Любая авария это, как правило, стресс для водителя. В этой ситуации на первый план выходит способность взять себя в руки, трезво оценить обстановку и не допустить ошибок при дальнейших действиях. После ДТП человек может находиться в шоке и действовать соответствующе – ходить по проезжей части, не обращая внимание на другие автомобили, которые являются источниками опасности, или наломать дров при составлении документов. Последнее в перспективе может грозить отказом страховой компании выплачивать деньги за ущерб. Нехватка объективных данных и путаница с цифрами Непосредственно страховщики упоминают о следующих ошибках. Заполняются не все строчки и разделы в первичных бумагах. Подписывать документы, в которых лишь часть данных, нельзя, равно как и пустые бланки – в них потом можно вписать все, что угодно. Есть свидетели? Тогда информация о них и контакты непременно должна фигурировать в протоколе – показания этих лиц могут существенно повлиять при определении степени вины участников аварии. Этот момент иногда упускается из внимания. Кстати, свидетелями имеют право выступать и те, кто находился в машинах-участниках ДТП вне зависимости от степени родства. Ваши персональные данные должны быть заполнены корректно, а ведь при стрессовой ситуации несложно допустить ошибку и, скажем, написать не ту цифру.Важный момент, на который следует обратить внимание при оформлении ДТП – точное и исчерпывающее описание произошедшего. Если отсутствуют детали, имеющие едва ли не первостепенное значение, а это тоже ошибка, то последствия могут оказаться не в вашу пользу. Не поленитесь вписать все, абсолютно все – от погодных условий и состоянии дорожного полотна, если этот момент действительно важен в данной ситуации, до технического состояния автомобиля оппонента. Повторимся, отсутствие данной информации – это промах. Неполные сведения в европротоколе В настоящее время небольшое ДТП можно оформить по европротоколу без привлечения инспекторов ГИБДД. Соответствующее извещение выдается вместе с полисом ОСАГО, но воспользоваться им можно лишь в случае, если в аварии нет пострадавших, а у водителей отсутствуют разногласия относительно повреждений автомобилей. Ошибки совершаются и здесь. Участники ДТП забывают о том, что они оба заполняют европротокол (первый – колонку А, а второй – колонку Б), не вписывают данные во все поля, не перечисляют все повреждения. А ведь к бланку прилагается инструкция по заполнению. Страховщики говорят, что больше всего проблем бывает с основной частью европротокола, а, именно, с пунктами 15, 16 и 17, в которых надлежит указать обстоятельства ДТП и нарисовать схему происшествия. Наиболее распространенные ошибки следующие: не указывается общее количество заполненных полей, забывается 16 пункт (Обстоятельства ДТП), не приводятся все видимые повреждения машин, не описываются обстоятельства аварии, наконец, забываются подписи. Еще один узкий момент – общая оценка сценария аварии, которую должны дать ее участники.Иногда автомобилисты забывают зафиксировать аварию на фото или видео, либо делают это так, словно снимают машину для объявления о продаже. Важно подробно запечатлеть транспортные средства с привязкой к окружающей инфраструктуре и с разных ракурсов. На снимках должны читаться номера, изображения повреждений должны быть максимально подробные. "Полюбовное" решение без расписки Аварию оформлять вовсе необязательно, что предусмотрено законодательно. В пункте 2.6.1 ПДД сказано: "не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии – если в дорожно-транспортном происшествии повреждены транспортные средства или иное имущество только участников дорожно-транспортного происшествия и у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении указанных документов". То есть, это делается в случае, если вы и другой участник аварии решили все сами и на месте – договорились о компенсации. Но, получив, деньги с виновника большой ошибкой будет не взять с него расписку о том, что претензий ни у кого нет, дабы потом не было обвинений в оставлении места ДТП. Паника и эмоции Напоследок напомним о других ошибках, которые не связаны с "бумажными" делами, но могут иметь неприятные последствия. В некоторых ситуациях водители, переполненные эмоциями, предпочитают, очертя голову, нанести оппоненту физические увечья за поврежденный автомобиль и лишь затем включают мозг, ужасаясь содеянному. Держите себя в руках и помните – обычное ДТП вполне может перерасти в "уголовку". Кстати, недавно мы подробно рассказывали о том, как вести себя при конфликте на дороге. Другой ошибкой является "прогиб" под настойчивого, наглого и говорливого соперника, который всячески напирает на то, что виновник аварии именно вы. Повторимся, авария – это стресс, но потеря остатков хладнокровия вам точно не принесет пользы.
Во время раскопок на юго-востоке Англии ученые обнаружили останки транспортного средства 30-х годов. Речь идет об автомобиле MG J2 1932 года выпуска, который был найден посреди артиллерийских позиций времен Второй мировой войны. Несмотря на то, что от машины по сути осталось лишь шасси, она представляет собой настоящую ценность, сообщает "Би-Би-Си" со ссылкой на археологов. "Этот MG J2 – очень редкий. Всего было выпущено лишь 2083 экземпляра данной модели, один из которых перед вами. Судя по рисунку шин, этот автомобиль использовался до начала 1960-х годов, и, вероятнее всего, был помещен рядом с позициями артиллерии", - пояснил представитель Уэссекского археологического общества Дамьен Кемпбелл-Белл. Он также добавил, что судя по всему, автомобиль был разобран британским солдатом для ремонта, после чего машину бросили.MG J2 – версия родстер модели J-Type, выпускавшейся в период с 1932 по 1934 год. Автомобиль оснащался 0,8-литровым четырехцилиндровым карбюраторным двигателем мощностью 36 л.с. Максимальная скорость автомобиля – 105 км/ч. MG J2 был рассчитан на двух человек, и отличался довольно привлекательным дизайном кузова. К недостаткам модели относилась неудачная конструкция распредвалов и тормоза с тросовым приводом, которые владельцы нередко меняли на неоригинальные. Примечательно, что хотя речь в данном случае речь идет о MG J2, выпущенном в начале 30-х, на своем нынешнем месте машина, скорее всего, оказалась в 60-х годах, когда в этом районе проходили военные учения.Интересно, что обнаруженный автомобиль не только ценный экспонат сам по себе, но и дает неплохую пищу для размышлений. "MG – невероятно ценная находка, которая показывает неофициальную часть жизни армейского лагеря. Этот артефакт по сути подтверждает существующие городские легенды о закопанных танках, самолетах и другой технике, которые можно услышать то тут, то там", - рассказал археолог Мартин Браун. Какая судьба ждет найденный MG J2 в дальнейшем, не сообщается. Отметим, что в Неаполе существует так называемая "Бурбонская галерея" – сеть тоннелей с оставленными там раритетными олдтаймерами.
