Сегодня многие автомобилисты жалуются на жадность дилеров. Мол, цены слишком высокие, да ещё и навязывают очень дорогое допоборудование. Однако даже в 1911 году, когда автомобили были настоящей роскошью, ситуация была абсолютно такой же: россиянам предлагался широкий выбор «допов», и отнюдь не за копейки. Об этом стало известно благодаря нашему специальному проекту с Национальной электронной библиотекой, в рамках которого мы рассекретим некоторые подробности о дореволюционном российском авторынке. Одной из первых в цикле стала оригинальная рекламная брошюра Opel. Цены на автомобили Opel в начале прошлого века варьировались от 2 250 рублей за двухместный автомобиль с 12-сильным мотором до 11 700 рублей за роскошный лимузин или ландолет с шестью посадочными местами и мощным двигателем на 65 сил. В качестве опции покупатели также могли приобрести керосиновые фонари стоимостью 40 рублей, ещё 30 рублей стоили держатели к ним с установкой. Кстати, спидометр тоже не входил в базовую комплектацию, за него предлагалось доплатить 45 рублей, а фары головного освещения «с увеличительным стеклом и покрытыми серебром зеркалами» оценивались в 360 рублей.Отдельно предлагались фартуки из натуральной и искусственной кожи, мягкий верх из брезента, кожи или американского особо прочного материала, «номерные фонари» с керосиновой лампой или свечой, откидные дополнительные сиденья в нескольких вариантах исполнения. Даже лобовое стекло было не обычным: за дополнительную плату оно могло откидываться и поворачиваться под разными углами. Полностью ознакомиться с книгой вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.К слову, личный автомобиль в дореволюционной России могли позволить себе немногие. Например, средняя зарплата рабочих составляла 37,5 рублей, а городового — 20,5 рублей. Но даже не каждый чиновник мог сходу позволить себе такую покупку, ведь оклад даже на одной из высших должностей составлял только 500 рублей. Именно столько получали тайные советники.
Вероятно, именно так будет выглядеть интерьер модернизированной "Весты", которая появится в 2020 году. Однако достоверность этих изображений пока не подтверждена. Изображение интерьера появилось на странице блогера VsyakoRazno. Он утверждает, что этот рендер демонстрировали дилерам в Санкт-Петербурге в рамках закрытой презентации, посвященной будущим моделям семейства Vesta. На выбор представлены два варианта дизайна интерьера. Первый выполнен в черном и оранжевом цветах, а второй – в черном и бежевом. Можно заметить полностью новую приборную панель с увеличенным дисплеем и двумя "колодцами", а над центральной консолью – большой экран мультимедийной системы, расположенный вертикально, как в электромобилях Tesla. Под ним находится ниша, которую, возможно, оборудуют беспроводной зарядкой для смартфона. По-новому выполнен рычаг коробки передач, а рядом с ним имеется кнопка электронного стояночного тормоза и шайба системы Lada Ride Select. В числе других отличий от нынешней версии Vesta – дизайн дверных ручек и комбинация приборов.Изображений экстерьера обновленной "Весты" пока нет. Однако можно предположить, что изменения дизайна будут носить эволюционный характер: Х-образный стиль сохранится, решетка радиатора может стать больше, а геометрия передней и задней оптики – сложнее. Напомним, Lada Vesta поступила в продажу в ноябре 2015 года. Ожидается, что в 2020 году модель переживет глубокий рестайлинг, а перед этим, в 2019 году обзаведется японским вариатором Jatco JF015E. Пока же автомобиль доступен с 1,6-литровым моторами объемом 1,6 л и 1,8 л мощностью 106 л.с. и 122 л.с. соответственно в сочетании с механической 5-ступенчатой трансмиссией либо с роботизированной АМТ5. Семейство Vesta включает в себя седан, вседорожную, спортивную, и битопливную версию седана, а также универсалы Vesta SW и Vesta SW Cross.
