Российский завод, который стоил компании Toyota совсем скромную сумму, открылся под занавес 2007 года. Изначально предполагалось, что под Санкт-Петербургом (в местечке Шушары) по полному циклу будут делать только Camry для рынков России, Белоруссии и Казахстана, но летом 2016-го компанию седану составил кроссовер RAV4. А 23 сентября 2022 года стало известно, что конвейер будет заморожен. Редакция Quto решила вспомнить, почему петербургский конвейер называли «территорией 100-процентного японского качества». Чем принципиально завод Toyota отличался от предприятий других марок. Как уверяют сами тойотовцы, у них был самый строгий отбор кандидатов на рабочие должности! Во-первых, в список потенциальных сотрудников попадали только люди без опыта работы на других российских автозаводах. Говорят, что когда устраиваться приходили уволенные сотрудники GM (а конвейер General Motors располагался совсем рядом), их не принимали. И вообще рекрутёры отдавали предпочтение молодым мужчинам крепкого телосложения, имеющим опыт армейской службы. Дисциплина тоже была армейской. В начале каждой рабочей смены — обязательная зарядка. Притом гимнастика считалась не простой формальностью, а важным тестом: если бригадир замечал, что работник выполняет элементарные физические упражнения недостаточно бодро, его могли запросто отправить домой. Поэтому шансов, что до сборки автомобилей будут допущены больные, уставшие или похмельные работяги, просто не было. Поначалу такая строгость отпугивала многих, но потом текучка кадров сократилась до умеренных 5%.А ещё над рабочими постами постоянно звучала мелодия «Виновата ли я». Знаете, почему? Это сигнал, что один из работников дёрнул ярко-желтый шнур-андон. Это полагалось делать всякий раз, когда произошла любая неприятность: упал крепёж, обнаружилась бракованная деталь, замечен непрокрас кузова... В спокойные смены шнур дёргали по 100 раз, а в неудачные — больше двухсот. Если проблему не удавалось решить оперативно, конвейер полностью останавливался. Этого требует фирменная «религия» Toyota Production System. Вообще, перфекционизм производственников «Тойоты» имеет просто запредельный уровень. Будущих бригадиров и мастеров перед началом работы отправляли на обучение... в саму Японию, во всетойотовский учебный центр Global Production Center. Это стоило недёшево, но считалось, что только через такое путешествие можно привить человеку ценности компании. Ещё японцы записывали сотрудников во внутризаводские кружки: в нерабочее время работяги обсуждали вопросы... повышения качества продукции.Так что петербургский конвейер вполне справедливо называли «территорией 100-процентного японского качества». Однако горячо любимая россиянами марка Toyota приняла решение закрыть предприятие: вскоре завод под Санкт-Петербурге будет ликвидирован – выпускать машины под другими марками он не сможет. Сложное решение принято японской компанией из-за невозможности продолжать работу на территории России. А жаль...
Интересно, что Mazda стала победителем, предложив высокую топливную эффективность, не создавая гибридов или электрокаров. Агентство по охране окружающей среды в США (EPA) в очередной раз назвало японскую компанию самой экономичной среди 11 крупнейших автопроизводителей, машины которых продаются в стране. Рейтинг рассчитывался по среднему расходу топлива и уровню выбросов CO2. Интересно, что Mazda стала победителем, предложив высокую топливную эффективность, не создавая гибридов или электрокаров. Победа досталась производителю, благодаря экономичным двигателям SkyActiv. Средний расход Mazda составил 8,55 литра на 100 километров. Выбросы CO2 равны 201 грамму на километр. В прошлом году компания также заняла первое место в рейтинге, показав средний расход топлива 8,68 литра и выбросы CO2 203,8 грамма. Второе место заняла Honda со средним расходом, равным 8,71 литра на 100 километров. Выбросы CO2 составляют 204 грамма на километр. В прошлом году компания также занимала вторую строчку в рейтинге с расходом 8,84 литра и выбросами CO2, равными 207,5 грамма. Третье место поделили Subaru и Volkswagen с одинаковым средним расходом топлива — 8,98 литра на 100 километров. В то же время выбросы CO2 у Volkswagen составляют 214 граммов, а у Subaru — 210,6 грамма. Toyota находится лишь на пятом месте, уступив Nissan сотые доли в показателях топливной экономичности. Расход Nissan равен 9,29 литра. У Toyota он составляет 9,33 литра. Выбросы углекислого газа Nissan равны 218 граммам, а у Toyota — 218,7 грамма.
