Жители крупных российских городов иногда могут видеть довольно зловещую картину – черный автомобиль с черными мигалками на крыше. Причем, никто и никогда не лицезрел, как же собственно, они мигают. В чем подвох и уступать ли дорогу такому спецтранспорту? Черные "мигалки" не имеют никакого отношения к проблесковым маячкам. Если речь идет об автомобилях спецслужб (в частности, ФСО), то это – так называемые "глушилки", которые подавляют радиосигналы в радиусе нескольких сотен метров. Подобные меры предосторожности нужны как для информационной защиты, так и в целях противодействия радиоуправляемым взрывным устройствам. Законодательство не требует уступать дорогу транспорту с подобным оснащением, поскольку оно не является спецсигналом. Но бывают и совсем другие черные "мигалки", не имеющие никакого отношения к подавлению радиосигналов… В России жизнь устроена так, что чем ближе к власти подбираются граждане, тем спокойнее им живется. Другое дело, что это или временно, или иллюзия. Ну а способов продемонстрировать свою близость к высшим слоям общества существует великое множество – дорогой и "серьезный" автомобиль, "красивые" номера, либо достаточно бюджетный вариант с муляжами проблесковых маячков. Проще говоря, иногда достаточно закосить под представителя спецслужб, дабы получить определенные преференции на дороге со стороны незнающих и пугливых водителей, старающихся держаться подальше. По факту жутковатые штуковины на гражданских машинах представляют собой всего лишь радиоантенны (например, Триада-МА 2780 SOTA на магните), оформленные в виде "глушилок". Сейчас встретить гражданский автомобиль с подобной имитацией довольно сложно. Поговаривают, что гаишники могут попытаться пугать водителя частью 2 статьи 12.4 КоАП РФ, гласящей: " Установка на транспортном средстве без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) или незаконная установка на транспортном средстве опознавательного фонаря легкового такси или опознавательного знака "Инвалид"влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пяти тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - двадцати тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения; на юридических лиц - пятисот тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения". Но антенна-муляж под данную санкция не попадает, зато выглядит очень уж нелепо.
Пока «Гелендвагены» месили армейскую грязь с рядными «четвёрками» под капотом, в Италии уже решали задачу совсем иного уровня — создание эксклюзивного и роскошного внедорожника, который удовлетворил бы требования самых взыскательных клиентов. Идея скрестить военный внедорожник с комфортабельным универсалом в середине 80-х была не нова: ведь уже многие годы на заводах в Англии и Австрии выпускались такие люкс-внедорожники, как Mercedes G-klasse и Range Rover. Однако пока Гелендвагены месили армейскую грязь с рядными «четвёрками» под капотом, не помышляя о роскоши, в Италии уже решали задачу совсем иного уровня — создание эксклюзивного и роскошного внедорожника, который удовлетворил бы требования самых взыскательных клиентов. «Военное» прошлое, гражданская начинка и V6, а затем и V8 под капотом — вот путь к сердцу и кошельку состоятельных клиентов, решили братья Фиссоре.История итальянской кузовной мастерской Carrozzeria Fissore началась ещё в далёком 1919 году, когда четыре брата — Антонио, Бернардо, Джованни и Констанцо Фиссоре открыли крошечное производство конных экипажей, а впоследствии расширили его, начав ремонт кузовов автомобилей. В 1920-1930-е годы Fissore начала специализироваться на выпуске штучных кузовов на заказ. В те годы это была весьма распространённая практика: фактически, покупатель получал на заводе ходовое шасси, оснащённое двигателем, коробкой передач и рулевым управлением с подвеской, а чтобы получить кузов и салон, необходимо было везти полученный полуфабрикат к специалистам кузовных мастерских. Многие состоятельные люди того времени желали иметь у себя в гараже уникальную машину, непохожую на другие, да к тому же заказами братьев обеспечивали и сами автомобильные марки, планирующие выпустить ограниченную серию своей модели. В годы Второй мировой итальянские «карроцерии» выпускали бронированные кузова для итальянской армии, а уже после войны — вновь производили уникальные кузова для европейских автомобилей.В портфолио фирмы успели побывать FIAT, Maserati, Opel, DKW и многие другие. В середине 60-х годов в штате работало свыше 200 человек, а основной деятельностью стали популярные в курортных зонах пляжные автомобильчики. В качестве шасси использовали Fiat 500/600, которому усиливали днище и убирали крышу и двери, соорудив сверху лёгкий парусиновый тент, спасавший ездоков больше от жаркого солнца, чем от проливного дождя. Читать далее на сайте kolesa.ru
