Президент России Дмитрий Медведев поручил правительству приостановить строительство автодороги через Химкинский лес и провести новые общественные и экспертные обсуждения этого вопроса. Президент России Дмитрий Медведев поручил правительству приостановить строительство автодороги через Химкинский лес и провести новые общественные и экспертные обсуждения этого вопроса, сообщает РИА Новости. «Несмотря на то, что было принято отдельное решение правительства о строительстве автодороги, несмотря на то, что оно было рассмотрено нашей судебной системой и были вынесены решения по этому вопросу, наши люди, включая представителей политических партий от правящей «Единой России» до оппозиционных, общественные объединения, экспертные круги, говорят о том, что оно требует дополнительного анализа», — заявил президент. Он отметил, что новое обсуждение поможет решить этот вопрос. «Они уже велись, но с учетом того, что есть повышенный резонанс, я не вижу ничего страшного, чтобы вернуться к обсуждениям и еще раз их провести. Это будет правильно для того, чтобы расставить точки над i», — сказал глава государства. По его словам, с учетом обеспокоенности граждан и их обращений это решение должно быть реализовано. Ранее в четверг «Единая Россия» обратилась к президенту России Дмитрию Медведеву с просьбой о приостановке строительства. В то же время префект Северного административного округа столицы Олег Митволь заявил BFM.ru, что федеральная дорога «Москва — Санкт-Петербург» может пройти через Молжаниновский район города, не затрагивая лесную зону. Префект отметил, что мэр Москвы Юрий Лужков поддержал эту идею. Скандал вокруг участка трассы протяженностью 43 км разразился в 2007 году, так как этот отрезок проходит через Химкинский лес. В ноябре 2009 года премьер-министр Владимир Путин подписал распоряжение, которое дало этой земле промышленный статус. В конце апреля этого года Верховный суд признал строительство трассы через Химкинский лес законным. 15 июля, когда началась вырубка леса для строительства скоростной трассы, экологи разбили на этой территории палаточный городок и прогнали строителей. В палатках защитники Химкинского леса жили до 23 июля. В этот день на активистов напали неизвестные в масках, а затем их задержала милиция.
Две недели назад президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров и президент Renault в России Кристиан Эстев обсуждали в Минпромторге перспективы локализации производства комплектующих в России. Две недели назад президент АВТОВАЗа Игорь Комаров и президент Renault в России Кристиан Эстев обсуждали в Минпромторге перспективы локализации производства комплектующих в России. Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники, в числе прочего обсуждался вопрос продления режима промсборки легковых автомобилей на новых, более жестких условиях. Напомним, весной в Минпромторг были направлены предложения по модернизации режима промышленной сборки. Главное требование – создание мощностей по выпуску машин в объеме не менее 300 тысяч машин в год в течение четырех лет. В этот же срок предлагается обязать инвесторов построить в России мощности по выпуску двигателей, коробок передач, штампованных деталей кузова в объеме, необходимом для сборки не менее 150 тысяч машин в год. В течение четырех лет инвестор должен достичь локализации 50%, которая рассчитывается как отношение стоимости импортируемых компонентов, используемых в сборке машины, к прямым затратам на сборку (включают расходы не только на компоненты, но и на материалы, рабочую силу и энергоресурсы). Сейчас локализация рассчитывается иначе: сокращение импорта компонентов на 30% в течение четырех с половиной лет и создание мощности по сварке и окраске кузова. Наконец, ключевое требование – «наличие у проекта исключительных прав интеллектуальной собственности на выпускаемые в России автомобили и двигатели». В настоящее время ни один проект, действующий в режиме «промсборки», не соответствует этим требованиям. Эти предложения не могут коснуться заводов, которые уже собирают иномарки в стране – инвестсоглашения об их строительстве подписывались с Минэкономики и Минпромторгом в 2006-2007 годах, и менять их задним числом министерства не могут. Но большинство соглашений по промышленной сборке истекают в 2013-2014 годах. Если автоконцерн захочет работать по промышленной сборке и дальше, он сможет перезаключить соглашение с министерствами только на новых условиях. Как отмечают эксперты, новым требованиям, которые предлагаются Минпромторгу, смогут соответствовать только альянс Renault-Nissan и АВТОВАЗа, а также альянс Sollers-Fiat. Между тем, иностранные автопроизводители, работающие в режиме промсборки, уже начали критиковать возможные нововведения. «Российские власти считают, что закручивание гаек поможет развитию бизнеса и сможет привлечь дополнительные инвестиции. Но чтобы добиться такого результата, необходимо, напротив, создавать стимулы для развития новых производств», – заявил гендиректор Volkswagen Group Rus Дитмар Корцеква.
