В РФ изменились цены на машины 11 автобрендов. Новые автомобили на российском рынке продолжают дорожать. Так, по итогам марта 2026 года увеличили стоимость своих транспортных средств девять представленных в нашей стране марок, а только две скорректировали прайсы в сторону уменьшения. Об этом сообщает портал «Автоновости дня». Так, в прошлом месяце снизил цену премиальный Exeed, но только на кросс-купе RX 2025 года выпуска. Стоимость модели снизилась на 300 000 рублей, до 4 600 000 рублей. Помимо этого, доступнее стали автомобили VGV, но всего на 90 рублей — на эту сумму подешевели кроссоверы U70 Pro и U75 Plus белорусской сборки во всех комплектациях. В итоге цены на машины начинаются от 2 399 900 и 2 999 900 рублей соответственно. Популярные на российском рынке кроссоверы Tenet, производство которых налажено на заводе в Калужской области, стали дороже на 20 000 рублей. Подорожание затронуло модели T4 в комплектации Лайн и T8 по всех вариантах исполнения. Ещё одна популярная марка — Evolute — скорректировала стоимость паркетника i-Joy нового поколения на 49 000 — 59 000 рублей, в зависимости от комплектации. Дилеры попросят за машину не менее 2 824 000 рублей.Все модели УАЗ выросли в цене от 47 400 до 60 600 рублей. Минимальная стоимость модели «Патриот» составляет 1 925 000 рублей, «Пикап» — от 1 950 000 рублей, «Хантер» — от 1 720 000 рублей, «Буханка» — от 1 640 000 рублей, коммерческого «Профи» — от 1 990 000 рублей. Также повышение цен затронуло калининградский Ambertruck, который принадлежит заводу «Автотор». Цены на пикап Work увеличились на 60 000 рублей (от 2 250 000 рублей), на его рестайлинговую версию — на 70 000 рублей (от 2 550 000 рублей). Востребованные у россиян автомобили Haval M6 стали дороже на 50 000 рублей, а стоимость машины стартует с отметки 2 049 000 рублей. Также прайсы на 61 000 — 150 000 рублей скорректировала марка BAIC. Седан U5 Plus отныне оценивается в 2 380 000 рублей, кроссовер X55 — 2 700 000 рублей, внедорожник BJ60 — 5 890 000 рублей. Минивэны BAW MPV подорожали от 120 000 до 140 000 рублей, а цены теперь начинаются от 2 510 000 рублей. Гибридный кроссовер Nordcross 001 прибавил сразу 300 000 рублей (от 7 130 000 рублей), а Hongqi поднял цены сразу на три модели — H5 (+170 000 рублей, от 4 280 000 рублей), H9 (+30 000 рублей, от 5 810 000 рублей), HS3 (+120 000 рублей, от 3 050 000 рублей).
Указатель поворота и сегодня для многих автомобилистов остается лишь аксессуаром, приятной мелочью, которая есть - и хорошо. До того, как Buick в 1939 году представил новый Roadmaster с первыми электрическими указателями поворота, люди пользовались преимущественно руками, чтобы показать другим (тогда еще не столь многочисленным) участникам движения, куда они собираются повернуть. В это может быть сложно поверить, но руками вместо лампочек человечество пользовалось вплоть до 1950-х годов. Все же тогда автомобили действительно делали на века, так что было много доживших до этой эпохи старых моделей. Более продвинутые автомобилисты прибегали к помощи так называемых трафикаторов - механических семафоров, устанавливаемых в передней части автомобиля. Они работали на электромагнитах и указывали, в какую сторону будет поворачивать автомобиль довольной массивной стрелкой.Преимущественно ими пользовались в Европе. Были даже специальные модели, которые дополнялись "стопами". При нажатии на тормоз с обеих сторон выдвигались соответствующие таблички. Все эти устройства не отличались большой надежностью, так что автомобилисты были рады, когда появились первые полностью электрические поворотники - лампочки по обе стороны кузова. Первым таким автомобилем стал Buick Roadmaster. Лампочки-поворотники на задних фонарях зажигались через переключатель на инновационной рулевой колонке Handi-Shift. В 1940-м году Buick доработал конструкцию, чтобы поворотники появились и спереди, и добавил сверхинновацию - самоотключение.После Второй Мировой войны рычаг поворотника слева на рулевой колонке стал настоящим стандартом, который жив и по сей день. Для бюджетных автомобилей, которые все еще выпускались без них, находчивые компании, вроде Simplex, выпускали наборы для доработки по 9 долларов. Они обещали "простоту и удобство, как на дорогих автомобилях". Даже на дорогих авто - рычаг поворотников все еще был опцией, которая стоила примерно 10 долларов.Но все эти указатели поворота были обычными прозрачными фонарями. В начале 50-х кто-то решил, что они теряются на фоне множества автомобилей с включенными фарами. К тому же, тогдашний дизайн автомобилей предусматривал обильное применение хромированных деталей, которые успешно отражали все эти белые огни. К 1958 году было решено, что неплохо был поворотники сделать оранжевыми. К 1962 году стандарт был принят по всем США и в Европе. Дело в том, что поначалу 25 штатов не смогли принять этот стандарт. А вот когда их приняли, на рынке начался хаос. Многие производители не знали, куда девать старые запасы обычных прозрачных фонарей. Похоже, что Checker Marathon - такси-кэб - был первым автомобилем с оранжевыми поворотниками.Дело в том, что это был очень нишевый автомобиль, выпускаемый малым тиражом, так что у него первого закончились запасы старых линз. На рынке запчастей также начались беспорядки - множество компаний стали предлагать комплекты для доработок. У некоторых были оранжевые линзы, кто-то предлагал лампы, покрытые оранжевой пленкой, кто-то - светофильтры. А самое смешное, что все эти доработки были нелегальны, так как запрещалось эксплуатировать транспортное средство с конструктивными изменениями. В Филадельфии за это даже сажали в тюрьму - как покупателей, так и продавцов. А в 1964 году появились первые анимированные поворотники. Это был Ford Thunderbird, у которого поочередно загорались три лампы, а затем вместо гасли и цикл повторялся. Правда, пришлось какое-то время подождать, пока такая конструкция станет легальной, так как не существовало государственного стандарта.