Как выбрать колёсные диски

Чем литьё отличается от ковки, что такое вылет и почему так важно учитывать рекомендации автопроизводителя — о всех тонкостях выбора колёсных дисков в нашем обзоре.

Геометрические параметры диска

При выборе колёс для «рядового» использования (не берём в расчёт разного рода тюнинг), настоятельно рекомендуем вам придерживаться параметров, максимально близких к заводским. Почему это так важно? Сильные изменения таких параметров, как ширина, вылет, диаметр и вес диска, могут сказаться и на безопасности и удобстве управления транспортным средством, и на ресурсе элементов ходовой. Так, например, если говорить о диаметре диска, то его слишком большая величина (при прежнем внешнем диаметре колеса) неблагоприятным образом скажется на его весе.

Как выбрать колёсные диски

Больше вес колеса — больше неподрессоренные массы, что, в свою очередь, ведёт не только к повышенной нагрузке на подвеску, но и ухудшению плавности хода автомобиля. Также из-за большей инерции тяжёлое колесо менее охотно повторяет профиль дороги, в то время как более лёгкое колесо дольше сохраняет контакт шины с покрытием, улучшая устойчивость автомобиля. Помимо этого, увеличение массы колеса в некоторой мере ухудшает не менее важные характеристики — тормозную и разгонную динамику автомобиля. Стоит ли говорить, что диски большего диаметра, обутые в низкопрофильную резину, легче повредить на российских дорогах.

Как выбрать колёсные диски

Чрезмерное увеличение ширины колеса вкупе с более широкими шинами в определенной мере имеет свои плюсы (улучшается восприимчивость автомобиля к боковым нагрузкам), но недостатков, пожалуй, здесь всё же больше: помимо увеличения массы, это может худшим образом сказаться на устойчивости автомобиля при движении по продольным неровностям. На колее автомобиль с более широкими колёсами будет заведомо менее устойчивым, а его управляемость станет более «нервной». Но ещё более «вредной» становится игра с вылетом диска, которая ещё сильнее может ухудшить ситуацию: чем меньше вылет (колесо больше «выпирает» наружу), тем сильнее нарушается оптимальное плечо обкатки колеса (чаще всего отрицательное), тем более чувствительным к неровностям становится рулевое управление, а нагрузка на элементы ходовой — больше.

Читать далее на сайте 5koleso.ru