударе. После использования детская подушка может быть спрятана в подушку основного сиденья, а в семиместной версии детское сиденье может быть придвинуто ближе к взрослым, сидящим спереди.

Если ваш пульт дистанционного управления находится в салоне автомобиля, просто нажмите кнопку, поверните ручку запуска на панели и одновременно нажмите педаль тормоза – Volvo поприветствует вас ожившим двигателем.

Руки, занятые сумками или багажом, часто не допускают «бесперебойной» посадки в машину – сначала нужно поставить сумки, затем найти ключи. Но не с Volvo. Вам нужно лишь иметь при себе (в кармане или сумочке) пульт дистанционного управления. При приближении к автомобилю просто потяните за ручку двери. Готово: автомобиль в вашем распоряжении. Таким же образом вы можете запереть автомобиль на парковке: нажмите кнопку, расположенную на ручке двери. Кроме традиционного пульта дистанционного управления, эта система безопасности предусматривает наличие миниатюрного водонепроницаемого брелока-пульта, который удобно носить повсюду с собой и пользоваться преимуществами бесключевого управления замками.

Больше не стоит заранее нервничать, выходя из магазина с полными руками покупок. Багажное отделение Volvo откроется как по волшебству, а точнее, с помощью «умного» электропривода задней двери, связанного с датчиком, установленным в заднем бампере. Просто сделайте ногой волнообразное движение в «поле зрения» датчика (под бампером), и дверь самостоятельно откроется или закроется.

Освещение необходимо не только в пути: посадка, проведенная согласно правилам безопасности, – это удачное начало удачной поездки. Подходя к автомобилю в условиях недостаточного освещения, например ночью, и разблокировав его с помощью пульта дистанционного управления, вы на 30 секунд обеспечиваете себе оптимальное освещение – стояночные фонари, подсветка тротуара, задние фонари и свет в салоне. При открытой двери система посадочного освещения работает до 2 минут и активируется подрулевым переключателем, который включает ближний свет. Этого достаточно не только для того, чтобы с комфортом начать поездку или дойти до входной двери дома, но также, чтобы убедиться в отсутствии помех или потенциальных злоумышленников, если вам пришлось припарковаться в незнакомом районе.

В семиместной версии имеется третий ряд сидений, что позволяет с комфортом разместить до шести пассажиров, если возникнет такая необходимость. Два отдельных сиденья в третьем ряду сконструированы так, чтобы обеспечивать максимальный для этого класса автомобилей комфорт двум пассажирам ростом до 170 см. Пассажирам, сидящим в третьем ряду, вполне достаточно места и для ног, и для головы. Сиденья в третьем ряду установлены рядом симметрично по центру, что обеспечивает пассажирам хороший обзор вперед и делает поездку более приятной. Эта зона может быть также оснащена собственным кондиционером с регулируемыми дефлекторами. Для облегчения посадки и высадки пассажира третьего ряда, можно, используя ручку на верхней части спинки бокового сиденья второго ряда, откинуть его спинку вперед и сдвинуть вперед само сиденье. А если третий ряд сидений не нужен или нужно освободить дополнительное пространство для багажа и снаряжения, каждое из этих сидений легко убирается в пол багажного отсека.

Вы, конечно, знаете, как неприятно бывает обнаружить, сев за руль, что ваш супруг или коллега отрегулировали сиденье и зеркала под свой рост. Теперь вы можете отрегулировать положение сиденья водителя и боковых зеркал, и ваш Volvo сохранит эти настройки. Каждый раз, когда вы дистанционно активируете центральный замок, сиденья и боковые зеркала будут автоматически отрегулированы в соответствии с вашими предпочтениями (к каждому автомобилю Volvo прилагаются два брелока дистанционного радиоуправления, и еще до десяти брелоков можно заказать дополнительно). Каждый пульт дистанционного управления активирует соответствующую установку, сохраненную при его последнем использовании. Кроме того, с помощью кнопок памяти, удобно расположенных на внутренних панелях передних дверей, можно заносить в память настройки для трех разных сидений и дверных зеркал заднего вида. В зависимости от уровня комплектации вашего сиденья, можно запоминать также настройки для поясничной опоры, удлинителя подушки сиденья и боковых валиков спинки. Положения подушки и спинки сидений водителя и переднего пассажира легко регулируются с помощью интуитивных элементов управления, находящихся на внешней стороне подушки сиденья. Имеется также многопозиционный регулятор для регулировки положения поясничной опоры по нескольким направлениям. В вариантах с более высоким уровнем комплектации его можно использовать также для регулировки боковых опор спинки сиденья, удлинителя подушки сиденья и функции массажа.

