Топ 10 автомобилей с удивительными дверями

Владелец УАЗа поведал способ вернуть кузовной детали первоначальный вид. Слабонервным не смотреть! Пользователь, представившийся как tarik616 (Тарас Фастовец), поделился собственным опытом по рихтовке крыла его УАЗа. Оговоримся, что методика годится для машин с толстым железом и отнюдь не выставочными задачами. В данном случае вмятина была получена на соревнованиях, и владелец решил выправить ее самостоятельно. Для этого он воспользовался хайджеком (внедорожным дократом), который используют джиперы при застревании своих "проходимцев". В данном случае джек закреплен на длинном деревянном бруске, который упирается в противоположное крыло. При этом не забываем стучать по кузовной панели молотком – tarik616 напоминает, что металлу надо помогать по всей плоскости. Работая с хайджеком, не следует увлекаться, бездумно вытягивая вмятину – домкрат давит в обе стороны и можно "выдавить" кузовную деталь еще и с противоположной стороны. Немаловажно и то, во что упирать брусок. "Опытным путём выявилось, что хорошим упором является задняя стойка двери, благо они у нас новые. Остальные элементы, такие как средняя стойка, средняя дуга тента, задняя дуга тента, противоположное от вмятины крыло, использовать можно он уже для заключительных не больших нагрузок, так как хилое всё до неприличия", – комментирует мастер в контексте анатомии УАЗа.После того, как хайджеком удалось максимально выдавить вмятину, наступает время выстукивания: «В этом процессе нам помогают жигулёвские домкраты. Этими домкратами можно давать точечную нагрузку, что бы не приходилось лупить молотком со всей силы и не травмировать без того повреждённый металл». Округлость на крыле выправить довольно сложно – в этой части залом наиболее сильный, и к тому же изнутри это место закрыто усилителем и коробом. Снаружи вмятина выравнивается молотком, а изнутри выдавливается тем, чем получится добраться. Финальный этап – шпатлевка с выравниванием, грунтовка и покраска.