Некоторое время назад бывший вице-президент АвтоВАЗа по инжинирингу Харальд Грюбель занял пост исполнительного директора АО «Кама» — фирмы, которая занимается созданием одноимённого городского электромобиля. На выходе должен получиться переднеприводный переднемоторный хэтчбек длиной всего 3750 мм. Притом, как сообщают источники, глава компании на всех совещаниях делает упор на ультракороткий срок разработки. Значительную часть работы выполнили партнёры из итальянской фирмы Torino Design. Сейчас, как отмечает Drom, руководство «Камы» проводит аудит файлов, полученных от итальянцев. В середине 2023 года предполагается испытать первые прототипы электромобиля, поэтому ближайшая задача господина Грюбеля — как можно скорее подобрать новый инженерный центр, специалисты которого смогли заменить по понятным причинам вышедшую из проекта Torino Design. Скорее всего, новым партнёром «Камы» станет некая компания из Поднебесной. Поэтому фирма открыла офис в китайском Нанкине, куда сейчас идёт набор сотрудников. Основную часть инжиниринговых работ должны закончить своими силами, а финализацию и постройку прототипов — отдать на аутсорсинг.Если прототипы получатся удачными, сразу стартует производственная часть проекта. К середине 2024-го планируется собрать серию пилотных экземпляров на преимущественно серийной оснастке. Таким образом, на создание товарного электромобиля суммарно отводятся рекордные 3,5 года. Главными покупателями таких машин должны стать службы каршеринга, таксомоторные парки и ЦОДД Москвы. При этом нельзя исключать, что именно «Кама» будет выпускаться на мощностях бывшего завода Renault, где прежде выпускались кроссоверы французской марки и который теперь именуется «Москвичом». Также добавим, что проект электрокара под названием «Кама-2», над которым сейчас работает АО «Кама», не имеет ничего общего со старым прототипом «Кама-1», что был показан широкой публике двумя годами ранее.
Однажды мы рассказывали о способах, позволяющих избежать встречи с инспектором ДПС. А сейчас поговорим о правилах и тактике психологической схватки с товарищем в форме. Уже слышим возгласы особо законопослушных граждан: "В чем проблема просто показать документы и ехать дальше?". Проблемы, господа, нет никакой, как, впрочем, нет никакой гарантии того, что помыслы гаишника чисты, словно горный ручей. В этой связи даже у законопослушных и адекватных водителей может отсутствовать всяческое желание контактировать с инспекторами. Следует очень хорошо понимать, что в массе своей гаишники являются отличными психологами. Это нисколечко не удивительно, учитывая огромное количество людей, с которыми им приходится общаться. Почти мгновенно определив психологический тип водителя, инспектор уже имеет представление о том, в каком русле пойдет диалог и, вероятно, понимает, чем он закончится. Иногда для конкретизации психотипа ему достаточно задать несколько наводящих вопросов. Скажем, гаишник стыдливо укоряет водителя: "Вы, гражданин Иванов, сами-то понимаете, что сделали? Вот вы сейчас какой пункт правил нарушили?". Заслышав подобное Иванов может замешкаться, покраснеть, побледнеть и промычать, мол, не знаю и не ведаю. Таким образом, он распишется в собственном незнании ПДД или как минимум в невнимательности, позволив инкриминировать любой проступок. Правильный ответ – заявить, что понятия не имеет. В конце концов, водитель не обязан отвечать на вопрос о том, какое именно правонарушение он совершил.Или вот вам другой пример. Инспектор "застукал" вас при замене покрышки и обвиняет в нарушении требований дорожной разметки. Среднестатистический водитель наверняка начнет оправдываться и взывать к человеческой стороне инспектора. "Колесо спустило, сам не ожидал. Войдите в положение, гражданин начальник…", – после этих слов вас могут оштрафовать за соответствующий пункт Правил, ведь вы фактически признали свою вину. Но в данной ситуации следует объяснить гаишнику, что совершена вынужденная остановка. Очень часто водителя с головой выдает интонация, мимика и непроизвольные жесты. Яркий пример – эпизод из знаменитого отечественного фильма про четырех парней в черном автомобиле, у которого не открывался капот и имелись незначительные юридические проблемы. "Извини, командир, нарушили", – смущенной фразы с глуповатой улыбкой и нелепыми зевками-поеживаниями в таких ситуациях вполне достаточно, чтобы обозначить себя как потенциальную жертву. Уже с первых секунд полностью исключаем все возможные признаки неуверенности и не пытаемся угодить инспектору. Нередко общение с человеком форме является небольшим стрессом даже для законопослушного водителя, но все-таки старайтесь сохранять строгий тон и дистанцию в разговоре. Спокойный и деловой формат общения наиболее предпочтителен. Главное не путать его с наглостью, панибратством и фамильярностями – вот тут вам точно ничего хорошего не светит.Бодрость духа, остроумие и эффект неожиданности – неплохая комбинация методов для того, чтобы диалог шел не по сценарию инспектора. Будьте чуточку непредсказуемы. Например, вы превысили скорость, покаялись, а затем заявляете, мол, "а как сегодня с рекордами скорости?". Напоследок напомним тем, кто не боится садиться за руль после возлияний и пытается перебить запах алкоголя жевательной резинкой. Почуяв приятный мятный аромат, инспектор наверняка поймет, в чем тут дело и инициирует процедуру медицинского освидетельствования. Здесь никакая уверенность в себе не поможет – винить в последствиях придется лишь самих себя. Проследите хотя бы, чтобы процедура шла без нарушений регламента.
