Электрокар Lada e-Largus получит лучший в мире аккумулятор. Устройство создано в России. Аналогичные тяговые батареи планируется применять на низкопольном электробусе «ГАЗель e-City». По характеристикам аккумулятор «Дзета» превосходит большинство образцов иностранного производства. О создании лучшего в мире тягового аккумулятора для электрокаров в России рассказала «Российская газета». По данным источника, компания «Системы Автономной Энергии» уже представила компонент, не имеющий аналогов. Производитель утверждает, что по большинству показателей аккумулятор превосходит зарубежные образцы. Улучшить характеристики батареи «Дзета» удалось за счёт применения новых технологий и композитных материалов. В частности, значительно снижена масса устройства при сохранении высокой плотности энергии. Весит аккумулятор «Дзета» всего 390 кг, а плотность энергии превышает 190 Втч/кг.Специалисты компании «Системы Автономной Энергии» подчеркнули, что устройство позволяет снизить массу электробуса Москвы на 300–400 кг и увеличить пассажировместимость либо запас хода на 40–50% при сопоставимой массе. Одного блока хватает для работы транспортного средства на электрической тяге с небольшим автономным ходом, к примеру, троллейбуса. 2–3 блока «Дзеты» позволяют создавать электробусы с быстрым зарядом. Особое внимание уделено пожаробезопасности. Первыми новые аккумуляторы получат опытные образцы электробусов е-CityMax 9. Также российские батареи могут установить на легковушку Lada e-Largus и электробус «ГАЗель e-City». Ранее мы объяснили, почему твердотельные аккумуляторы лучше литий-ионных. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Восьмое поколение Toyota Camry может быть показано японским автогигантом уже на автосалоне в Детройте в первых числах января. Quto.ru решил не дожидаться этого момента и заглянуть под камуфляж шпионских фотографий уже сейчас. Восьмое поколение Toyota Camry может быть показано японским автогигантом уже на автосалоне в Детройте в первых числах января. Quto.ru решил не дожидаться этого момента и заглянуть под камуфляж шпионских фотографий уже сейчас. С результатом чуть более двух тысяч проданных за октябрь автомобилей Toyota Camry занимает лидирующую позицию в сегменте «D». Причем с большим отрывом от конкурентов. Впрочем, в этом нет ничего удивительного — эта японская модель уже давно ассоциируется у массового покупателя с достойной и качественной альтернативой машинам премиум-класса, причем за приемлемые деньги. Этакая современная «Волга».Что, разве не так? Ну, пересчитать, сколько чиновников на ней ездит просто невозможно. Доля корпоративных продаж в цифрах продаж весьма значительна. Да и не слишком крупные бизнесмены не прочь воспользоваться соответствующим имиджем. Кстати, по тому, как себя ведут водители - в том числе наемные - этой модели легко убедиться в вышесказанном. Неудивительно, что подавляющее большинство Camry в нашей стране черного цвета. «Волга» она такая «Волга».С нынешним поколением (как, впрочем, и с предыдущим) все именно так. А как оно будет со следующим? Тут не все так однозначно. Нет, имидж ни куда не денется. А вот цена... Не факт, что ее удастся удержать в тех рамках, что делают этот автомобиль столь привлекательным в России. Дело в том, что новинка будет базироваться на свежеиспеченной глобальной платформе TNGA. А она весьма непростая. Во-первых, ее характерной особенностью является заниженный центр тяжести, что уже изначально сказалось на стоимости как НИОКР, так и производства (ну недешевы все эти технологичные штучки). А во-вторых, весомая часть (точнее не слишком весомая) деталей кузова будет изготавливаться из алюминиевого сплава, что, естественно, тоже удорожает конструкцию. Но облегчает сам автомобиль!Чего греха таить: нынешнее поколение с двухлитровым мотором разгоняется не намного быстрее, чем малолитражка с двигателем рабочим объемом 1,4 л. Правда новой модели в этом отношении будет полегче не только благодаря облегчению (простите за каламбур), но еще и за счет появления нового силового агрегата схожей кубатуры, который, правда, будет уже снабжен турбонаддувом. С другой стороны, автомобилю может и будет легче, но кошельку потенциального покупателя — вряд ли, что является еще одним подтверждением предположения о том, что новая Camry станет не столь доступной.А еще одна ложка дегтя в ценовую бочку меда — новейшая восьмиступенчатая гидромеханическая трансмиссия. Вопросов нет — с технической точки зрения это шаг вперед (сейчас устанавливается шестидиапазонный автомат). Но как при нынешнем курсе рубля это скажется на ценообразовании? Впрочем, можно предположить, что номенклатура силовых агрегатов и комплектации будут адаптированы к условиям российского рынка. А локализованная часть комплектующих существенно расширена.Можно сколько угодно рассуждать о рыночных перспективах новой модели, ее предполагаемой цене и конструктивных особенностях, но о пропорциях машины можно судить уже сейчас. А они сдвинулись в сторону классицизма: удлиненный капот, сдвинутая назад надстройка... Кроме того уже сейчас понятно, что формообразующие линии станут более плавными, можно сказать, аэродинамичными. А чего, в общем-то неплохо выглядит! Вы не согласны? Виктор Фомин Ранее мы предположили, как может выглядеть Kia Rio для российского рынка, а также Volvo XC60 - средний кроссовер шведской марки, который ожидается лишь в 2018 году.
