Власти задумались о безопасности водителей электросамокатов. В пунктах проката средств индивидуальной мобильности в России предложено выдавать защитные шлемы для пользователей. Это позволит более безопасно передвигаться на электросамокатах и моноколесах. «Думаю, что время, когда шлемы будут забирать или красть прошло. В моем понимании: если человек едет на электросамокате - шлем необходимо надевать», - приводит слова зампреда думского комитета по транспорту Владимира Афонского агентство «Москва». Также депутат считает, что уже сейчас для повышения безопасности этого вида транспорта необходимо рекомендовать пользователям носить защитную экипировку.Парламентарий пояснил, что с ростом популярности СИМ заметно увеличилась аварийность, также растет количество травм среди водителей электрических самокатов и других участников дорожного движения.«Поэтому мы сейчас активно изучаем то, каким образом необходимо компенсировать ущерб здоровью тем людям, которые попадают в ДТП с участием таких средств, третьим лицам. Также большой вопрос - идентификация пользователя средств индивидуальной мобильности», - отметил депутат. Напомним, ранее Госдума приняла поправки в ПДД, в которых прописаны права и обязанности водителей средств индивидуальной мобильности. Кроме того, МВД напомнило, что транспортные средства с мотором мощнее 250 Ватт приравниваются к мопедам. Это значит, что у водителей должны быть права категории М.
В Харькове обнаружили ЗАЗ-110216 1991 года выпуска, сохранившуюся в идеальном состоянии Об очередной уникальной находке в своем блоге на Drive2.ru рассказал пользователь с ником Roma-Urraco. По его словам, автомобиль марки ЗАЗ приобрел в 1991 году житель Харькова, который рассматривал машину как инвестицию, позволявшую сохранить деньги. В итоге автомобиль простоял до наших дней в сухом гараже и практически не ездил.Как оказалось, речь идет о "Таврии" в комплектации "Люкс", отличить которую можно по дополнительным указателям поворотов на крыльях, пластиковым колпакам колес, иными фарами с наклонным рассеивателем, декоративными молдингами на боковинах, а также третьей двери со стеклоочистителем, обывателем, а также системой обогрева стекла.В салоне ЗАЗ-110216, или "экспортная" версия "Таврии", также выделяется благодаря четырехспицевому рулю, улучшенной приборной панели, а также комбинированной обивкой салона из ткани и кожзаменителя. На фоне "Запорожца" ЗАЗ-968М, который также выпускался в те времена, такой интерьер казался самым настоящим прорывом.В движение ЗАЗ-110216 приводится 1,1-литровым четырехцилиндровым двигателем МеМЗ-245 мощностью 51 л.с. Трансмиссия – 5-ступенчатая "механика". Разгон хэтчбека с места до 100 км/ч занимает 16,2 секунды, максимальная скорость – 145 км/ч. Также под капотом "Таврии" сохранилась фирменное запасное колесо, "обутое" в советскую резину, и заводская бирка с названием краски, в которую окрашен кузов автомобиля.По словам Roma-Urraco, первый хозяин данной машины – пожилой человек, который приобрел её, чтобы сохранить свои сбережения. За свою покупку в 1991 году первый владелец отдал 5429 рубля. Для сравнения: средняя зарплата в то время составляла около 500 рублей.Также первый хозяин "Таврии" был очень запасливым. Багажник советской малолитражки оказался буквально забит различными автомобильными артефактами из СССР. Помимо насоса, домкрата и заводского инструмента, в нем лежали фирменные подкрылки, 2 комплекта стальных решеток на фары, советская автосигнализация "Спрут", антистатики, ремни безопасности для задних сидений фирмы Norma, целая горсть новых свечей зажигания, огнетушитель и другие мелкие запчасти. Более подробно об уникальном автомобиле Roma-Urraco рассказывает в видеоролике, опубликованном в его аккаунте на YouTube.Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!
