Несмотря на то, что кузов универсал не пользуется очень большой популярностью среди новых автомобилей, к началу летнего сезона возрастает на них спрос на вторичке. После затяжной зимы в них можно увезти рассаду, продукты, инструменты и всю семью. К тому же универсал может стать даже спальным местом в длительных путешествиях. А перед началом зимы во вместительный багажник поместятся все заготовки. Редакция Quto подобрала 7 самых надежных универсалов, которые можно купить на вторичном рынке прямо сейчас. Kia Ceed SW Корейский универсал совсем недавно обновился и обзавелся современными технологичными сервисами. Однако и ранние поколения тоже заслуживают внимания. Автомобиль, за которым хорошо следил предыдущий владелец, будет плавно разгоняться, упруго отрабатывать неровности по пути к садовому участку. Немаловажный плюс — Ceed смогут починить почти в любом автосервисе, так как для российского рынка это уже понятный автомобиль, все болячки которого известны мастерам. Поэтому обслужить машину можно будет даже в провинциальном поселке городского типа. Автомобили с минимальным пробегом продаются за 3 млн рублей, в то время как экземпляры, пробежавшие около 100 тыс. км, стоят от 800 тыс. до 1,4 млн рублей. все цены и комплектации Kia Ceed SW в каталоге QutoLada Largus Как бы странно это ни звучало, но «Ларгус» — надежные и долгоиграющие автомобили. Они способны преодолеть большие пробеги, а их обслуживание стоит дешевле, чем ремонт вместительных иномарок. К тому же в него поместятся 7 человек, поэтому кроме жены и детей, на дачу можно будет захватить еще и других друзей или родственников. Высокий клиренс позволит добраться на автомобиле даже в том случае, если за зиму дорога к даче окончательно развалилась. На вторичке продаются «Ларгусы» по цене от 500 тыс. до 2 млн рублей с разной степенью изношенности. Чтобы ощущать хотя бы мало-мальский комфорт в дороге, советуем выбирать топовые версии, потому что в базовые комплектации не входит почти ничего, кроме руля и кресел. Все цены и комплектации Lada Largus в каталоге QutoFord Focus «Фокус» известен своей надежностью. Кроме дачников, его можно порекомендовать любителям активного отдыха. В багажник «Фокуса» вмещается 482 л груза, а при сложенном заднем ряде — аж 1525 л! Летом в него влезут велосипеды, вейки и кайты, а зимой — ватрушки, лыжи и сноуборд. К сожалению, Ford не наградил Focus полным приводом, но универсал сможет добраться до палаточного лагеря или места рыбалки. У универсала мягкая подвеска, удобные кресла, неплохая шумоизоляция, эргономика и управление, особенно по сравнению с Lada Largus. На вторичке сейчас Focus универсал продается по цене от нескольких сотен тысяч до 1,8 млн рублей.Volkswagen Passat Немецкий универсал считается эталоном класса универсалов. Он обладает высоким качеством сборки, эталонной эргономикой и высокой надежностью. Большинство двигателей «Пассата» считаются полумиллионниками, поэтому при должном уходе проедут 500 тыс. км. Огромное багажное отделение может служить кладовкой и платяным шкафом одновременно — в этом автомобиле можно жить, не то что ездить на дачу. Недостатком можно считать высокую стоимость запчастей, однако ресурс автомобиля перекрывает этот нюанс. На вторичке сейчас живые «Пассаты» продаются по цене от 200 тыс. до 3,5 млн рублей. Совсем убитые и уставшие модели можно найти даже до 100 тыс. рублей. * Все цены и комплектации Volkswagen Passat Alltrack в каталоге Quto*Skoda Octavia По сути, «Октавия» — это «Гольф», в который вмещается намного больше поклажи. При этом в ходовых характеристиках Octavia ничем не уступает народному хетчбэку. А отсутствие каких-то навороченных статусных опций можно назвать преимуществом, ведь чем проще автомобиль на вторичке, тем реже он будет ломаться. Спортивная версия универсала Octavia RS Combi поражает воображение динамикой, скоростью и вместительностью. Это