Утильсбор на спецтехнику поднимут с 1 июля. В связи с возобновлением производства внутри страны ряда категорий специальных машин правительство решило оградить российскую технику от конкуренции с зарубежной. Повышение утильсбора должно помочь локальным игрокам и увеличить сборы в бюджет через данный инструмент импорта. По данным газеты «Коммерсантъ», с 1 июля 2024 года утильсбор на спецтехнику будет поднят в зависимости от категории на величину от 41% до 2,5 раза. Индексация коснётся как новой, так и подержанной техники. Тяжёлые бульдозеры также подпадут под утильсбор. Это следует из постановления правительства от 27 апреля. Сбор на новые погрузчики вырастет почти в 2,3 раза – до 1,8 млн рублей. Сбор для новых внедорожных самосвалов мощностью от 200 до 650 л. с. вырастет на 41% – до 8,5 млн руб., старше трёх лет – на 41,8%, до 12,5 млн руб. Сбор на самосвалы мощностью от 650 до 1 750 л. с. растет вдвое на новые (до 14,4 млн руб.), на подержанные – почти в 2,3 раза (20,7 млн руб.), мощностью свыше 1 750 л. с. – в 2,3 раза (24 млн руб.) и 2,5 раза (29,3 млн руб.) соответственно.Сбор на тяжёлые бульдозеры мощностью от 600 до 800 л. с. составит 5 млн руб. за новую машину и 22,4 млн руб. за бульдозер старше трёх лет. Для гусеничных тракторов и гусеничных бульдозеров будет установлен единый коэффициент утильсбора. Для гусеничных тракторов для сельхозработ сделано исключение – для них сохранится действующий коэффициент расчёта сбора. Ранее эксперты объяснили, чем грозит повышение утильсбора на легковушки. С соответствующей инициативой выступил АвтоВАЗ. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Эксперты организации ADAC поставили российскому седану оценку "удовлетворительно". На немецком рынке Lada Vesta продается с февраля 2017 года. Как отмечают немецкие эксперты, автомобили из России не пользуются большой популярностью в Германии, если не считать старой "Нивы", которая присутствует в этой стране давно. Lada Vesta, по словам представителя ADAC, призвана исправить это положение.В ходе тестов специалисты ADAC оценивали российский автомобиль по целому ряду параметров: качество кузова, отделка интерьера, объем багажника, мощность двигателя, экологичность, ездовые свойства и так далее. Как отмечают эксперты, и экстерьер и интерьер "Лады Весты" выглядит достаточно свежо и по-современному. К плюсам автомобиля также отнесли довольно неплохое оснащение – например, наличие системы навигации, обогрев лобового стекла, и климат-контроль. Также понравился немцам увеличенный дорожный просвет, просторный багажник и настройки системы ESP, которая на "Весте" идет в качестве серийного оборудования.На ходу Lada Vesta не вызвала у испытателей ADAC ни нареканий, ни особо ярких эмоций. Эксперты отмечают, что рулевое управления обладает недостаточной информативностью в околонулевой зоне, а 1,6-литровый 106-сильный мотор не вызывает стремления "позажигать". С другой стороны, немцам понравилось, как ведет себя 5-ступенчатая механическая трансмиссия, а также работа подвески на крупных неровностях.Но если в одних моментах немецкие эксперты отмечают существенный прогресс, которого достиг российский автопроизводитель, то в других продукция АвтоВАЗа сильно уступает конкурентам. В частности представителям ADAC не понравились "ватные" тормоза "Весты", наличие лишь четырех подушек безопасности, и недостаточно хорошая управляемость. Также нарекания вызвал и расход топлива "Весты": во время замеров ADAC мотор показал потребление 7 литров на 100 км, что немцы посчитали недостаточно хорошим показателем по современным меркам.В итоге Lada Vesta заслужила 3,4 балла по шестибалльной шкале, где 1 – лучшая оценка, а 6 – худшая. Самый лучшая дисциплина, в которой выступила "Веста" – это "расходы на автомобиль", в которых российский автомобиль заработал 1,3 балла. Хуже всего показал себя седан в категории "активная безопасность", где ему присудили 4,2 балла. Эксперты отмечают, что лучше всего Lada Vesta подходит для тех, у кого на первом месте стоит сочетание "цена/качество", а также для пожилых людей. Меньше всего "Веста" понравится тем, кому важно удовольствие от вождения, и кто привык ездить на длинные дистанции. Что же до стоимости вазовской модели в Германии, то она начинается от 12 740 евро, а протестированный экземпляр стоил 13 490 евро. Отметим, что ближайшими конкурентами "Весты" эксперты ADAC назвали Dacia Sandero и Opel Astra. Напомним, ранее сообщалось, что Lada Vesta в Германии обогнала по продажам "Тойоту Короллу". Фото: РИА "Новости" / Пресс-центр ПАО "АВТОВАЗ"
