В Корее прошла мировая премьера нового концепта Kia. В Корее прошла мировая премьера нового концепта Kia. Компактное четырехдверное купе CUB создано для продвинутых горожан. Задние двери концепта открываются назад благодаря отсутствию традиционных центральных стоек. Двигатель CUB — новая версия 1,6-литрового мотора с непосредственным впрыском. По слухам, Kia CUB произвел фурор среди посетителей 9-го Международного автосалона в Корее. Немудрено, ведь автомобиль был создан под руководством президента и директора по дизайну Kia Петера Шрайера. Длина концепта составляет чуть менее четырех метров, а главной особенностью стали двери, которые открываются назад. В Kia уверены, что это наилучшим образом обеспечивает доступ в салон автомобиля.Как заявил старший исполнительный вице-президент и директор по производственным вопросам корпорации Kia Motors Томас Ох, CUB — четырехдверное купе, разработанное с акцентом на характеристики вождения и практичность. «Его стиль должен привлечь продвинутых городских жителей. Спереди CUB расплывается в улыбке, в верхней части лобового стекла есть небольшое углубление, напоминающее о родстве с Optima, Sportage и Cadenza», — говорит сотрудник Kia.Передние фары концепта состоят из двух светодиодных ламп аналогично тем, что были впервые представлены в прошлом году на флагмане Quoris. В салоне CUB расположены четыре кресла вместо заднего дивана. Салон отделан черной кожей с желтыми цветовыми вставками по периметру сидений, на руле и подлокотниках на дверях.Силовой агрегат концепт-кара представляет собой новую версию 1,6-литрового мотора с непосредственным впрыском топлива. Он оснащен твинскролльной турбиной. Благодаря ей, по сравнению с обычным 1,6-литровым двигателем, обеспечивается прирост мощности на 51% (до 204 лошадиных сил) и крутящего момента — на 60% ( до 265 Нм). Несмотря на то, что в Kia очень гордятся концептом, в настоящее время серийное производство CUB не входит в планы компании.
Перед вами настоящий sleeper или "волк в овечьей шкуре". На прозвище flying brick, то есть, "летающий кирпич" эта зверюга тоже не обидится. В транспортном потоке старенький квадратный "швед" вызывает улыбку – этакий скандинавский тихоход, который спокойной себе "плывет" в даль. Но это до тех пор, пока седан не займет поул-позицию на светофоре в ожидание зеленого сигнала светофора. Когда он загорится, Volvo умчится под характерное завывание рядной "шестерки" Toyota 2JZ-GTE объемом 3,0 л с двумя турбонагнетателями. Это настоящая легенда, обладающая поразительным потенциалом и широко использующаяся во всем мире при свопе – замене заводского двигателя на более мощный. Кстати, подобный тюнинг – не редкость. Как вам Volvo 740 мощностью в 500 и более "лошадей?
