Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщила, что в первом квартале 2022 года число смертей в результате ДТП выросло на 7% и составило 9 560 человек. Первые три месяца этого года стали самыми смертоносными за последние два десятилетия. Основная причина такого большого количества погибших кроется в увеличении среднего пробега. В первом квартале 2022 года американцы проехали на 40 млрд миль больше, чем за первые три месяца прошлого года, в процентном соотношении это на 5,6% больше. Однако количество смертей на 100 млн пройденных миль тоже выросло: с 1,25 смертей до 1,27. До 2020 года смертность на американских дорогах снижалась на протяжении трёх лет. В прошлом году количество смертей увеличилось на 10,5%, в результате чего погибло 42 915 американцев. Это был самый высокий показатель за последние 16 лет — и самый большой процентный рост с тех пор, как NHTSA начало отслеживать данные о смертности в 1975 году. Текущий год ещё не закончился, но он уже может побить антирекорд прошлого года.Чтобы исправить эту ужасающую статистику, правительство пообещало проинвестировать в строительство более безопасных дорог и в контроль за соблюдением скоростного режима. В мае министр транспорта Пит Баттиджиг выделил 5 млрд долларов из инфраструктурного пакета администрации Байдена для городов на реализацию Национальной стратегии безопасности дорожного движения DOT, чтобы обратить вспять смертельную тенденцию. А со своей стороны, NHTSA запустила серию рекламных роликов, призывающих людей снижать скорость и не садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения. «Общие цифры все еще движутся в неправильном направлении. Сейчас самое время для всех штатов удвоить усилия по обеспечению безопасности дорожного движения», — сказал администратор NHTSA Стивен Клифф.
Продолжаем путешествовать по Ивановской области и отправляемся в Гаврилов Посад. Этот старинный город стал родиной особой породы лошадей – Владимирских тяжеловозов. Здесь есть древние храмы, интересные музеи, благоустроенная набережная и живописный луг Лубенец, где сливаются воедино реки Ирмес и Воймига. Это прекрасное место для наслаждения природой и умиротворением, для встреч с друзьями, семейных прогулок и красивых фотосессий. Рассказываем про самые главные достопримечательности Гаврилова Посада. Гаврилов Посад Гаврилов Посад впервые упоминается в 1434 году как село Гавриловское. В 1565 году по указу Ивана Грозного здесь был основан конный завод. В конце XVI – начале XVII века Гавриловская слобода была государственной дворцовой слободой непашенных крестьян. Крестьяне, отработав срок службы на конном заводе, селились поблизости и открывали мастерские и лавки. Шёл расцвет торговли, росло количество жителей, и в 1789 году указом Екатерины II Гавриловская слобода получила статус города и была переименована в Гаврилов Посад. В 1941 году здесь размещался Государственный племенной коневодческий рассадник Наркомзема СССР по породам брабансон и клейдесдаль. В послевоенные годы на конном заводе была выведена новая порода лошадей -Владимирский тяжеловоз.Как добраться: От МКАД до Гаврилова Посада 205 км пути по трассе М-7, если ехать через Ногинск, Киржач и Юрьев-Польский. Либо 235 км пути, если ехать через Покров, Владимир и Суздаль. Часть пути до Владимира можно проехать по платной М-12.Советская площадь Советская площадь – центральная площадь Гаврилова Посада. В 2019 году она получила новый облик после масштабной реконструкции и благоустройства. На площади появился свето-динамический фонтан и зоны отдыха.Вокруг Советской площади сосредоточены основные архитектурные достопримечательности Гаврилова Посада: торговые ряды XIX века, пожарная часть и памятник Пожарным, церковь Архангела Михаила и Гаврилово-Посадский краеведческий музей.Церковь Архангела Михаила В XVII веке на этом месте стояла деревянная церковь Архангела Михаила, а в 1765 году была возведена каменная церковь, освящённая как Никольская. После закрытия в 1928 году в церкви размещался клуб, затем кинотеатр, швейный цех и т.д., что привело к утрате значительной части внутреннего убранства и верхних ярусов здания. В 1990 году храм начали восстанавливать и освятили в честь Архангела Михаила.Ильинское подворье Архитектурная доминанта Гаврилова Посада – храмовый комплекс Ильинского подворья на берегу реки Ирмес. Это Ильинская церковь, Никольская церковь и колокольня. Ильинская церковь, построенная в конце XVII — начале XVIII веков, несмотря на многочисленные переделки, сохранила особенности, присущие архитектуре провинциального барокко.Владимирский тяжеловоз На Советской площади, на пересечении улиц Розы Люксембург и 3-го Интернационала, вы увидите памятник Владимирскому тяжеловозу. В середине XX века на Государственном племенном конном заводе в Гавриловом Посаде была выведена новая порода лошадей - прославленный владимирский тяжеловоз. Это сверхвыносливая, мощная рабочая лошадь для тяжелых российских земель, для вспашки тяжёлых суглинков, для перевозки больших грузов.Набережная реки Воймига Буквально в нескольких минутах пешком от Советской площади находится потрясающе красивое место - набережная реки Воймига. Зоны отдыха и прогулок тут созданы из дерева, а с набережной открывается потрясающий вид на живописный луг Лубенец. По эко-тропе можно пройти дальше к стрелке рек Воймига и Ирмес. Рекомендуем к посещению!Гаврилово-Посадский дворцовый конный завод Дворцовый конный завод является, пожалуй, самой главной исторической достопримечательностью Гаврилова Посада. Конезавод расположен на окраине города, среди полей в излучине реки Ирмес. Во времена Екатерины II на месте деревянных построек конезавода возвели каменное здание. Визуально дворцовый завод похож на кремль, единственную башню которого украшает флюгер в виде лошади, вставшей на дыбы. В 2013 году конезавод переехал, но с приходом инвестора здание XVIII века обрело новую жизнь – в нём расположился Музейно-дегустационный центр.Музейно-дегустационный центр «Дворцовый завод» В Музейно-дегустационном центре есть экспозиция «Родина Владимирского тяжеловоза», посвящённая истории гаврилово-посадских конюшен, Музей российских национальных напитков, Самоварный зал, Винокурня, бар для дегустации, проводятся мастер-классы для взрослых и детей.
Омологационный спортседан Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II – вечно молодой и вечно желанный "классик", который может стоить свыше 150 тысяч евро. Культовый "мерс"? Кто-то вспомнит легендарный и широко востребованный в совершенно определенных кругах S-Class W140, другие вздохнут по E500 W124. Но были в Штутгарте звери почище "кабанов" и "волков". На Женевском автосалоне 1989 года под "трехлучевой звездой" родился омологационный спортседан 190E 2.5-16 Evo I для первенства DTM, построенный на базе Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и выпущенный в дальнейшем в количестве 502 экземпляров. Годом позже дебютировал Evo II, отличавшийся от первой версии аэродинамическим обвесом и увеличенным задним спойлером.Впрочем, одной лишь аэродинамикой особенности не ограничивались. Четырехцилиндровый двигатель Evo II объемом 2,5 л развивал впечатляющие для своей эпохи 235 л.с. против 194 л.с. у первой эволюции, была увеличена жесткость кузова, появились 17-дюймовые колесные диски. Всего было выпущено 502 экземпляра каждой версии.Mercedes-Benz сражался в первую очередь против BMW M3 и небезуспешно. В 1992 году Клаус Людвиг стал чемпионом Deutsche Tourenwagen Meisterschaft против двух титулов у "эмки". При этом "эволюции" дважды брали Кубок конструкторов.
