6 загадочных особенностей современных автомобилей

Подрулевые переключатели CVT

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — достижение современной автомобильной техники. Она решает проблему несовершенства частей крутящего момента не с помощью традиционных ступенчатых передаточных чисел, а с помощью практически бесконечного диапазона умножения крутящего момента. Коробка постоянно подстраивается под двигатель и поддерживает его в оптимальном диапазоне крутящего момента. Это поистине гениальная инновация. К минусам можно отнести постоянный гул двигателя на оборотах около 3500 об/мин.

CVT часто используется на автомобилях Nissan, Honda и Subaru. Непонятно лишь, зачем использовать подрулевые переключатели. Они позволяют водителю изменять передачу, создавая ощущения, близкие к традиционной коробке передач. Однако это противоречит самой идее бесступенчатой коробке передач.

Голосовое управление

Система распознавания голоса в автомобилях существует уже несколько десятилетий, но, будем откровенны, в большинстве случаев она или работает криво, или не работает вообще. За последние годы системы стали гораздо лучше, но они по-прежнему далеки от идеала. Они часто оказываются неудобными в использовании и не очень хорошо понимают, что пытается сказать водитель. Более того, системы не всегда способны распознать иностранные языки. Например, недавно появившийся на российском рынке кроссовер Jetta VS7 распознаёт только китайский язык, на нём же и отвечает. Впрочем, европейские автомобили, которые раньше поставлялись в Россию официально, не всегда распознавали русскую речь с первого раза.

Управление жестами

Пожалуй, это одна из наименее используемых функций в современном автомобиле. Как правило, водитель и пассажиры используют её только в течение первых дней после покупки машины, чтобы протестировать новомодную функцию и выложить несколько видео в соцсети. Эту систему внедряли в свои автомобили бренды BMW, Jaguar и Mercedes-Benz. Звучит это довольно футуристично: взмахом руки можно регулировать громкость музыки, отвечать на звонки, переключать треки. Но не смотря высокотехнологичность этой функции, многие пользователи считают, что такие системы разочаровывают, а не помогают водителю. В большинстве случаев система неправильно интерпретирует жесты и делают совсем не то, чего хотел водитель. Вместо того чтобы облегчить управление, водителю приходится отвлекаться от дороги, чтобы отменить действие, которое не так распознала система. Это похоже на ситуацию с голосовым управлением — интересно, но на практике не оправдывает возлагаемых на него надежд.

Мультимедиа для задних пассажиров

Раньше воплощением шика считались развлекательные экраны в подголовниках передних кресел. Это было придумано, чтобы занять детей и разнообразить досуг пассажиров второго ряда. Затем, когда CD- и DVD-диски стали реликвиями, им на смену пришли планшеты в том же месте. Сейчас производитель BMW пошёл ещё дальше и создал целый кинотеатр для пассажиров. Но если задуматься, то планшеты и смартфоны, которые пассажиры держат в руках, предоставляют гораздо больше возможностей, чем просто просмотр сериалов и несколько закаченных игр. Они предлагают целый мир возможностей прямо под рукой. Встроенные экраны в автомобилях с ограниченными возможностями, как правило, являются одним из самых дорогих дополнений, особенно если учесть, насколько доступными стали планшеты в наши дни. Поэтому можно с уверенностью сказать, что сейчас этот некогда популярный способ развлечения, скорее всего, исчерпал свою полезность.

Проекционный дисплей

Дисплеи на лобовом стекле называются HUD. Когда-то такое решение казалось гениальной идеей. Они проецируют на лобовое стекло графику, позволяя отслеживать важную информацию, не отвлекаясь от дороги. Компания Jaguar Land Rover даже внедрила 3D-проекции для навигации и предупреждения о смене полосы движения. В какой-то степени это позволяет почувствовать себя пилотом самолёта, но на самом деле эта система отвлекает от дороги намного больше, чем бегло брошенный взгляд на панель приборов, на которой дублируется та же информация.

Современные автомобили уже оснащены множеством дисплеев и лампочек, а добавление HUD может перегрузить водителя информацией. Чтобы взглянуть вниз на традиционную панель приборов, требуется всего лишь доля секунды — большинство водителей уже вполне освоили этот навык. Несмотря на привлекательность HUD, они не всегда так практичны, как может показаться на первый взгляд, а иногда могут принести больше вреда, чем пользы, увеличивая визуальный беспорядок в салоне автомобиля.