Выбрать недорогой семиместный автомобиль на российском рынке непросто: популярные кроссоверы третий ряд за редким исключением не предлагают, а минивэны зарубежных марок стоят не меньше 2,8 миллиона рублей. На основе каталога Quto мы выбрали десять доступных вседорожников, компактвэнов и универсалов с семью посадочными местами, которые в начальной комплектации стоят менее 2,5 миллиона рублей. Коммерческие модели вроде нижегородского «Соболя» и ульяновской «Буханки» в рейтинг не включены. Peugeot 5008 — от 2 389 000 рублей После рестайлинга Peugeot 5008 уже в базовой комплектации Active обзавелся трёхрядным салоном, так что теперь семиместную версию можно приобрести за 2 389 000 рублей. Однако теперь французские кроссоверы в начальном исполнении оснащаются только 150-сильным (240 Нм) бензиновым турбомотором 1.6 и старым 6-ступенчатым «автоматом». Желающие заказать версию с тяговитым (370 Нм) турбодизелем той же мощности и 8-скоростным «автоматом» вынуждены переплатить 330 тысяч рублей за следующую модификацию Allure.Впрочем, «пустыми» нельзя назвать даже самые доступные Peugeot 5008 — у всех кроссоверов есть виртуальная приборная панель, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto, подогрев передних кресел и ветрового стекла, фары с диодными дневными ходовыми огнями и ближним светом, 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль и шесть подушек безопасности. Однако полного привода Peugeot не предлагает даже за доплату, и это одна из причин небольших продаж на нашем рынке. Подробности о всех модификациях Peugeot 5008 — в каталоге Quto.Mitsubishi Outlander — от 2 329 000 рублей Хотя премьера абсолютно нового Outlander состоялась пять месяцев назад, в России ещё как минимум год будут продавать кроссовер текущей генерации. Семиместные Outlander бывают исключительно полноприводными; доступно две комплектации, которые отличаются не только оснащением, но и двигателями. В пределах 2,5 миллиона рублей можно купить только 2,0-литровый Outlander с атмосферным 146-сильным (196 Нм) мотором и вариатором.Салон у «Аутлендера» устаревший, но оснащение семиместных версий богатое: уже «в базе» есть семь подушек безопасности, подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла, электрозеркал и руля, 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фонари и ходовые огни. Скоро семиместный Outlander калужской сборки наверняка обновится по аналогии с пятиместными кроссоверами, но глобальных улучшений можно не ждать, а вот цены вырастут минимум на 30 тысяч рублей. Подробности о всех модификациях Mitsubishi Outlander — в каталоге Quto.Volkswagen Caddy Kombi — от 2 171 300 рублей Формально Caddy относится к коммерческой линейке Volkswagen, а Kombi — утилитарная версия для перевозки пассажиров. Однако в новом поколении модель перешла на пружинную заднюю подвеску и отличилась «легковыми» опциями, так что Caddy можно считать немецким аналогом Lada Largus. Третий ряд сидений для «каблучков» Caddy — опция за 81,8 тысячи рублей, плюс придётся раскошелиться на усиленные 16-дюймовые диски за 10,3 тысячи рублей. В итоге покупатель получит микровэн со 110-сильным атмосферным двигателем 1.6, 6-ступенчатой «механикой» безальтернативным передним приводом и увеличенным до 160 миллиметров клиренсом.Базовая комплектация небогатая: есть радиола с 6,5-дюймовым экранчиком, подогрев передних кресел и обогрев форсунок стеклоомывателя, кондиционер, система слежения за утомляемостью водителя, износостойкие корвики, водительское кресло с механическими регулировками поясничного подпора и высоты, а также две подушки безопасности. При этом Volkswagen Caddy за без малого 2,2 миллиона рублей имеет галогеновые фары, некрашеные бамперы и штампованные колёса с колпаками; за лобовое стекло с обогревом нужно доплатить 19 тысяч рублей, за светодиодные фары — 110 тысяч рублей, за двухзонный климат-контроль — 32 тысячи рублей.GAC GS8 — от 2 098 000 рублей Флагман китайской марки GAC — 4,8-метровый кроссовер GS8 — доступен в России только с семиместным салоном. В пределах 2,5 миллиона рублей можно приобрести только переднеприводные «восьмёрки» в двух начальных комплектациях GE и GL. Технику выбирать не придётся: под капотом бензиновый 190-сильный (300 Нм) турбомотор 2.0, который сочетается с 6-скоростным «автоматом» Aisin.