Раскрыт средний возраст машин такси в РФ. На территории России отмечено старение парка машин, которые задействованы в пассажирских перевозках. Помимо этого, в некоторых регионах до сих пор не приняты нормативные акты, хотя закон «О такси» действует уже более двух лет. Ещё одной проблемой, которая может оказать влияние на отрасль, станет обязательная локализация транспорта — в итоге машины продолжат стареть, а поездки станут более опасными. Об этом пишут IZ.RU. По статистике, сегодня средний возраст автомобилей в России составляет чуть больше 10 лет, но в ряде регионов этот показатель равен 15 и 20 лет. Например, в Ивановской, Курской, Омской, Новосибирской, Рязанской, Свердловской и Магаданской областях, в ЯНАО, Карелии, Ингушетии и Хабаровском крае средний возраст машин равен от 9 до 11 лет. В Красноярском крае, Амурской области и Якутии — от 12 до 15 лет. Самые старые такси ездят по Забайкальскому краю (17 лет), на Чукотке (19 лет) и в Бурятии (21 год).Всего на территории России зарегистрировано 1 млн 4 тысячи машин перевозчиков, из них 123,3 тысячи — Lada. Помимо этого, среди популярных марок значатся Kia (116 тысяч), Hyundai (108,8 тысячи), Volkswagen (68,4 тысячи), Toyota (50,9 тысячи), Renault (48,3 тысячи), Skoda (47,8 тысячи), Chery (29,7 тысячи), Haval (23,6 тысячи) и Nissan (18,7 тысячи). Также эксперты отмечают, что большая часть водителей — самозанятые, хотя это зависит от региона. Например, в Москве на них приходится только 3% перевозчиков, а в Подмосковье — уже 13%. В Ленинградской, Тульской, Мурманской и Тюменской областях — от 55% до 80%, а в Бурятии, Удмуртии, Марий Эл, Адыгее — от 80% до 95%.Проблемы в отрасли, из-за которых таксисты перестали обновлять свои автомобили, начались ещё в 2020 году, когда коронавирус нарушил производственные и логистические цепочки. Позднее они только усугубились из-за санкций, роста цен на сами машины, их запчасти и ремонт, увеличения утильсбора. Очередным ударом по таксомоторным перевозкам может стать принятый закон о локализации такси. «Мы видим, что в большинстве регионов доля самозанятых приближается или даже превосходит 90% от всех перевозчиков. Человек, который работает в такси время от времени на своей машине, не будет покупать новую отечественную модель только для того, чтобы остаться легальным перевозчиком — у многих на это просто нет денег. Поэтому большинство таких таксистов просто уйдут в тень, станут “бомбилами”. В итоге мы получим ситуацию, которая уже сейчас наблюдается в одном крупном региональном городе, когда нелегальные такси вместо “шашечек” на крышу машины крепят теннисный мячик — своего рода знак того, можно поднимать руку и “голосовать” на обочине», — считает эксперт Антон Шапарин.
Американские автопроизводители любили экспериментировать с безумным дизайном и новыми странными функциями, и эти 10 автомобилей - живое тому доказательство. Америка производит автомобили уже более ста лет, Генри Форд возглавил одно из самых успешных предприятий в истории автомобильного бизнеса, General Motors и Chrysler за десятилетия своего существования накопили колоссальный опыт. Возможно, вы подумаете, что автомобили, произведенные в США, отличаются наивысшим совершенством и недосягаемым идеалом. Но это не совсем так. Американские автопроизводители любили экспериментировать с безумным дизайном и странными функциями, которые они считали инновационными. 1941 Chrysler Thunderbolt – автомобиль в форме поезда Если посмотреть на Chrysler Thunderbolt 1941 года спереди, то почти невозможно увидеть шины. Это из-за его обтекаемой рамы. Эта форма была разработана специально, поскольку Thunderbolt должен был принять форму поезда. Уникальность Thunderbolt не ограничивалась одной лишь рамой. У него были окна, приводимые в движение гидравлическим мотором, что было невероятной редкостью для автомобиля, построенного в начале 1940-х годов. Кроме того, у автомобиля были фары и двери, открывающиеся с кнопки.1980 AMC Eagle – внешность кроссовераAMC Eagle 1980 года многие называли странным гибридом между легковым автомобилем и внедорожником. Самым интересным в Eagle было то, что он выглядел как кроссовер еще до того, как кроссоверы стали обычным явлением. У него была приподнятая подвеска и полный привод. Это было сделано в попытке привлечь покупателей, которые интересовались бездорожьем, но