Японцы показали, что кей-кар длиной 340 см вполне годится на роль экспедиционного внедорожника, пусть и для езды на небольшие расстояния. Поразительная японская автомобильная культура не перестает удивлять своими творениями. Во всем мире принято считать, что чем больше кемпер, тем лучше. Компания Outclass Cars с этим не согласна и пошла в совершенно противоположную сторону, переделав крошечный микроавтобус Suzuki Every во внедорожник с жилым отсеком.К слову, автомобильчик предлагается как с задним, так и с полным приводом.Круглая оптика в стиле Jimny – элемент яркий, но при этом теряющийся на фоне других доработок. У кей-кара видоизмененный передний бампер с лебедкой, внедорожная регулируемая подвеска, запасное колесо и лестница на крышу, где установлена палатка, а также защита агрегатов под днищем и оффроудные шины Maxxis Buckshot Mudder. В салоне вы не найдете санузел и гостиную, зато есть складные спальные места.Популярным объектом для тюнинга является внедорожник Suzuki Jimny. В частности, компания Wald International предлагает для него программу доработок, с которыми он начинает слегка смахивать на Mercedes-Benz G-Class.
"Спортивный" вариант отличается от стандартного паркетника не только декором, но и по-новому настроенной подвеской. За доработку Tucson N-Line отвечало спортивное подразделение компании – N Performance. Такой кроссовер получил 19-дюймовые колесные диски, другие бамперы со светодиодными противотуманками новой формы, напоминающие бумеранги, а также черную глянцевую радиаторную решетку с черной же окантовкой. В том же цвете выполнены корпуса наружных зеркал и дверные ручки. В салоне появились алюминиевые накладки на педали, черные декоративные детали и кожаные кресла с красной прострочкой. В N Performance не ограничились только оформлением экстерьера и интерьера, но и изменили настройки автомобиля. В частности, подвеска стала по-спортивному жесткой, а также было доработано рулевое управление.Двигатели те же, что и у стандартного Tucson. Это дизельные турбомоторы объемом 1,6 и 2 литра мощностью 136 и 185 л.с. соответственно либо 1,6-литровая бензиновая "турбочетверка" с отдачей 177 "сил". Они сочетаются с "механикой" с шестью ступенями либо 7-диапазонным "роботом" с двойным сцеплением. Для Ticson N-Line доступен как передний, так и полный привод. На европейском рынке такой кроссовер появится уже этой весной. Можно предположить, что N-версия окажется на несколько тысяч евро дороже стандартного Tucson, цены на который стартуют от 27,2 тыс. евро.