При любом раскладе не придётся доплачивать за три зоны климат-контроля, электролюк, обогрев руля, передние кресла с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, мультимедиасистему с 10-дюймовым тачскрином, парктроники «по кругу», круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 18-дюймовые литые диски, а также систему бесключевого доступа. А за 2,4 миллиона рублей GAC GS8 получит отделку салона кожей и замшей, память регулировок кресла и зеркал, панорамную крышу, светодиодные фары и фонари, а также камеры кругового обзора. Объем багажника в пятиместной конфигурации — 860 литров. Подробности о всех модификациях GAC GS8 — в каталоге Quto.Skoda Kodiaq — от 1 902 000 рублей В России пока продается дорестайлинговый Skoda Kodiaq, но осенью до нас доберётся обновленная версия (на фото), и модель наверняка подорожает. Семиместный салон можно заказать во всех комплектациях вне зависимости от двигателя и трансмиссии. В пределах 2,5 миллиона рублей можно купить любой Kodiaq нижегородской сборки, кроме двух топ-версий с 7-скоростным «роботом» DSG — с бензиновым 180-сильным и дизельным 150-сильным турбомотором.За 1,9 миллиона рублей покупатель получит кроссовер со 125-сильной «турбочетвёркой» 1.4, 6-скоростной «механикой» и минимальным набором опций. Не придётся доплачивать за четыре подушки безопасности, подогрев передних кресел, 17-дюймовые легкосплавные диски и аудиосистему с поддержкой Bluetooth. За полный привод и форсированный до 150 сил мотор придётся выложить 240 тысяч рублей, за 6-скоростной «робот» — ещё 40 тысяч рублей. Объем багажника варьируется в диапазоне от 233 (7 мест) до 635 (5 мест) литров. Подробности о всех модификациях Skoda Kodiaq — в каталоге Quto.Chery Tiggo 8 — от 1 829 900 рублей Самый вместительный кроссовер Chery в России — 4,7-метровый трёхрядный Tiggo 8 — с начала года предлагает выбирать и двигатель, и коробку передач. Базовый Tiggo 8 оснащается 147-сильной (210 Нм) «турбочетвёркой» 1.5 и 6-ступенчатым преселективным «роботом», за доплату можно заказать 2,0-литровый турбомотор мощностью 170 лошадиных сил (крутящий момент 250 Нм) и вариатор. В обоих случаях привод только передний. По потребительским характеристикам версии схожи, причём малолитражный Tiggo 8 и динамичнее, и экономичнее, и дешевле на 80 тысяч рублей.Оснащение одинаковое: кроссоверы 2021 года выпуска доступны в топ-комплектации Prestige с полностью светодиодной оптикой, медиасистемой с 10,25-дюймовым тачскрином и восемью динамиками, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, камерами кругового обзора, парктрониками «по кругу», обогревом первых двух рядов сидений, шестью подушками безопасности, круиз-контролем, кожаным салоном и системой бесконтактного открывания багажника. Кстати объём багажника в семиместной конфигурации невелик — всего 193 литра, а в пятиместной доступно до 892 литров. Подробности о всех модификациях Chery Tiggo 8 — в каталоге Quto.JAC S7 — от 1 789 000 рублей Ещё один китайский среднеразмерный кроссовер — 4,8-метровый JAC S7 казахстанской сборки — бывает семиместным, начиная со «средней» комплектации Comfort, если доплатить 160 тысяч рублей. Технику выбирать не приходится: под капотом 149-сильный (251 Нм) бензиновый турбомотор 1.5, который сочетается с 6-скоростным «роботом» с двумя сцеплениями и передним приводом. Объём багажника приводится только для пятиместной конфигурации — в таком случае для поклажи доступно 960 литров.Заказав семиместный кроссовер не придётся доплачивать за полностью светодиодную оптику, четыре подушки безопасности, климат-контроль с системой фильтрации воздуха, медиасистему с 12,3-дюймовым тачскрином, камеру заднего вида и четыре динамика аудиоподготовки. За доплату в 60 тысяч рублей появятся 10 динамиков, камеры кругового обзора, электропривод крышки багажника, боковые подушки безопасности, передние кресла с электрорегулировками, вентялицией и массажем, а также цифровая 12,3-дюймовая приборная панель. Подробности о всех модификациях JAC S7 — в каталоге Quto.Foton Sauvana — от 1 689 900 рублей Большой 4,8-метровый рамный внедорожник Foton Sauvana предлагает семиместный салон в двух комплектациях — Comfort с 5-ступенчатой «механикой» Aisin и Premium с 6-скоростным «автоматом» ZF. За спинками третьего ряда сидений доступно 290 литров для поклажи, но в пятиместной конфигурации со сложенными креслами объём возрастает до 1060 литров. Двигатель безальтернативен: бензиновый 2,0-литровый турбомотор с непосредственным впрыском развивает 201 или 217 лошадиных сил в зависимости от коробки передач.