не хотели ездить на чем-то массивном, как Jeep. К сожалению, концепт опередил свое время.1948 Tucker Torpedo – вращающиеся фары Tucker Torpedo 1948 года был довольно обычным автомобилем для всего, что было построено в 40-х годах. Однако, по сравнению с другими моделями, он был одним из самых инновационных. Сейчас функции, которыми обладал Torpedo, считаются стандартом автомобильной безопасности. Но не в 1948 году. Например, центральная фара поворачивалась вместе с рулевым колесом, обеспечивая водителю лучший обзор в темное время суток.1956 Buick Centurion – прозрачная крышаBuick Centurion 1956 года был довольно уникальным автомобилем, в основном благодаря своему очень выразительному дизайну с прозрачным верхом и необычному красно-белому цвету кузова. У автомобиля не было зеркала заднего вида, потому что не гоже на прозрачный потолок что-то крепить. Чтобы решить эту проблему, дизайнеры Buick оснастили Centurion камерой заднего вида. В 50-е годы это было удивительным дополнением к автомобилю.1982 Dodge Rampage – половина кузова Dodge Rampage 1982 года выпуска был очень коротким, внутри было всего два места — одно для водителя и одно для пассажира. При этом спереди у Rampage был длинный капот, а сзади — несуразный багажник в стиле пикапа. И мало кто смог понять, почему дизайнеры Dodge решили, что она будет привлекательна для среднестатистического покупателя. Каким-то образом это «чудовище» оставалось в производстве в течение двух лет с 1982 по 1984 год. Автомобиль так и не стал успешным — было продано гораздо меньше автомобилей, чем ожидала компания Dodge.1935 Stout Scarab – первый минивэн Сейчас минивэн — не такое уж редкое зрелище на американских дорогах. Однако путь к этому общенациональному признанию был нелегким. История минивэна началась в 1935 году, когда был выпущен Stout Scarab. Это был заднеприводный заднемоторный минивэн, в котором могли разместиться шесть человек, причем места для каждого было много. Stout Scarab оснащался карточным столом и плетеной обивкой.1953 General Motors Firebird 1 XP-21 – турбированный двигательАвтомобиль Firebird 1953 года выпуска был новаторской машиной. Это был один из немногих турбированных автомобилей 50-х годов. Дизайнеры стремились к уникальному внешнему виду автомобиля, пытаясь изобразить его очень похожим на реактивный истребитель. XP-21 был заднеприводным с 370-сильным двигателем Whirlfire Turbo-Power. Несмотря на то, что концепция была очень интересной, она так и не прижилась.1959 Cadillac Cyclone — «ракетный» дизайн Cadillac Cyclone 1959 года — еще один пример дикого американского дизайна. Конструкторы хотели создать ракету на колесах. У Cyclone был прозрачный водительский козырек, который открывал обзор на дорогу на 360 градусов. Однако это же было и недостатком — водителя постоянно слепило солнце. Двери автомобиля сдвигались в сторону, как на космических кораблях, а не распахивались наружу, как в обычных автомобилях.Daimler SP250 – «Рыбная» внешность Несмотря на то, что Daimler SP250 старался выглядеть очень эксклюзивно, его внешний вид был назван довольно абсурдным. Передняя панель напоминала огромную рыбу, а решетка радиатора создавала впечатление, что у автомобиля сломана челюсть. Это был один из самых редких автомобилей на американских дорогах — эту модель выпустили ограниченным тиражом, всего 2645 экземпляров. Под капотом Daimler SP250 стоял 2.5-литровый V8 мощностью 140 л.с. Этот двигатель позволял мягко говоря непривлекательному Daimler SP250 развивать огромный крутящий момент, благодаря которому SP250 разгонялся от 0 до 96 км/ч всего за 9,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля достигала 201 км/ч.1974 Vanguard-Sebring CitiCar — первый современный электромобиль Vanguard Sebring CitiCar 1974 года был не просто странным автомобилем, это был первый электромобиль, когда-либо выпущенный в США. Да, CitiCar был впечатляющим произведением инженерной мысли. Он был оснащен аккумуляторной батареей и электродвигателем, которые обеспечивали ему мобильность, необходимую для передвижения по городу. Однако этот автомобиль едва ли можно назвать безопасным и мощным. «Лошадей» под его капотом насчитывалось аж 3,5, и это было слишком мало даже для скутера. Однако для электромобиля, выпущенного в то время, у него был впечатляющий запас хода — 64 км. По материалам hotcars.com
