Как расход топлива зависит от манеры езды? Наш эксперимент на Lada Vesta

Об условиях теста мы рассказали в первой части с Toyota Camry. Вкратце – мы едем по 30 км на трассе и в Москве с одинаковым количеством различных дорожных ситуаций. Затем сравниваем результаты.

Особенности

В целом советы, которые относятся ко всем участникам нашего эксперимента, мы привели также в предыдущем материале. А сейчас немного об особенностях второго испытуемого – Lada Vesta. На этот раз у нас автомобиль с пятиступенчатой механикой и мотором 1,6 литра, мощность которого составляет всего 106 л.с.

Тем интереснее результат. Ведь на него влияет несколько любопытных нюансом. С одной стороны, с пятью передачами на скоростной трассе минимальный расход никак не получится даже в спокойном режиме. С другой – чтобы выжать из мотора максимальные мощность и крутящий момент, двигатель надо крутить. Очень сильно крутить. Адекватного ускорения для резвой езды добиться можно, только если не опускать стрелку тахометра ниже 4000 оборотов. Это касается и города тоже.

На манеру же замедлений и ускорений трансмиссия особого влияния не оказывает. Мы и с автоматом переходили на передачу вниз в ручном режиме при торможении, так что это лишь вопрос привычки и навыков водителя. Плавно и спокойно ездить можно с вазовской механикой в том числе.

Итог

Исходя из особенностей довольно слабого атмосферного мотора, казалось бы, можно было ожидать очень большую разницу в расходе. Но нет. На трассе меньше литра, а в городе мы не достигли разрыва в три литра, как на Toyota Camry. Все-таки малообъемный двигатель даже при "отжигах" все равно слишком много не "съест". Есть предел! Но и добиться сверхнизкого расхода, как на современных двигателях, тоже не выйдет. Отсюда и не такая критичная разница при разных стилях вождения.

Но она все равно есть. В год владельцы Lada Vesta при среднем пробеге 30 000 км по городу смогут экономить 28 500 рублей, если будут ездить спокойно, а не резво. Существенно, согласитесь?