Вентиляция передних сидений оказывается очень полезной во время длительных поездок в жаркие дни. Система со встроенными вентиляторами пропускает воздух через перфорированную обивку подушек и спинок сидений. Предусмотрены три уровня вентиляции передних сидений. Вентиляция передних сидений доступна для сидений Comfort.

Мы разработали нашу четырехзонную климатическую систему для того, чтобы обеспечить вам и вашим пассажирам комфорт и оптимальное качество воздуха в салоне в любое время года, при любой температуре и любой погоде. Эта эффективная автоматическая система с электронным управлением поддерживает в салоне выбранную вами температуру. Независимо от того, сидите ли вы на одном из передних сидений или на любом из крайних сидений во втором ряду, вы можете задавать для себя температуру в салоне и автоматическую скорость вентилятора индивидуально, в соответствии с вашими предпочтениями. Функция автоматического вентилятора имеет пять различных уровней, что позволяет обеспечить максимальный климатический комфорт каждому пассажиру. Раздельно регулируемые вентиляционные отверстия в стойках крыши гарантируют пассажирам на втором и третьем ряду сидений такой же климатический комфорт, какой обеспечивается водителю и переднему пассажиру. И независимо от того, сидите вы на первом или на втором ряду, вы легко можете изменять климатические настройки в салоне с помощью интуитивно понятных элементов управления на сенсорном экране - встроенном центральном сенсорном экране или элегантной сенсорной панели управления на задней части консоли тоннеля. Благодаря эффективному фильтру воздух, поступающий в салон, очищается от пыли, пыльцы и других частиц, и это серьезное преимущество, если вы или кто-то из ваших пассажиров подвержены сенной лихорадки или другим видам аллергии. Кроме того, наша система Interior Air Quality System непрерывно отслеживает качество воздуха, поступающего в салон. Как только она обнаруживает вредные вещества (например, монооксид углерода, углеводороды или диоксид азота), она на время полностью отключает подачу воздуха в салон и запускает рециркуляцию воздуха внутри салона. Фильтр с активированным углем эффективно удаляет вредные вещества из выхлопных газов транспортного средства, в том числе и твердые частицы из выхлопных газов дизелей. В четырехзонной климатической системе предусмотрено, в частности, охлаждение перчаточного ящика от системы кондиционирования воздуха, так что его можно использовать для хранения напитков и продуктов, чувствительных к теплу, в холоде и свежести. Чтобы в жаркую погоду обеспечить максимальный климатический комфорт пассажирам третьего ряда, можно установить отдельный кондиционер для этой зоны.

Освобождать автомобиль от наледи холодным зимним утром - не лучшее начало дня. Теперь, благодаря новому ветровому стеклу с подогревом, вам достаточно нажать всего одну кнопку. Сразу же после этого начинается оттаивание ветрового стекла, заднего стекла и боковых окон, и уже скоро можно начинать движение.

Нужно немного тепла холодным зимним утром? Просто нажмите кнопку и согрейте руки, положив их на наше рулевое колесо с подогревом, обтянутое кожей.

Мы разработали эту эксклюзивную неоткрывающуюся панорамную стеклянную крышу, чтобы создать для вас и всех ваших пассажиров превосходное ощущение воздуха и света в салоне вашего Volvo. Для вентиляции ее переднюю секцию можно открыть нажатием кнопки или сдвинуть ее на заднюю часть, а можно наклонить заднюю часть. Наличие ветрового дефлектора боковых уплотнений практически полностью исключает задувание ветра и образование воздушного потока. Поддержание климатического комфорта в солнечные дни обеспечивается солнцезащитной шторкой с электроприводом из перфорированной ткани, уменьшающей воздействие солнечного тепла и света и позволяющей поддерживать в салоне ощущение свежести. Если ваш автомобиль припаркован и заблокирован, то для обеспечения более комфортной посадки в автомобиль в солнечные дни солнцезащитная шторка автоматически закрывается, как только температура наружного воздуха достигает 25°C. Сильно тонированное ламинированное стекло дополнительно повышает комфортность климата и защищенность. Оно также задерживает УФ-лучи. Если при парковке вы забыли закрыть панорамную крышу, это можно сделать позже извне с помощью пульта ДУ.

