Особенности Honda Jazz II поколение рестайлинг

Трансформация салона
Уникальная эксплуатационная гибкость Jazz про- является и в салоне автомобиля, который можно трансформировать нажатием кнопки или под- нятием рычага . Задние сиденья поднимаются, складываются и фиксируются внизу одним легким движением. Конструкция, разделенная на секции в отношении 60:40, позволяет создавать множество идеальных конфигураций для удовлетворения Ва- ших любых потребностей.
Вариатор
Помимо полностью автоматического режима вариатор обладает двумя алгоритмами работы в ручном режиме с помощю подрулевых лепестков: Drive - переключения осуществляются плавно при комфортном разгоне и Sport - четкие переключения и максимальное ускорение
Конструкция кузова с улучшенной совместимостью (ACE)
Каркас кузова, 42% которого изготовлены из высо- копрочной стали, распределяет энергию удара и отводит ее от водителя и пассажиров
Подушки безопасности
Двухпороговые передние и боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности защищают салон. интеллектуальная система SRS не только позволяет выключать подушку безопасности для переднего пассажира, но и напоминает о необ- ходимости снова включить ее.
Описание модели
Через три года после выхода второго поколения Honda Jazz японцы представили рестайлинговую версию этой модели. Новая машина имеет отличия, как во внешнем виде, так и в техническом оснащении. У рестайлинговой Honda Jazz технические характеристики изменились благодаря появлению новой трансмиссии. Это новшество заключается в установке на автомобиль бесступенчатого вариатора (CVT). Он позволил уменьшить время разгона машины до сотни на 1 секунду: с 13.7 во втором поколении, где с двигателем работал Хонда Джаз автомат, до 12.8 после обновления. Расход топлива остался прежним, 5.5 л на сто километров по заявкам производителей. В реальности надо быть готовым к потреблению горючего на уровне 7...8 литров/100 км, не изменилась также и мощность – всё тех же 100 лошадок.