Из Европы выгонят российские грузовые автомобили и прицепы. Евросоюз согласовал новый, одиннадцатый пакет антироссийских санкций. Одним из его пунктов стало расширение ограничений в части автомобильных перевозок в сообщении с Россией. В частности, документ включает в себя полный запрет на проезд по территории ЕС большегрузов с российскими прицепами или полуприцепами. В заявлении Еврокомиссии говорится, что нововведение позволит пресечь действия по обходу ранее принятых санкций в отношении перевозок товаров из России. Напомним, ограничения в отношении российских транспортных компаний начали действовать весной 2022 года. Тогда было запрещено осуществлять любые перевозки по территории Европы, включая двусторонние и транзитные. Россия ввела аналогичные меры в октябре.После этого для грузовиков начал действовать механизм перецепки и перегрузки. В приграничных территориях на таможенно-терминальных комплексах полуприцепы перецеплялись на местные грузовики, либо товары перегружались. Теперь же просто переставить российский полуприцеп на местный грузовик нельзя.Напомним, новый пакет санкций также включает в себя запрет на поставки новых и подержанных автомобилей с ДВС объёмом более 1,9 литра, электромобилей и гибридов, также ограничения затрагивают ряд автокомпонентов. В начале июня ЦБ РФ предложил поднять цены на ОСАГО для иностранцев в семь раз. Банк России опубликовал проект указания, согласно которому стоимость полиса «автогражданки» для автомобилей, которые зарегистрированы в «недружественных» странах, повышается в семь раз. Впрочем, исключение в Центробанке хотят сделать для машин, которые принадлежат гражданам.
В дореволюционной России автомобиль считался настоящей роскошью. Однако уже тогда находились лихачи, которые «носились» со скоростью 80 вёрст в час (85 км/ч), имели слабость к спиртным напиткам и были несдержанны за рулём. Но вместе с тем, уже тогда сформировались первые правила дорожного движения, водителей наказывали за правонарушения, а также начали появляться первые практические советы для сидящих за рулём людей. Многие из них сохранили свою актуальность и сегодня, о чём стало известно благодаря совместному проекту Quto.ru и Национальной электронной библиотеки. Так, в книге 1915 года «Искусство пользоваться автомобилем» главным качеством рулевого — а именно так в то время называли водителей — считалось хладнокровие. «Недостаток выдержки выражается в том, что рулевой беснуется перед стадом, идущим посреди дороги, если невоздержан на язык с возницами и детьми, отвечает на бранные слова встречных и раздражается на какую-то деталь или механизм», — считает автор, Бодри де Сонье Луи. Не менее важным критерием «хорошего водителя» он считает «механический инстинкт», то есть умение пользоваться инструментами и оперативно провести ремонт машины.Кроме того, сидящий за рулём человек не должен иметь слабости к спиртным напиткам, зато стойко переносить усталость, холод и жару. «Ссадина не взволнует его, а мошка, попавшая в глаз, не заставит его забыть об управлении коляской», — уверен де Сонье Луи. В отсутствие печки и даже места в салоне автомобиля, о чём мы уже рассказывали в материале о типах кузова, водитель должен правильно одеваться. А именно — исключить широкую и развевающуюся одежду, подобрать себе перчатки, а низ брюк стягивать резинкой. Кстати, ещё нужно помнить, что чистым добраться до пункта назначения не получится: брызги масла постоянно попадают на штаны и оставляют на них пятна.Век назад сама подготовка к поездке считалась искусством, а готовиться к выезду стоило за полчаса. За это время рулевой должен успеть прогреть двигатель и провести диагностику всех систем. Если что-то сломалось — быстро починить. А при посадке пассажиров, по правилам хорошего тона, нужно было заглушить двигатель и помочь пассажирам. Особенно если речь шла о личном автомобиле, а не заказном «вознице».Ещё одно требование этикета гласило, что садиться за руль нужно справа, хоть это и неудобно из-за обилия механизмов и рычагов. В любом случае автор считает логичным, что ловкие водители «протискиваются ужом» между ними. Во время езды автомобилистам не рекомендовано злоупотреблять гудком. В большинстве случаев лучше окликнуть пешехода или животных голосом. Ну и слишком увлекающихся «бибиканьем» водителей нередко привлекали к ответственности.Сама езда была делом не самым простым. А самые рядовые для современных водителей ситуации могли обернуться крупной поломкой. Например, проезд по трамвайным рельсам или гравию, и даже проезд по брошенной на дороге старой калоше. Полностью ознакомиться с книгой и узнать все тонкости управления автомобилем вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки. Особое внимание водителям советуют уделить встречному разъезду, особенно если речь идёт о гужевых повозках.«Я настаиваю, что при встрече с повозкой, запряжённой лошадью, ослом, собакой, волом и даже, увы, человеком, хороший рулевой должен замедлить ход», — отметил автор. И, разумеется, самое главное правило, которого должны придерживаться автомобилисты — не давить. Вообще никого, ни человека, ни собаку, ни курицу.