Устранитесь от суеты парковки и позвольте вашему автомобилю припарковаться самостоятельно, и неважно, собираетесь ли вы припарковаться у бордюра вдоль проезжей части или заехать на парковку, ориентированную перпендикулярно к ней. При нажатии кнопки система параллельной парковки (PAP) сканирует место для парковки с помощью ультразвуковых датчиков. Если место на стоянке достаточно просторное (не менее 1,2 длины автомобиля при параллельной парковке), система предупреждает вас об этом. Затем просто следуйте инструкциям на информационном дисплее водителя. Вы контролируете скорость и направление движения, а система параллельной парковки (PAP) сама управляет автомобилем, обеспечивая точную парковку. Она также может помочь вам при выезде из ограниченного пространства параллельной парковки. В систему параллельной парковки (PAP) входят датчики переднего и заднего парковочного радара, которые помогают вам при маневрировании в ограниченных пространствах. Центральный дисплей схематически показывает вид автомобиля сверху и расстояние до обнаруженных препятствий.

При управлении своим Volvo вам не придется отводить взгляд от дороги. Наиболее важная для водителя информация выводится на дисплей на ветровом стекле, причем водитель воспринимает ее так, как будто она возникает в воздухе на расстоянии примерно 2 м перед автомобилем. Вы можете по-прежнему следить за дорогой и при этом, например, получать информацию от системы навигации. Отпадает необходимость переключать внимание или смотреть вниз, что также уменьшает нагрузку на глаза. Яркость дисплея на ветровом стекле автоматически адаптируется к условиям освещенности; кроме того, эту систему можно настроить в соответствии со своими личными предпочтениями.

Sensus Connect позволит вам соединиться с окружающим вас цифровым миром так же естественно, как вы общаетесь со своим Volvo. Интеллектуальные интерфейсы водителя, такие как 8-дюймовый цифровой дисплей водителя, 9-дюймовый центральный дисплей с сенсорным экраном, кнопки на рулевом колесе, голосовое управление и дополнительный дисплей на ветровом стекле, обеспечивают вам интуитивное взаимодействие и полный контроль над всеми функциями без отвлечения внимания от дороги. Со своего смартфона вы получаете мгновенный доступ к интернет-картам и множеству удобных приложений, встроенных в систему автомобиля; например, вы можете слушать интернет-радио, аудиокниги, потоковую музыку, заходить в Facebook и просматривать веб-страницы. Ваш Volvo может даже забронировать очередное техобслуживание, если подошло время. Это также означает, что ваш Volvo уже сегодня технологически готов к подключению ожидаемых новых сетевых и облачных информационно-развлекательных функций. Ваш смартфон подключается по беспроводному каналу Bluetooth, и вы можете наслаждаться потоковым аудио с помощью аудиосистемы High Performance с прекрасным звуком, которая входит в Sensus Connect. Можно также подключать мультимедийные устройства физически, используя входы AUX и USB. Чтобы ваши поездки могли приносить еще больше удовольствия, предлагается целый ряд опций на выбор. Добавление Sensus Navigation обеспечит вам подключение навигационных функций и множества удобных навигационных и парковочных приложений. Если вы хотите работать с iPhone (версии 5 или более поздней) на центральном дисплее автомобиля, используя тот же интерфейс, которым вы привыкли пользоваться на своем iPhone, нужно выбрать опцию Apple CarPlay. А с помощью Volvo On Call вы сможете создать стабильную точку доступа Wi-Fi, использующую антенну на крыше автомобиля, для ваших мобильных интернет-устройств – включая также новейшие приложения для смартфонов, предоставляющие вам доступ ко множеству функций дистанционного управления, таких как запирание/отпирание дверей, запуск подогревателя двигателя и кондиционера и просто проверка состояния вашего автомобиля. Кроме того, вы можете дополнить свою систему Sensus Connect 12,3-дюймовым дисплеем водителя, радио DAB+, HD-радио и спутниковым радио Sirius, цифровым ТВ и дополнительным входом USB.

Если вы привыкли к iPhone, то вероятно, предпочтете видеть этот интерфейс при каждом подключении iPhone к центральному дисплею своего Volvo. При работе с Apple CarPlay на центральном дисплее автомобиля отображается дисплей вашего iPhone (версии 5 или более поздней) с некоторыми его кнопками и приложениями. Знакомая компоновка интерфейса Apple IOS позволяет легко управлять функциями, например, телефона или музыкальными функциями либо с сенсорного экрана центрального дисплея, либо с помощью голосовых команд Siri. С помощью голосовых команд Siri можно также принимать текстовые сообщения и отвечать на них.

