На китайском рынке стартует «оспортивленная» версия «паркетника» Zotye T600. На китайском рынке стартует «оспортивленная» версия «паркетника» Zotye T600. Внешне от обычного кроссовера модификация Sport отличается иной светодиодной оптикой, другой решёткой радиатора и более агрессивным передним бампером. В салоне новинки установлена полностью цифровая панель приборов и мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay. Кроме того, в список оснащения Zotye T600 Sport вошли проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.А вот моторы у «спортивного» вседорожника не изменились. Как и стандартный кросс, T600 Sport предлагается в Китае с бензиновыми турбированными двигателями объёмом 1,5 и 2,0 литра мощностью 162 и 190 л. с. соответственно. Первый агрегат сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, а второй работает в паре с «роботом». Модель доступна только с передним приводом.Цена Zotye T600 Sport лежит в диапазоне от 95 800 до 149 800 юаней — это примерно от 952 000 до 1 489 000 рублей по текущему курсу. На данный момент нет информации о том, планирует ли Зоти вывести новую версию своего SUV за пределы китайского рынка.В России сегодня можно купить стандартный переднеприводный кроссовер Zotye T600. Пока «китаец» доступен лишь с полуторалитровым движком и «механикой», автомобили с двухлитровым мотором должны появиться у нас позже. Цена Zotye T600 начинается с 849 990 рублей. В «базе» у «шестисотого» имеются ABS + EBD, электронная система стабилизации, две подушки безопасности, аудиосистема и кондиционер.Ранее сообщалось о том, что в Китае скоро появится ещё одна новинка Zotye — особая модификация кроссовера SR7, которая отличается яркой многослойной окраской кузова.
С 1 января 2020 года в России могут резко вырасти ставки утилизационного сбора на автомобили, сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на Минпромторг. По данным некоторых экспертов, до конца 2019 года рост утильсбора может составить до 80%. Другие специалисты отмечают, что ставки вырастут неравномерно – например, для легковушек рост составит в среднем 110%. Меньше всего от индексации пострадают машины с двигателем объемом менее 1 л (46%), а больше всего – с двигателем более 3,5 л (145%). По данным источников "Коммерсанта", повышение ставок необходимо для сохранения нагрузки на импорт после снижения ввозных пошлин в сентябре. По мнению аналитика агентства "Автостат" Сергея Удалова, удорожание импортных авто неминуемо приведет к росту цен и на машины локальной сборки. При этом автобренды, скорее всего, не станут резко повышать цены, так как это отпугнет население, доходы которого падают. Вероятно, цены будут расти постепенно – в целом на 2-4%. Впервые утильсбор был введен в России в 2012 году и сначала распространялся только на импортируемые авто. После 2014 он распространился уже на весь авторынок страны, за что локальные автопроизводители получили компенсацию в виде промышленных субсидий. В 2016 сбор составлял 65%, а в 2018 он вырос в среднем еще на 15% и повлек за собой рост цен на автомобили. В начале сентября власти предложили отменить транспортный налог и заменить его акцизами на бензин, сообщал "Авторамблер".