За без малого 1,7 миллиона рублей без учёта акций покупатель получит внедорожник с тремя рядами кресел, полным приводом типа TOD с блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей. Есть кондиционер, круиз-контроль, бесключевой доступ, медиасистема с шестью динамиками и 7-дюймовым тачскрином, две подушки безопасности, светодиодные фонари и дневные ходовые огни, а также отделанные кожей руль и рычаг коробки передач. Подробности о всех модификациях Foton Sauvana — в каталоге Quto.Dongfeng DFM 580 — от 1 629 000 рублей Китайский концерн Dongfeng продает в России единственную модель — семейный трёхрядный кроссовер DFM 580. Можно выбирать из двух вариантов силовых агрегатов и комплектаций. Версия Comfort — это «атмосферник» 1.8 мощностью 132 лошадиные силы (176 Нм) и 5-скоростная «механика», топ-исполнение Luxury — турбомотор 1.5 (145 сил и 220 Нм) и вариатор Punch. Привод в любом случае передний, ведь сзади — простая полузависимая балка.Трёхпедальный кроссовер DFM 580 2021 года выпуска стоит от 1 629 000 рублей, но у дилеров ещё остаются автомобили 2019(!) года выпуска, которые дешевле на 230 тысяч рублей. Штатно есть две подушки безопасности, кондиционер, отделка салона искусственной кожей, медиасистема с 8-дюймовым тачскрином, камера заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски, электрозеркала и встроенный видеорегистратор. У DFM 580 с вариатором и турбомотором за 1,9 миллиона рублей появляется климат-контроль, электролюк, 9-дюймовый сенсорный экран информационного комплекса, четыре подушки безопасности, камеры кругового обзора и круиз-контроль. Подробности о всех модификациях Dongfeng DFM 580 — в каталоге Quto.Lada Largus — от 776 900 рублей Lada Largus — самый очевидный, дешёвый и популярный семиместный автомобиль в России. С тремя рядами можно приобрести универсал в базовой комплектации Classic, правда за два «лишних» кресла придётся доплатить 27 тысяч рублей. За минимальную цену универсал оснастят 90-сильным 8-клапанным «атмосферником» 1.6, 5-скоростной «механикой», а из оснащения будет подушка безопасности водителя и система ABS. Системы стабилизации нет ни за какие деньги, за гидроусилитель руля, электростеклоподъёмники и кондиционер придётся доплатить 62 тысячи рублей.Вариантов оснащения много: универсал Largus R90 доступен в семи комплектациях, а ещё есть пассажирская «приподнятая» версия Largus Cross с безальтарнативным 106-сильным 16-клапанным двигателем, которая с полным набором опций и окраской «металлик» обойдётся в 1 052 900 рублей. Однако даже у таких двухобъёмников будет всего два аирбэга, галогеновые фары, обычный кондиционер и 15-дюймовая стальная «докатка». Зато появится мультимедиасистема с 7-дюймовым тачскрином и навигацией, подогрев задних сидений, мультируль и круиз-контроль. Подробности о всех модификациях Lada Largus R90 — в каталоге Quto.
Так вот как выглядит автомобиль, который Lifan собрался выводить на европейские рынки. Новый Solano подогнали под экологические нормы Евро-5, по безопасности у седана – четыре звезды (ChinaNCAP). И начинка стала гораздо современнее. В Европу путь лежит через Россию, где Solano-2 уже начали продавать. От популярных бюджетников Lada Vesta, Renault Logan, Hyundai Solaris, Kia Rio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo китайский седан раньше сильно отставал. Сможет ли он теперь потеснить на рынке своих конкурентов, плотно оккупировавших субкомпактный сегмент? Чтобы выяснить это, я отправился на тест автомобиля в Крым.Первое впечатление, конечно же, о внешности. Выглядит «Солано» современно. От прежней схожести с «Короллой» пятнадцатилетней давности не осталось и следа. Выполнен седан в новом лаконичном дизайне Lifan. Стремительный силуэт, покатая крыша, массивная фальшрадиаторная решетка, изящные линзованные фары со светодиодами – вот его основные особенности.В интерьере тоже разительные перемены и отчетливое желание разработчиков сделать автомобиль максимально современным. Архаичную магнитолу с mp-3 плеером и монохромным дисплеем сменил современный мультимедийный центр с семидюймовым тачскрином, с навигатором Navitel, камерой заднего вида, Bluetooth и даже функцией просмотра видео с внешних устройств через USB.На приборке - улучшенный информационный экран, который покажет даже температуру за бортом, а багажник теперь можно отпирать дистанционно с ключа. Складывающиеся зеркала с электроприводом, подогрев передних сидений, электроприводы всех стекол с доводчиками, работающие только на спуск, - все это тоже доступно уже сейчас. А в следующем году лифановцы обещают еще более нафаршированную комплектацию, в которой, можно будет найти также пуск двигателя с кнопки и люк.