Стало известно, что будет с авторынком РФ после возвращения западных брендов. Многие россияне ожидают возвращения на российский рынок европейских, японских и корейских автомобилей в качестве альтернативы китайским. Как именно изменятся предпочтения покупателей в этом случае, в беседе с RG.RU пояснил основатель компании «ВсёИзКитая» Андрей Коган. «С середины предыдущего десятилетия китайские автопроизводители перестали быть страной-диковинкой. Они уже не те "китайцы", которые делают дешёвые машины. Их модели стали заметно технологичнее, оснащённее, а качество сборки и сервисная поддержка — более серьёзной», — подчеркнул эксперт. Он напомнил, что трансформация произошла не за одну ночь, а инженеры работали на мировых рынках в течение нескольких десятилетий, учились регулировать реакцию потребителей, распределяли ресурсы и адаптировали свои подходы. В результате они становятся лидерами по всему миру, особенно в сегментах электромобилей и компактных кроссоверов. Коган считает, что если в Россию вернутся западные автопроизводители, это не станет катастрофой для КНР.«Китайские игроки уже получили шанс показать себя и сформировали собственную аудиторию. Люди привыкли к их стилю, комплектациям и предложениям по цене-качеству. Появление новых брендов скорее оживит конкуренцию, чем выдавит кого-то с рынка», — уверен эксперт. По его мнению, за последние несколько лет покупатели начали обращать внимание не только на логотип, но также на оснащение, условия гарантии, пакет безопасности. Помимо этого, усиление конкуренции лишь «мотивирует всех производителей работать лучше», а дилеры получат возможность «пересмотреть ассортимент, привнести новые форматы обслуживания, пересчитать финансовые модели». Уточняется, что при любом развитии ситуации рынок уже серьёзно изменился: китайские компании резко подняли планку по доступности технологий, оснащённости и наличию продвинутых водительских ассистентов уже в начальной комплектации.
В ЮАР появился совершенно новый автопроизводитель. Компания намерена взять под контроль весь африканский авторынок. Марка Mureza Auto, по данным издания Businesslive, представит первую модель на выставке в Йоханнесбурге в среду. Дебютным автомобилем станет компактный кросс-хэтчбек Prim8.На данный момент известно, что Mureza Auto Company финансируется спонсорами из ОАЭ и имеет совместное предприятие с базирующейся в Иране SAIPA Group. Штаб-квартира бренда находится в городе Исандо. По словам генерального директора Mureza Татенды Мунгофы, выходца из Зимбабве, новый бренд должен стать основоположником исконно африканской автомобильной промышленности и со временем вытеснить с рынка старую привозную автомобильную технику.Модель Mureza Prim8 собрана на нескольких заводах методом крупноузловой сборки. Из деталей каких именно моделей состоит предсерийный образец, доподлинно неизвестно. Хэтчбек укомплектован бензиновым 1,5-литровым мотором мощностью 118 л. с., сочетающимся с 5-ступенчатой "механикой" или вариатором. В максимальном оснащении на автомобиле есть система бесключевого доступа, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, камера заднего вида, круиз-контроль, системы ESP и ABS, четыре подушки безопасности и даже система мониторинга давления в шинах. Ожидаемая рыночная стоимость машины в пересчёте на рубли – от 800 до 900 тысяч. Заявленная гарантия – три года.В перспективе компания Mureza Auto планирует расширить модельный ряд за счёт выпуска "народных" пикапов, седанов, компактных кроссоверов и электрокаров. Возможна также разработка небольшого развозного фургона. Сборка машин в первое время будет производиться из машинокомплектов на предприятии в Вилловвале (Зимбабве), а также на бывшем заводе Hyundai в Ботсване. С увеличением производства с 10 до 35 автомобилей в день число сотрудников на заводе в Росслине поднимется до 1 000 единиц. Серийная модель Mureza Prim8 поступит в продажу на местном рынке к концу декабря.