тот самый случай, когда кузов универсал — это стиль и преимущество, а не компромисс или необходимость. Стоимость «универсальных» Octavia на вторичке доходит до 2,6 млн рублей. Все кoмплектации Skoda Octavia универсал в каталоге QutoVolvo XC70 Универсал от Volvo — автомобиль на все случаи жизни. Он и к коттеджу по плохой дороге проедет, и гуманитарную помощь перевезет, и с дачными заготовками справится. XC70 умудряется сочетать высокий уровень комфорта, отличную эргономику, разумную премиальность, максимальную для своего времени пассивную безопасность и способность преодолевать плохие дороги. Самые дорогие модели на вторичке сейчас продаются за 3,3 млн рублей, а низ рынка торгуется на уровне от 400 тыс. рублей.Audi A6 allroad Топовые версии универсала A6 предлагают высокий уровень оснащения и комфорта на уровне премиальных автомобилей. Старые модели еще выпускались в ту эпоху, когда простые и надежные моторы еще существовали. Отличное качество проработки большинства узлов, подвески, прекрасный салон, хорошая управляемость и динамика не оставят равнодушными никого. Но придется поискать надежный и обслуженный вариант. Новые модели с небольшим пробегом стоят сейчас до 10 млн рублей. Версии постарше и попроще продаются по цене от 400 тыс. рублей. Все комплектации Audi A6 allroad quattro в каталоге Quto
Автомобильный Вавилон: Китай топит Россию в железе, не понимая спроса?. Китай резко увеличил экспорт автомобилей в Россию — почти втрое. Причём явных предпосылок для роста продаж аналитики не видят. Запасов – через край, покупки – слабые. На что рассчитывают автопроизводители Поднебесной, можно только гадать. Версий причин неожиданного манёвра несколько. Среди них – снижение стоимости перевозок, укрепление рубля, особые указания штаб-квартир, новые маркетинговые ходы. Любопытно будет понаблюдать, говорят эксперты, чем это всё закончится. Смогут ли в нынешних экономических условиях китайцы разыграть ведомый только им сценарий многоходовки? Захват или игра на перспективу? Очевидно, что китайские автоконцерны удачно воспользовались образовавшимся вакуумом на российском рынке. Уход американцев, европейцев, японцев и корейцев создал уникальную возможность для захвата доли рынка. Все помнят, как резво подскочил экспорт из Поднебесной в 2023 году. Тогда волна поставок превзошла реальный спрос. В результате в течение полутора лет машин на складах скопилось столько, что дилерам только и оставалось руками разводить от отчаяния. Зачем, если склады забиты Аналитики поговаривали, что поток новых автомобилей из КНР импортёры, скорее всего, поставят на паузу, чтобы распродать то, что уже запылилось. Покупатели потирали руки в ожидании огромных скидок. В общем, многие думали, что китайские бренды поведут себя предсказуемо и откажутся на какое-то время от новых партий в больших объёмах, мол, какой сейчас в них смысл.Китайский сюрприз Однако случилось обратное: в марте, отмечают аналитики РИА Новости, ссылаясь на цифры китайской таможни, вдруг резко вырос экспорт автомобилей в Россию – почти в три раза. Как к этому относиться? Может быть, за этой тактикой скрывается какой-то более глубокий стратегический расчёт? Скорее всего, причина кроется в национальной специфике ведения статистики, полагает редактор журнала «За рулём» Кирилл Милешкин. «Объективных факторов для роста поставок вроде бы нет. В России скопились огромные запасы автомобилей из Поднебесной, которые самые успешные марки будут продавать минимум до лета. Рынок пока идёт вниз. Принципиально новые модели, конечно, к нам едут, но не в таких количествах, чтобы так радикально увеличивать поставки. Я бы предположил, что дело в неких особенностях подсчёта брендами из КНР», – рассуждает эксперт.