Поздний переднеприводный Москвич — один из худших вариантов основы для тюнинг-проекта. Однако находится немало энтузиастов, готовых взяться за доработку непопулярного автомобиля. Поздний переднеприводный Москвич — один из худших вариантов основы для тюнинг-проекта. Целых машин почти не осталось — все сгнили. Популярностью они особенной не пользовались. Запчастей мало. Репутация — ниже плинтуса. Но если задаться целью, то все реально.Первый Москвич-2141 появился жизни Сергея лет 20 тому назад. Невысокая стоимость, очень уверенное поведение на дороге и просторный салон — что ещё нужно от машины на каждый день? Он был белого цвета, пережил несколько переездов и одну аварию, но время было нелёгкое, и с ним пришлось расстаться. Второй Москвич, коричневый Святогор, сначала выполнял роль рабочей лошадки на фирме, где работал отец, а затем был выкуплен в личное пользование.Так сложилось, что в придачу к семейной традиции покупать Москвичи, Сергей терпеть не может Жигули. Он учился в колледже по специальности техническое обслуживание и ремонт автотранспорта и, естественно, вся практика проходила на «классике» ВАЗ. Опыта ремонта Жигулей ему хватило ещё в тот момент.Так что, когда герой нашего рассказа сдал на права и задумался о собственном автомобиле, выбор стоял только между Москвичом и иномарками. Большими средствами молодой человек на тот момент не обладал, а впрочем, малыми тоже. Выбор был очевиден: первой машиной стал тот самый отцовский коричневый Москвич, к тому времени простоявший почти два года со сгоревшим стартером, с отваливающимися дверьми и дырами везде, где только можно. Это был огромный кусок ржавчины.Увы, но такое состояние 41-го Москвича — это, скорее, правило, чем исключение. Все «москвичеводы» знают, что из-за плохой герметизации швов и стыков эти машины пропускают воду в салон и гниют очень быстро.Реставрацией «янгтаймера» в стоковое состояние заниматься не хотелось — это скучно, да и муторно из-за сложностей с оригинальными запчастями. К счастью, на Москвичи отлично встаёт масса деталей от более популярных машин. Например, от переднеприводного ВАЗовского семейства без каких-либо доработок можно поставить задние ступичные подшипники, блок предохранителей и кнопки в салоне. Читать далее на kolesa.ru
Компания Renault официально представила версию модели Talisman с кузовом «универсал». Публичная премьера Talisman Estate, как и седана, состоится в середине сентября на Франкфуртском автосалоне. Компания Renault официально представила версию модели Talisman с кузовом «универсал». Публичная премьера Talisman Estate, как и седана, состоится в середине сентября на Франкфуртском автосалоне. В основу универсала легла модульная платформа CMF. Габаритная длина новинки составила 4,86 метра (на 0,1 метра длиннее седана), ширина — 1,87 метра, а высота 1,46 метра. Размер колесной базы равен 2,81 метра.Багажное отделение длиной 1,11 метра способно вмещать до 572 литров груза, а при сложенных задних сиденьях эти значения увеличиваются до 2010 миллиметров и 1700 литров соответственно. Renault Talisman Estate имеет алюминиевые рейлинги на крыше, задний спойлер, а также дверь багажника на электроприводе, который активируется движением ноги под задним бампером.Как и седан, универсал получил полноуправляемое шасси 4Control, а также систему Multi-Sense, которая меняет настройки активных амортизаторов, трансмиссии, рулевого управления, цвет подсветки салона и звук мотора. Кроме того, Talisman Estate разделит с четырехдверкой моторную гамму. На данный момент она включает два бензиновых мотора объемом 1,6 литра мощностью 150 и 200 лошадиных сил, работающих в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Дизельная линейка представлена 1,5-литровым 110-сильным агрегатом, а также 130- и 160-сильными двигателями объемом 1,6 литра. Первые два мотора сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой или с роботизированной трансмиссией аналогичного диапазона, а самый мощный двигатель работает только с «роботом».Renault Talisman Estate будет предлагаться в четырех комплектациях, включая топовую версию Initiale Paris. Продажи универсала начнутся в первой половине 2016 года.
