В дилерском центре, расположенном в штате Техас, сотрудник автоцентра разбил новую Tesla Model S Plaid стоимостью 155 тыс. долларов. Повреждения оказались достаточно серьёзными, чтобы потребовалась замена автомобиля, она займёт почти 4 недели. Tesla хочет разобраться со страховой компанией, прежде чем заменить автомобиль. Всё это время владелец вынужден оставаться без машины и ждать решения бюрократических вопросов. Сотрудник сервисного центра Tesla после завершения работ ездил за рулём Model S Plaid по кварталу, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Согласно полицейскому отчёту, сотрудник не уступил дорогу на запрещающий знак и был сбит автомобилем Audi A5 всего в двух кварталах от сервисного центра Tesla. На фотографиях заметны повреждения задней части автомобиля. Удар был настолько сильным, что в ДТП сработали все подушки безопасности. Водитель Audi даже был доставлен в ближайшую больницу. Владелец Tesla сказал, что сначала даже не поверил и воспринял как шутку уведомление сервисного центра об аварии. Владелец нашёл точно такой же автомобиль в другом автоцентре Техаса. Сначала Tesla предложила пострадавшему владельцу схожий автомобиль, но на следующий день отозвала своё предложение, так как собирается оформлять документы со страховой компанией, это должно занять несколько недель. Хуже всего то, что Tesla в итоге даже не предложила владельцу подменный автомобиль на время оформления необходимых документов. О низкой клиентоориентированности недавно заявляли владельцы автомобилей Tesla в Скандинавии. Норвежские автомобилисты объявили голодовку, чтобы привлечь внимание Илона Маска к проблемам с некачественной сборкой и низким уровнем сервиса.
Настоящие Автомобили живее всех живых. В США не просто много, а очень много огромных пикапов. Намного больше, чем вы даже можете себе представить. В наш век электромобилей и наступающего «Евро-6» кажется, что ревущий V-образной «восьмеркой» монстр размером с малогабаритный дачный домик — это вымирающий вид. Что мир от большой любви к окружающей среде вот-вот пересядет на метро и троллейбусы с автобусами, а старые добрые легковушки с ДВС останутся разве что в руках сумасшедших коллекционеров. Переезд в Штаты опускает с небес на землю. Нет, ребята, все в порядке. Настоящие Автомобили живее всех живых. В этой стране не просто много, а очень много огромных пикапов. Намного больше, чем вы даже можете себе представить.Для начала — немного о масштабах местного парка. По дорогам США катается более 250 миллионов автомобилей. То есть машин в Америке, грубо, в полтора раза больше, чем в России людей. Это довольно трудно себе вообразить... Идущий на втором месте Китай имеет всего 110 миллионов автомобилей, хотя и быстро растет. На 1 000 жителей в США приходится более 800 автомобилей. Выше только крохотный Монако, но по объему рынка они просто не сопоставимы. Все, что в России считается большим внедорожником или пикапом, здесь считается среднеразмерным. Понятие «пикап» в США относится к небольшим частным или коммерческим автомобилям типа Ford Ranger или грузовым версиям легковых автомобилей типа старого и харизматичного Chevrolet El Camino. К слову, они уже не производятся.Современные американские грузовые автомобили именуются траками (грузовиками), которыми они по сути и являются. Так, самые компактные из них Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma имеют длину 5,4 и 5,39 метра соответственно. Для сравнения, лидеры российского рынка пикапов Mitsubishi L200 и Toyota Hilux имеют длину 5,2 метра и 5,26 метра соответственно. Один из самых крупных американских траков Dodge RAM 3500 Longhorn имеет длину почти 6,3 метра! Но и это еще не рекорд. Самый крупный серийный автомобиль — Ford F-650. Его длина составляет почти 7,7 метра, ширина — 2,4 метра, а вес — около 12 тонн. Читать далее на сайте kolesa.ru
