Aito M9 назван самым безопасным автомобилем в КНР. В китайском краш-тесте C-NCAP электрический кроссовер Aito M9 от Huawei и Seres получил высший балл, обойдя основных конкурентов. Таким образом, Aito M9 получил титул самого безопасного автомобиля в Китае. В тестах принимал участие электрический кроссовер в комплектации Max. От более дорогих версий он отличается отсутствием «умных» фар, интеллектуальной системы LiDAR и сидений с нулевой гравитацией. Полноразмерный кроссовер Aito M9 с габаритами 5230/1999/1800 мм при колёсной базе 3110 мм вмещает в себя шесть пассажиров. Электрическая версия оснащена двумя электромоторами совокупной мощностью 523 л.с. Батареи ёмкостью 100 кВт/ч хватает на 630 км пробега по циклу CLTC. Гибридный вариант отдаёт 489 л.с., а запас хода только на электротяге составляет от 225 до 275 км. Aito M9 получил общую оценку в пять звезд в C-NCAP с показателем 93,9%. Это на 11,2% выше, чем средний показатель других тестируемых моделей. Кроме того, Aito M9 обошёл на 2,6% кроссовер Li Auto L9.В сегменте защиты пассажиров Aito M9 набрал 96,98%. Активная безопасность кроссовера принесла M9 97,79%. Категория защиты пешеходов оказалась самой слабой для M9 — 75,38%, однако этот показатель всё равно оказался на 3,2% выше среднего. В феврале Aito назвал сроки появления флагманского M9 в России, продажи должны начаться во второй половине 2024 года.
Таким образом компания желает развеять сомнения автомобилистов в том, что владение электрокаром с ограниченным запасом хода сопряжено с большими неудобствами. Японская Nissan Motor Co. планирует бесплатно снабжать покупателей электромобиля Leaf подменным автомобилем для долгих поездок. Таким образом компания желает развеять сомнения автомобилистов в том, что владение электрокаром с ограниченным запасом хода сопряжено с большими неудобствами. Как сообщила Automotive News представитель Nissan Кэтрин Зейкери, в настоящий момент программа только начинает формироваться, поэтому каких-либо подробностей она рассказать не может. Тем не менее, уже известно, что подменные автомобили будут предоставляться европейским владельцам Nissan Leaf для поездок, протяженность которых будет превышать 150 километров. К. Зейкери отметила, что хотя средний европейский автомобилист за день проезжает не более 90 километров, все же существуют ситуации, когда заряда батарей Leaf может не хватить: речь идет о загородных поездках, путешествиях в отпуске или командировках, а также использовании электромобиля в различных видах бизнеса. Несмотря на то, что все покупатели электрокара будут снабжены зарядными станциями (часть из них будет установлена бесплатно, а часть — за отдельную плату), это не решит проблему малого запаса хода, ведь зарядка аккумуляторов будет занимать до 8 часов.