Однако, несмотря на метаморфозы, ощущение бюджетного автомобиля пока не покидает меня. Возможно, потому что пластик всюду дубовый, а двери закрываются только после сильного хлопка.Живописные крымские дороги, несмотря на безумно красивые виды за окном – отличная возможность проверить бюджетник в деле, в реалиях разбитых дорог. Удобную посадку для себя в этом седане сможет настроить не каждый. Диапазон хода рулевой по высоте очень ограниченный, настройки по вылету нет. Но зато задние седоки останутся довольны запасом свободного пространства перед ногами и над головой.Прежний «Солано» часто ругали за его жесткие подвески и невысокий клиренс, поэтому к вопросу адаптации новой модели к нашим дорогам подошли серьезно. Конфигурация подвесок осталась прежней: спереди Макферсон, сзади - полузависимая подвеска с продольными рычагами. Изменились настройки, благодаря чему «стойки» «Солано» наделены американской мягкостью. «Мелочь», которой встретил нас серпантин, подвеска сглаживала отменно. Да и на серьезных кочках творила чудеса, отрабатывая их без пробоев. Кроме перенастроенных подвесок, российская адаптация принесла автомобилю увеличенный до 165 мм дорожный просвет. Так что съезжать в ямы можно смело, без опаски за днище кузова и передний бампер. Он у «Солано» высоченный!Расплатой за комфорт стали крены в поворотах, усиливаемые высокопрофильными шинами на 15-дюймовых дисках. А, впрочем, «Солано» - это семейный седан для людей, у которых в приоритете не скорость, а практичность. Он идеально подходит для того, чтобы съездить за покупками в магазин, забрать детей из школы, отправиться на природу.Единственным доступным для модели мотором пока остается новый 1,5-литровый шестнадцатиклапанник, подкупающий своей бесшумностью и едва заметной вибрацией. Двигатель этот - собственной разработки Lifan - пришел на смену мотору 1,6 литра и создавался с прицелом на европейские рынки. Применение иной головки блока, системы изменения фаз газораспределения и пластикового впускного коллектора вместо стального должно обеспечить снижение выброса вредных веществ и аппетита мотора сразу на литр со 100 км по сравнению с предшественником. Но цифра на дисплее борткомпьютера говорила об обратном - 10,2 л/100 км. Возможно, причина в том, что машина, участвовавшая в тесте, не прошла обкатку.Двигатель выдает мощность 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 129 ньютон метров крутящего момента в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин. Работает он в связке с пятиступенчатой механической коробкой. Диапазон мощности смещен в зону высоких оборотов, поэтому разгоняется «Солано» весьма неохотно, хотя шум со стороны колесных арок создает обманчивую иллюзию, будто скорость просто сумасшедшая. На пятой передаче автомобиль вовсе отказывается обгонять, а при движении на безобидный подъем «движок» впадает в спячку. Стрелки спидометра и тахометра замирают на отметках 120 км/ч и 3000 об/мин соответственно.Рулится «Солано» хорошо. Снабженный электроусилителем руль информативен и легок в поворотах. Тяговитый мотор – вот чего не хватает китайскому седану. Двигатель 1.8 л у «Солано» появится в следующем году. Его позаимствуют у кроссовера X60, в пару к нему станет прилагаться модернизированный вариатор. Детали доработки в «Лифане» не раскрывают, говорят лишь, что они будут способствовать уменьшению расхода топлива. Если на X60 этот мотор потребляет около 8,2 литра на 100 км пробега в смешанном цикле, то на Solano его аппетит должен снизиться до 7,2 л/100 км.Что касается планов покорить европейские и российский рынки, то в пользу «китайца» говорят приемлемая цена и насыщенность комплектаций. Стоимость нового Solano, который уже в "базе" идет с ABS, фронтальными подушками безопасности и кондиционером, после смены поколений подросла (от 499 тыс. руб.). Но даже после этого остается значительно ниже по сравнению с Hyundai Solaris, Lada Vesta и другими популярными бюджетными седанами. А это в условиях, когда потребитель стал более взвешенно относиться к покупкам, неплохая заявка на то, чтобы оттянуть у бестселлеров покупателей.Краткая техническая характеристика Lifan Solano II Габаритные размеры, см 462,0 x 170,5 x 149,5 Колесная база, см 260,5 Объем багажника, 650 л Снаряженная/полная масса, 1155/1530кг Двигатель 1,5 л I-VVT, ременной привод Мощность 100 л.с. Крутящий момент 129 Нм Средний расход топлива 6,5 л/100 км Коробка передач, 5-ст. механич. Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0-100 км/ч, с - Запас топлива, л 55