Lada Granta лишится электроусилителя руля. На Волжском автозаводе задумались о выпуске новой антикризисной комплектации машин Lada Granta. По предварительным данным, новинка лишится электроусилителя рулевого колеса, что позволит решить проблему дефицита комплектующих, а также снизить стоимость модели. Впрочем, на предприятии уже уточнили, что острой необходимости в выпуске подобной модификации нет, однако такой вариант может быть рассмотрен в будущем. Сообщается, что сегодня на складе завода в Тольятти скопилось порядка 7—8 тысячи некомплектных автомобилей, причём львиная их доля — машины семейства Granta. До 2022 года комплектующие на АвтоВАЗ поставляли калужский завод «Автоэлектроника» и корейская компания Mando. Однако теперь поставки из Южной Кореи серьёзно осложнились, а российское предприятие практически остановилось из-за дефицита иностранных компонентов.По предварительным данным, если бюджетная «Гранта» без электроусилителя руля и будет выпущена, то не в ближайшее время. По оценке экспертов, запуск новой версии модели всегда является не самым быстрым процессом, так что в дилерских центрах такие автомобили появятся не раньше, чем через несколько месяцев. Ранее в продаже появилась битопливная версия Lada Granta. От стандартной модификации новинку отличает наличие ГБО, позволяющего работать на бензине и метане. Средний расход сжатого природного газа составляет 6,1 м3 на 100 км пути, а при полностью заправленных баках транспортное средство способно проехать до 1000 км. Доплата на оборудование составляет 45 000 рублей. Ежегодно компания «АТС-Авто», которая является партнёром АвтоВАЗа, планирует собирать до 3 000 битопливных машин.К слову, летом 2022 года сообщалось, что в связи со сложной экономической ситуацией и кадровыми изменениями на АвтоВАЗе приостановлена работа некоторых отделов. По данным инсайдеров, автопроизводитель прекратил разработку электрических и газовых версий машин.
Отечественные лимузины, созданные в рамках проекта «Кортеж», будут поставляться в страны Юго-Восточной Азии и на Ближний Восток. Отечественные лимузины, созданные в рамках проекта «Кортеж», будут поставляться в страны Юго-Восточной Азии и на Ближний Восток. Об этом сообщает Forbes. Приоритетными направлениями экспорта для российской премиальной техники глава Минпромторга Денис Мантуров видит Объединённые Арабские Эмираты и «в особенности, Китай». Напомним, отечественные автомобили представительского класса поступят в свободную продажу на российском рынке в конце 2018 — начале 2019 года. По словам руководителя департамента по связям с общественностью Sollers Елены Тарасенко, автомобили будут продаваться напрямую клиентам и через дилеров. «На первом этапе с учётом ограниченных объёмов будет выбран один партнёр-дилер в Москве, который должен будет обеспечить выделенный шоу-рум и всю необходимую клиентскую инфраструктуру», — пояснила она. Для продажи автомобилей НАМИ и Sollers создадут совместное предприятие, название которого пока не разглашается. Брендом будет владеть государство. Что до зарубежных перспектив автомобилей «Кортеж», идейно отечественный лимузин будет близок китайскому Hongqi Red Flag L9. При этом в китайском проекте представительских машин общедоступен лишь седан Hongqi L5 (в 2016 году он стоил 760 000 долларов). В качестве других конкурентов «Кортежа» на рынке Поднебесной эксперты называют Rolls-Royce и Bentley, которые импортируются в страну, а не собираются на месте.