Экспорт по принуждению При этом китайцы прямо-таки настаивают на поставках своих машин в Россию. К слову, дистрибьюторы вынужденно пополняют склады не только легковыми, но и грузовыми автомобилями, рассказывает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, с большой вероятностью можно заподозрить, что сверху спущены некие распоряжения, обязательные для исполнения. Есть ощущение, что китайские автоконцерны строго следуют соблюдению своих KPI (ключевым показателям эффективности) по продажам. «То, что в России скопился товар, их не волнует. Им нужно обеспечить объём экспорта, значит, будут это делать в любом случае. Сложно пока понять, на что идёт расчёт. Может быть, на эффективность своих маркетинговых акций и на разочарование российского потребителя в возврате «корейцев» в Россию. Ведь тогда всё может вернуться на круги 2023-2024 годов, когда у китайцев всё было хорошо. Но тогда был большой отложенный спрос, и кредитное плечо было для многих доступнее, чем сейчас», – напоминает специалист.Автосклады как инвестиция Не исключено, что китайские автопроизводители рассчитывают на долгосрочную перспективу. Заполнение складов сейчас позволяет им зафиксировать цену, застраховав себя от будущих колебаний валютных курсов рубля и юаня, а также от инфляции. А когда спрос на машины в России всё-таки пойдёт по восходящей, они смогут предложить автомобили по конкурентоспособной цене, имея солидный резерв. Выгодный момент По факту, нынешнее укрепление рубля (возможно, временное) даёт сейчас продавцам дополнительную возможность для манёвров со скидками, говорит главный редактор журнала «Эксперт» Алексей Харнас. «В этой связи также стоит отметить, что в последние два месяца на треть снизилась цена морских перевозок из Китая в Россию. Стоимость доставки до европейской части континента ранее составляла, по разным оценкам, 12-14% от цены автомобиля. Такое удешевление (явно временное) создаёт для импортёров очень хорошее "окно возможностей" для формирования складских запасов, даже в дополнение к уже имеющимся», – подчёркивает медиаменеджер.Игра на опережение Возможно, существует стремление к созданию плацдарма для будущего доминирования, когда стабилизируется геоэкономическая ситуация в России. Кроме того, нельзя исключать и влияние политических факторов, например, контрмер в ответ на войну тарифов, инициированную Вашингтоном. В преддверии каких-либо значимых политических событий Пекин мог искусственно стимулировать определённые сектора экономики, в том числе и автопром, чтобы продемонстрировать позитивную динамику развития страны. Это, вероятно, и выразилось в предоставлении льготных условий для импортёров и снижении таможенных пошлин на определённые виды автомобилей. Магия логистики Возможно, речь идёт и о перераспределении логистических потоков. Компании, ранее предпочитавшие транзит через европейские порты, решили, например, переориентироваться на другие маршруты, в частности через порты Дальнего Востока или стран СНГ. И это могло повлечь за собой изменение в таможенной статистике КНР и, как следствие, видимое увеличение объёмов поставок.Молчание – золото Не стоит сбрасывать со счетов и то, что китайские автобренды могут рассчитывать на рост продаж именно новых моделей. Им также отведена своя роль в нынешних поставках. В общем, как ни крути, а истинную причину резко возросшего потока автоэкспорта из Поднебесной китайцы вряд ли раскроют. Они предпочитают следовать одному из важных и проверенных веками правил предпринимательства – бизнес любит тишину. Лидерство – любой ценой Эксперты сходятся во мнении, что действия китайских автопроизводителей не случайны, чем и продиктована тщательно продуманная стратегия. Смогут ли они реализовать свой план и сохранить лидерство на российском рынке, рассудит время. Однако факт остаётся фактом: амбиций и решимости автоконцернам из КНР не занимать. Хорошо, если это окажется во благо российских потребителей, и конкуренция приведёт к росту качества сервисного обслуживания и снижению цен на предлагаемые автомобили.
