Россиянам назвали причины перегрева моторов на китайских машинах
© РИА Новости / Александр Кряжев
«Некоторые дилеры даже размещают на сайте список возможных причин подобных неполадок, чтобы успокоить клиентов, однако одна из наиболее вероятных причин там, как правило, отсутствует», — отметил эксперт.
По его словам, действующие экологические нормы вынуждают автопроизводителей дорабатывать силовые установки, из-за чего большинство современных машин вынуждены работать с рабочими температурами выше 100 градусов, в том числе на холостом ходу и при небольшой нагрузке.
При трогании с места температура падает, но сразу опуститься до оптимальных 85-90 градусов она не может. Если водитель начинает движение резко, то нагрев кратковременно увеличивается ещё сильнее, из-за чего растёт риск перегрева, а также детонации, повреждения поршней, выкрашивания покрытий гильз цилиндров, пониженного давления масла, из-за чего возникает риск задиров и его закоксовки.
При этом некоторые элементы системы охлаждения сделаны из резины и пластика, они выдерживают порядка 50 000 км пробега на повышенной температуре. На некоторых китайских моделях — вдвое меньше. После этого компоненты начинают крошиться, расслаиваться и терять герметичность, повышая риск утечки антифриза.
«При таких неисправностях в системе охлаждения "положить" мотор — минутное дело. Для решения проблемы применяется перекалибровка блока управления двигателем (ЭБУ) по двум ключевым направлениям», — отметил Мельников.
Так, необходимо изменить целевую температуру во всех режимах работы, а также скорректировать топливоподачу. На современных двигателях нередко топливовоздушная смесь недостаточно обогащена в режиме максимального давления наддува из-за экологии и экономии топлива.
«Такой баланс смеси топлива и воздуха, при котором топливо сгорает полностью, без избытка кислорода и без его нехватки. Но работа мотора на обогащённой смеси безопаснее с точки зрения возможных рисков детонации», — пояснил эксперт.
Читайте также: