Infiniti лишила кроссовер QX60 проверенного «атмосферника» V6. На североамериканском рынке неожиданная рокировка: в 2025 модельном году «шестидесятку» предложат только с малолитражным четырёхцилиндровым двигателем 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия. Таким образом, Infiniti попрощалась с 3,5-литровым безнаддувным мотором VQ35DE. Преимущества нового агрегата с точки зрения экономичности и производительности не очевидны. Infiniti QX60 с двигателем 2.0 дебютировал в Китае три года назад, но теперь малолитражный агрегат стал единственно возможным даже в США. По мощности безнаддувный «атмосферник» 3.5 превосходит новичка: он развивает 299 лошадиных сил против 272 лошадиных сил у «турбочетвёрки». А вот пиковый крутящий момент с наддувом выше: 388 против 366 Нм.Преимущество мотора с изменяемой степенью сжатия — экономичность: расход топлива в смешанном цикле EPA снизился на 0,4-0,9 литра на 100 километров в зависимости от типа привода. Infiniti QX60 сохранил 9-ступенчатый автомат и возможность буксировки прицепов полной массой до 2,7 тонны, но статистики надёжности мотора VC-Turbo в жёстких условиях эксплуатации нет.В 2025 модельном году базовый Infiniti QX60 стоит на 550 долларов дороже предшественника, то есть цена выросла до 50,2 тысячи долларов. Следующим кандидатом к даунсайзингу может быть Nissan Pathfinder: у него V6 пока сохранён, а вот «младший» X-Trail давно променял атмосферную «четвёрку» 2.5 на трёхцилиндровый агрегат 1.5 VC-Turbo.
Ожидается, что седан Cadillac XTS, который компания намерена выпускать как в переднеприводном варианте, так и с системой полного привода, впервые будет продемонстрирован автолюбителям предстоящей зимой. Североамериканский автопроизводитель Cadillac, прекративший в конце весны производство седанов STS и DTS, на днях начал публичные испытания модели XTS, которая в продуктовой линейке марки призвана заменить "пенсионеров". Новый седан Cadillac XTS разработан на удлиненной платформе Epsilon II, которая лежит в основе моделей Buick Regal и LaCrosse, Chevrolet Malibu и Saab 9-5 последнего поколения. Гамму моторов автомобиля составят исключительно бензиновые агрегаты: турбированный 4-цилиндровый агрегат, атмосферные и турбированные V-образные "шестерки", а также двигатель V8. Последний мотор с механическим нагнетателем, развивающий 556 л.с. и 747 Нм крутящего момента, установят на спортивную версию седана под названием XTS-V. По неподтвержденным сведениям, со временем потенциальные покупатели модели получат возможность приобрести XTS с гибридной силовой установкой, аналогичной той, что была продемонстрирована на шоу-каре XTS Platinum Concept. Представленный в начале прошлого года концепт оснащен 350-сильной гибридной установкой, состоящей из бензинового 3.6-литрового двигателя V6 с системой прямого впрыска топлива и электрического мотора. Детально изучить экстерьер прототипа Cadillac XTS мешает защитный "камуфляж", но, тем не менее, под ним можно различить массивную хромированную решетку радиатора и вертикально расположенную оптику, давно ставшую "фамильной" чертой моделей Cadillac. Ожидается, что седан Cadillac XTS, который компания намерена выпускать как в переднеприводном варианте, так и с системой полного привода, впервые будет продемонстрирован автолюбителям предстоящей зимой.
