Когогин объяснил, почему автомобили «Москвич» будут дорожать. По итогам 2023 года убытки Московского автозавода «Москвич», некогда принадлежавшего компании Renault, составили 160 миллионов рублей, а предприятие собирает меньше машин, чем планировалось. Об этом «Ведомостям» сообщил генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин. Напомним, что КамАЗ является технологическим партнёром «Москвича». Грядущее подорожание «Москвичей» глава грузового автогиганта считает неизбежным, так как финансовая модель присчитывалась при курсе юаня на уровне девятя рублей, а сейчас китайская валюта стоит 12-13 рублей. Впрочем, запуск производства полного цикла позволит «подправить» экономику. Так, после освоения сварки кузовов себестоимость каждого автомобиля уменьшится на 150 000 рублей. Ведь сейчас, при сществующей «отвёрточной» технологии китайский JAC частично разукомплектовывает готовые машины, которые затем заново собирают рабочие столичного автозавода. При этом, как считает Сергей Когогин, в этом году из ворот московского предприятия выйдут 30-35 тысяч, хотя ранее сами зводчане прогнозировали сборку 50 тысяч единиц техники. Уровнем безубыточности проекта глава КамАЗа назвал 40 тысяч проданнных «Москвичей».Напомним, что завод «Москвич» наладит «полный цикл»: на него перейдёт городской кроссовер «Москвич 3», а также родственный электромобиль «Москвич 3е». Эти модели будут производиться со сваркой, окраской и сборкой кузовов: освоение технологии займёт ближайшие пару месяцев.
«БелАЗ» намерен отказаться от иностранных двигателей в пользу российских. Белорусский производитель самосвалов «БелАЗ» намерен в ближайшее время заменить все иностранные двигатели на наиболее популярных моделях грузовиков, на российские. По словам технического директора предприятия Сергея Лесина, произойдёт это не позднее 2025 года. «Это небыстрый процесс. У нас есть ряд проектов, по которым мы получили опытные образцы, они проходят сейчас эксплуатационные испытания. По каким-то продуктам уже есть одобрение по серийному производству. По сути, когда эти работы будут завершены, мы полностью закроем потребность в дизельных двигателях по самым массовым продуктам. Вполне реально выйти на полное импортозамещение в этой части в 2025 году, если не возникнет никаких трудностей», — рассказал Лесин. Топ-менеджер напомнил, что сегодня в конвейеров предприятия сходят карьерные самосвалы грузоподъёмностью от 30 до 90 тонн. Часть техники уже сегодня оснащается моторами «Ярославского моторного завода», который является «дочкой» ГАЗ.«В этом году мы будем изготавливать опытный образец и отдавать в эксплуатацию самосвалы грузоподъемностью 90 тонн с мощностью двигателя 1 тыс. лошадиных сил. Результаты увидим в следующем году», — отметили на заводе. Помимо этого, на новый грузовик грузоподъёмностью 220 тонн устанавливаются двигатели «Коломенского завода». На данный момент техника проходит испытания, её серийное производство стартует в ближайшее время. «Уже есть проект договора поставки на 20 единиц таких двигателей. По коломенскому двигателю мы должны получить предварительный результат уже в этом году, завершить эксплуатационные испытания — к июню 2024 года», — заключил топ-менеджер. Помимо этого, Лесин отметил, что на предприятии ведутся переговоры с «Уральским дизель-моторным заводом», а также Тутаевским моторным заводом, который входит в «КамАЗ».
