Сочи больше не примет королевские гонки: в FIA приняли окончательное решение об отмене российского этапа, который должен был состояться в период с 23 по 25 сентября. Эта гонка должна была стать последней в классе «Формула-1» для российской трассы. «Чемпионат мира ФИА «Формулы-1» посещает страны по всему миру с позитивным настроем объединять людей и нации. Мы с грустью и шоком наблюдаем за развитием событий на Украине и надеемся на быстрое и мирное разрешение нынешней ситуации. Вечером в четверг «Формула-1», ФИА и команды обсудили позицию нашего спорта и пришли к заключению, что, согласно взглядам всех причастных сторон, проведение Гран-при России в нынешних условиях невозможно», – говорится в официальном тексте заявления.Напомним, ранее от участия в российском этапе отказался четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель. Его поддержали другие пилоты, в том числе действующий чемпион мира Макс Ферстаппен. Формулы-1 в Сочи больше не будет «Моё личное мнение таково: я не должен ехать, я не поеду (на Гран-при России). Проводить гонки в такой стране неправильно», – заявил Себастьян Феттель накануне на пресс-конференции в Барселоне. Инсайдеры: Volkswagen Group придёт в «Формулу-1» через команду Red Bull
Эти американские автомобили создавались конструкторами «Большой тройки» по простому принципу «из салона — на гоночный трек». Переносимся в шестидесятые, где балом правят не эргономика и потребительские свойства, а табуны лошадиных сил. Мы продолжаем рассказ об автомобилях, которые создавались конструкторами «Большой тройки» по простому принципу «из салона — на гоночный трек». И если современные вариации на классические масл-кары бесконечно далеки от своих прародителей, то при разработке тех самых монстров, выпущенных копеечным тиражом, инженеры вообще не думали о потребительских свойствах, а маркетологи в те времена продавали лошадиные силы вместо эргономики. Так что у нас снова на дворе Америка шестидесятых: топливный кризис наступит еще не скоро, в самолетах можно курить, женщин не во все бары пускают, а войны между автопроизводителями ведутся с таким размахом, как будто каждый клиент может стать последним. Поехали!Dodge Coronet Super Stock ’65 После появления легендарного 426 Hemi в феврале 1964 года на Daytona Speedway в NASCAR началась эра Chrysler. В первой же гонке весь подиум заняли пилоты заводской команды, а в дальнейшем им попросту не было равных. Естественно, конкуренты взвыли, закидали техническую комиссию самой популярной кузовной серии Нового Света слезными петициями, и вскоре Hemi оказался вне закона, а причины данного решения выглядели весьма сомнительно.Несколькими годами позже та же участь постигнет и сокрушительный мотор Ford FE 427 SOHC по прозвищу Cammer, но в 1964 году именно последователи дядюшки Генри первыми подняли шум и готовы были расшибиться в лепешку ради восстановления, как им хотелось верить, справедливости. Боссы Chrysler решили не лезть во все эти дрязги, свернули свою программу в NASCAR и полностью сконцентрировались на дрэг-рейсинге, а точнее на соревнованиях в классе Super Stock. На стрип все автомобили заводской команды выезжали с начертанным на бортах издевательским лозунгом «If you can’t beat’em, outlaw’em» (не можешь победить их, сделай их вне закона). Читать далее на сайте kolesa.ru
