В ведомстве предлагают ввести уголовную ответственность для водителей, которые демонстративно выпивают алкоголь на глазах у инспектора. Этот "лайфхак" автомобилисты применяют для того, чтобы у сотрудника ГИБДД не было возможности установить, употреблял ли водитель алкоголь до того, как сел за руль и угодил в ДТП. В случае, если нарушитель управлял машиной пьяным, ему грозит наказание по уголовной статье. Однако запрет на употребление спиртного после аварии прописан в ст. 12.27 КоАП "Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием". "Трюк" с распитием алкоголя при инспекторе позволяет пьяным водителям получить наказание по административной статье вместо уголовной.Чтобы закрыть этот пробел в законодательстве, МВД подготовило законопроект, который вносит изменения в ст. 264 УК РФ "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств". Документ появился на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. "Обозначенные меры ответственности представляются недостаточно эффективными и не могут предотвратить ситуации, при которых лицо, осознавая опасность его привлечения к ответственности за совершение преступления по статье УК умышлено совершает правонарушение, предусмотренное КоАП, - говорится в пояснении к проекту поправок. - В результате таких ситуаций дознаватели вынуждены принимать решение об отказе в возбуждении уголовного дела по статье 2641 УК, а следователи – исключать квалифицирующий признак в виде совершения преступления в состоянии опьянения". В ведомстве предложили приравнять распитие алкоголя после аварии к случаям, когда водитель был пьян в момент ДТП. В настоящее время документ проходит процедуру общественного обсуждения – оно продлится до конца января. Фото: РИА "Новости" / Константин Чалабов
Американская некоммерческая организация Consumer Reports опубликовала отчёт, затрагивающий проблему масложора у двигателей современных автомобилей. Производители транспортных средств склонны умалчивать об этой проблеме. Автовладельцам приходится «подкармливать» свои машины дорогостоящими маслами и мириться с серьёзным недостатком. Поводом для исследования послужил высокий расход масла на личном Subaru Forester 2015 года выпуска одного из сотрудников Consumer Reports. Пробег у этой машины был небольшим. Редактор издания начал вникать в проблему масложора и с удивлением обнаружил, что она носит массовый характер. Так появился рейтинг с самыми проблемными с точки зрения масложора автомобилями американского рынка.Всего Consumer Reports выявил восемь автопроизводителей, моторы которых массово расходуют масло. Владельцы и покупатели проблемных машин должны учитывать возможные риски. На рубеже тысячелетий проблема масложора была почти полностью решена, но ужесточающиеся стандарты топливной экономичности привели к компромиссам в двигателестроении – проблема вернулась и усилилась.Каких-то жёстких стандартов в отношении объёмов потребления масла во время работы двигателя в принципе не существует. Каждый автопроизводитель волен трактовать это по-своему. Условно, если залитого в движок масла хватает от одного сервисного обслуживания до другого, беспокоиться не о чем. Однако существует немало моделей, у которых масло заканчивается намного раньше.В число наиболее проблемных моторов вошли следующие агрегаты: 3,7-литровый V6 Acura, который применялся в период с 2010 по 2013 год (Acura RL, TL SH-AWD , MDX и ZDX); 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, выпускавшийся с 2010 по 2018 год, а также 3,0-литровый двигатель Audi с наддувом V6 2011–2019 годов выпуска (A6, A7, Q7, A4, S4, A5, A5 кабриолет и Q5); Наддувные моторы BMW V8 2012–2019 годов выпуска (5-я, 6-я, 7-я серии, X5, X6 и М-версии);Рядный четырёхцилиндровый 2,4-литровый двигатель General Motors 2011–2015 годов производства (Chevy Equinox, GMC Terrain); 1,6-литровый рядный четырёхцилиндровый наддувный движок MINI 2010–2015 годов выпуска; Компания Subaru произвела на свет сразу три проблемных мотора: 2,0-литровый оппозитник, который использовался в период с 2012 по 2018 год, 2,5-литровый оппозитник, применявшийся в период с 2010 по 2018 год, а также 3,6-литровый 6-цилиндровый оппозитник, оказавшийся на машинах 2010–2018 годов выпуска. Известны и проблемные модели: Impreza, Crosstrek, BRZ и Forester;В скорбный список попали моторы и модели немецкой компании Volkswagen. Речь идёт об 1,4-литровом турбодвижке TSI 2016–2019 годов выпуска. Производитель рекомендовал своим клиентам тщательнее следить за автомобилем и почаще читать инструкцию; Компания Volvo отметилась 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым движком, который устанавливался на модели шведского бренда в период с 2011 по 2015 год. Отменный масложор был замечен и у агрегата объёмом 3,2 литра 2010–2014 годов производства. Проблема коснулась обладателей моделей S80, V60, V70, XC70, XC60 и SC90. Автопроизводитель счёл высокое потребление моторного масла нормой. Подчеркнём, что речь в данном случае идёт о машинах, представленных на американском рынке. Уверены, что российские автовладельцы легко смогут дополнить этот список машинами и моторами, которые в США приобрести в принципе невозможно. К примеру, печально известным тольяттинским движком объёмом 1,8 литра. Тем самым, что до недавних пор устанавливался на модели Lada Vesta и Xray. Его масляный аппетит с рождения был отменным. Победить болячку разработчик так и не смог.