Эта камера с обзором 360° позволяет видеть зону вокруг Volvo как бы с высоты птичьего полета. Изображение с высоким разрешением выводится на центральный дисплей и оказывает большую помощью, например, при маневрировании или движении задним ходом в ограниченных пространствах с плохой видимостью, потому что оно позволяет вам видеть даже то, что происходит за углом, с боковым обзором на 180°, спереди или сзади автомобиля. Эта система использует четыре скрытых камеры: две в дверных зеркалах заднего вида, одно в передней и одно в задней части автомобиля. Прикоснувшись к значку одной из камер на сенсорном экране центрального дисплея, вы увидите изображение именно с этой камеры. Заднюю камеру можно переключить в режим представления увеличенного изображения зоны вблизи автомобиля, что очень удобно, например, при сцеплении с прицепом.

Для удобства погрузки и разгрузки в вашем внедорожнике Volvo предусмотрена возможность использования опции системы пневматической подвески, которая позволяет опустить заднюю часть автомобиля на 5 см, что очень удобно, особенно когда вы имеете дело с тяжелыми предметами. Достаточно нажать кнопку внутри багажного отделения - и вам уже не придется поднимать грузы так высоко. Эта функция оказывается также полезной при присоединении фургона или прицепа.

С системой пневматической подвески динамические возможности Volvo еще больше расширяются. В этой технологии вместо традиционных пружин используются отдельные пневматические камеры-опоры для каждого колеса. Каждая воздушная камера при этом постоянно адаптируется к условиям движения. Для этого используется компьютеризованный компрессор. Вместе с нашей системой демпфирования Four-C с электронным управлением это обеспечивает вам уникальные возможности управления подвеской и ее адаптации в соответствии с вашими предпочтениями с плане вождения. Для повышения степени универсальности автомобиля при любых дорожных и погодных условиях вы можете выбирать тот или иной режим вождения. В режиме Comfort пневматическая подвеска настроена на максимальный комфорт, а в режиме Eco на скоростях более 70 км/ч автомобиль "приседает" на 20 мм для улучшения аэродинамики и снижения расхода топлива и выбросов CO2. В режиме Dynamic активируются спортивные характеристики автомобиля: подвеска становится более жесткой и динамичной, а сам автомобиль становится на 20 мм ниже. В режиме Off road дорожный просвет увеличивается на 40 мм, что максимизирует ваши возможности на неровной дороге. Режим Individual позволяет создавать свои собственные настройки и сохранять их в памяти ключа дистанционного управления. Для переключения режимов используется элегантный и эргономичный роликовый переключатель в консоли между передними сиденьями. Для поддержания комфорта и ходовых характеристик в любых обстоятельствах пневматическая подвеска постоянно следит за сохранением постоянного дорожного просвета и уровня независимо от числа пассажиров и веса груза. При скорости более 100 км/ч пневматическая подвеска автоматически опускает автомобиль на 10 мм, чтобы уменьшить сопротивление и повысить устойчивость на больших скоростях. Для облегчения посадки в автомобиль и выхода из него припаркованный автомобиль легко можно опустить примерно на 40 мм. Если вам нужно погрузить или выгрузить тяжелые предметы или прикрепите прицеп к буксирному устройству, вы можете опустить заднюю часть автомобиля на 50 мм, нажав кнопку внутри багажного отделения.

Улучшенная система Haldex AWD с технологией Instant Traction™ повышает устойчивость и тягу на всех дорожных поверхностях, в любых погодных условиях. Она содержит систему электронного управления, которая постоянно отслеживает скорость вращения колес, положение дроссельной заслонки, крутящий момент двигателя, обороты коленвала и состояние тормозов. При изменении условий вождения колеса с наилучшим сцеплением получают наибольшую мощность. Если шина теряет сцепление с дорогой, подаваемая на это колесо мощность уменьшается и мгновенно перенаправляется к другим колесам, имеющим лучшее сцепление. При нормальной, сухой погоде практически вся мощность подается на передние колеса, чтобы минимизировать расход топлива без ущерба для стабильности. Но при необходимости до 50% мощности двигателя может подаваться на задние колеса. При остановке полный привод на все колеса всегда остается подключенным, чтобы быть в готовности к максимальной тяге. Это облегчает трогание с места на скользкой дороге или, например, втаскивание прицепа для перевозки лодок на рампу.