Главным достоинством автомобилей на топливных элементах считается чистота их выхлопа, который представляет собой обычную воду. Однако потенциальные покупатели пока не слишком в это верят — и производители выбирают необычные способы, чтобы убедить свою аудиторию в экологичности новейших машин. Главным достоинством автомобилей на топливных элементах считается чистота их выхлопа, который представляет собой обычную воду. Однако потенциальные покупатели пока не слишком в это верят — и производители выбирают необычные способы, чтобы убедить свою аудиторию в экологичности новейших машин. Вода, появившаяся на свет в результате работы силовой установки седана Toyota Mirai, прошла тщательное тестирование в лабораториях японской компании. Главный инженер батареи топливных элементов Mirai Сэйдзи Мизуно заявил агентству Automotive News: если судить по содержанию органических примесей, эта вода гораздо безопаснее, например, обычного питьевого молока.Тем не менее, создатели Toyota Mirai не рекомендуют пить «выхлопную» воду. Вода образуется в результате химической реакции между водородом из топливного бака и кислородом, который содержится в воздухе. А качество воздуха производитель гарантировать никак не может. «В зависимости от части света, в которой вы используете автомобиль, воздух может содержать различные болезнетворные бактерии — например, кишечную палочку — что может нанести вред здоровью. Вы никогда не можете быть уверены в чистоте окружающего воздуха», — заявил инженер Toyota. Он отметил также, что вода в процессе работы силовой установки не проходит процедур стерилизации или дистилляции.Toyota Mirai получила 153-сильный электродвигатель и способна ускоряться до 100 км/ч за 9 секунд. Продажи водородного седана в США начнутся буквально со дня на день. Цена автомобиля в базовой комплектации — около 57 000 долларов.
Тому, что рождается в головах инженеров-автодорожников, позавидовал бы сам Сальвадор Дали. Почти всегда из окна автомобиля мы видим только указатели, отбойники и дорожное полотно, но если взглянуть на некоторые дорожные развязки с высоты птичьего полета, то волосы на голове дыбом встанут. Тому, что рождается в головах инженеров-автодорожников, позавидовал бы сам Сальвадор Дали. Почти всегда из окна автомобиля мы видим только указатели, отбойники и дорожное полотно, но если взглянуть на некоторые дорожные развязки с высоты птичьего полета, то волосы на голове дыбом встанут. Взмыть в воздух, пусть и виртуально, нам помогли спутниковые карты великого «Гугла», который, как известно, знает всё. Франкфурт, Германия Прилетая во Франкфурт, советуем садиться у иллюминаторов по правому борту. Так больше шансов увидеть «Франкфуртский крест», самую загруженную развязку Западной Европы. На «кресте» сходятся автобаны А3, А5, шоссе B43, а под большим «клевером» проложены два железнодорожных туннеля. Строить развязку начали ещё в 1933 году, но из-за войны закончили только к 1957-му. Сейчас тут ежедневно проезжает 320 тысяч автомобилей.Лос-Анджелес, США Развязка построена в 1993 году и названа именем Гарри Преджерсона — в честь известного и старейшего в Штатах федерального судьи, который в том числе вёл и процесс о строительстве самой развязки. Хайвэи 105 и 110 пересекаются здесь под прямым углом. Как и почти все дороги в Лос-Анджелесе, одна идёт с севера на юг, другая — с востока на запад, к побережью Тихого океана и международному аэропорту Лос-Анджелеса. На десятки километров вокруг — квадратно-гнездовые пригороды одноэтажной Америки.Атланта, США Врезаясь прямо в Атланту, шоссе 75 и 85 сливаются в одну четырнадцатиполосную дорогу — Downtown Connector с ежедневным трафиком более 230-270 тысяч машин. При её строительстве в середине XX века сравняли с землёй кусок исторического центра Атланты. А в месте, где соединительная магистраль пересекает шоссе 20, возникла развязка «Лабиринт». Мы бы переименовали её в «Лабиринт в рамочке»: обратите внимание, как она вписана в прямоугольник обычных улиц, характерных для американских городов.Читать далее на сайте cars. ru