50-летний юбилей итальянцы отметили созданием концепта Egoista. Компания Lamborghini соорудила очередной подарок самой себе: 50-летний юбилей итальянцы отметили созданием концепта Egoista. Его разработчики утверждают, что, несмотря на очевидное сходство с недавним Veneno, вдохновлялись они в первую очередь боевым вертолетом AH-64 Apache.Создатель «эгоистичного» Lamborghini Egoista, шеф-дизайнер концерна VW Вальтер де Сильва, заявил, что своим обликом суперкар должен демонстрировать настоящую итальянскую страсть, эмоции, которые зачастую опережают разум. Возможность максимизировать свою индивидуальность обеспечена тем, что у Egoista всего одно посадочное место и совершенно отсутствуют двери. В кабину (пространства внутри слишком мало, чтобы речь шла о «салоне») водитель сможет попасть, откинув колпак и сняв рулевое колесо. Неудивительно, что «рабочее место» водителя (или уже пилота?) стилизовано под кокпит реактивного истребителя.Суперкар снабдили и оригинальной световой схемой. Egoista лишен головной оптики в ее привычном понимании, взамен получив разноцветные огни по периметру кузова, схема размещения которых подсмотрена у самолетов. На кузовные панели нанесено некое позаимствованное в авиации «антирадарное» покрытие (но спасает ли оно от радаров дорожной полиции?), на колпак — антибликовое (именно этим объясняется необычный цвет остекления).Кузов суперкара, выполненный из карбона, снабжен активными аэродинамическими элементами, которые не только оптимизируют прижимную силу, но и обеспечивают при необходимости более эффективное охлаждение двигателя. Lamborghini Egoista оснащен 12-цилиндровым мотором объемом 5,2 литра, развивающим 600 лошадиных сил. Однако насколько суперкар получился динамичным, в Lamborghini не уточняют. Планов по серийному производству Egoista у итальянской компании нет — суперкар так и останется единственным в своем роде концептом.
Немецкий концерн BMW, который в области инноваций старается быть впереди планеты всей, разрабатывает новую идею коммуникации водителя и автомобиля. В частности, использование особого гибкого волокна, которое реагирует на касание пальцем, как, например, экран смартфона или touch-pad ноутбука. Немецкий концерн BMW, который в области инноваций старается быть впереди планеты всей, разрабатывает новую идею коммуникации водителя и автомобиля. В частности, использование особого гибкого волокна, которое реагирует на касание пальцем, как, например, экран смартфона или touch-pad ноутбука. Волокно уже получило рабочее прозвище «smart fabrics», но пока не нашло своего применения в автомобилестроении. BMW пока только прорабатывает области применения новинки. Непосредственно сам материал был создан в Канаде, исследователями из Политехнического университета Монреаля. Полимерный материал может «вплетаться» в более привычное для этой индустрии сырье, например, в углепластик. «В принципе, мы постарались воспроизвести функцию смартфона (реакция на прикосновение к экрану) в текстильной форме. Мы сейчас разрабатывает приложения, которые позволят управлять системами или настройками машины через немеханический способ», — рассказал один из разработчиков Максим Скоробогатый. Если материал, который будет «проводить» команды уже создан, то ПО, которое будет их распознавать, пока нет. Особенность материала состоит в том, что он распознает прикосновения. То есть, теоретически можно будет провести пальцем по сиденью машины, чтобы настроить кресло под себя или «кликнуть» по приборной доске напротив переднего пассажира, чтобы открыть перчаточный ящик. Более того, новый материал можно чистить, как и традиционные волокна. Нечто подобное BMW уже продемонстрировал публике в виде концепта Vision ConnectedDrive на автосалоне в Женеве в прошлом году. К примеру, чтобы открыть дверь машины, надо было просто провести рукой в определенной зоне, даже не касаясь самой поверхности. Как заявил глава концерна, BMW планирует углублять свои исследования в этом направлении, передает New Scientist. Но предсказать, когда подобные технологии могут встать на массовый конвейер сейчас крайне тяжело.
